Oprava klimatizace vašeho auta může být složitý nebo jednoduchý projekt v závislosti na tom, co je v nepořádku. U většiny věcí ve vašem vozidle vám lepší porozumění součástem a tomu, co dělají, pomůže diagnostikovat problém a určit nejlepší a nejlevnější řešení. Klimatizační systém v moderních vozidlech má 5 hlavních součástí, které jsou propojeny hadicemi nebo potrubím.
Součásti systému klimatizace:Systém klimatizace ve vašem autě začíná kompresorem. Kompresor je obvykle přišroubován k přední části motoru a poháněn řemenem připojeným ke klikové řemenici na motoru. I když se řemen neustále pohybuje kolem řemenice kompresoru AC, má také spojku, která může zapojit řemenici, aby stlačila chladivo, když je AC zapnutá, nebo se spojka může rozpojit, což umožňuje kompresoru v klidu, čímž se zvyšuje spotřeba paliva a životnost. vašeho AC systému. AC kompresor může selhat kvůli nedostatečnému mazání v chladivu, spojka se může opotřebovat nebo může dojít k netěsnosti. Selhání spojky můžete zkontrolovat sledováním středu řemenice kompresoru, když je klimatizace zapnutá a motor běží, a zároveň testovat tlak v systému, abyste ověřili přítomnost správného množství chladiva. Pamatujte, že rozbitá spojka kompresoru AC může být mechanická nebo elektrická porucha.
Teplé stlačené chladivo se pak přenáší hadicí nebo potrubím do kondenzátoru. Kondenzátor je obvykle blízko přední části vozidla, protože potřebuje okolní vzduch, aby jím procházel, aby se ochladilo teplé stlačené chladivo na kapalinu o teplotě okolí. Vzhledem k tomu, že kondenzátor je v přední části vašeho vozidla, je nejpravděpodobnější poruchou netěsnost, buď v důsledku vadného O-kroužku, kde jedno z vedení chladiva vstupuje nebo vystupuje, nebo v důsledku proražení úlomků vozovky.
Poté, co je chladivo ochlazeno na okolní teplotu kondenzátorem, prochází přes přijímač nebo sušičku. Toto zařízení pojme určité množství chladiva a nahromadí je předtím, než projde do zbytku systému. Tento proces akumulace zajišťuje, že veškeré chladivo je nyní kapalné místo plynu a je bezpečné pokračovat ve zbytku systému. Sušička také může pomoci odfiltrovat jakoukoli kontaminaci, která může být ve vašem klimatizačním systému.
Chladivo poté putuje do expanzního ventilu, který je tajemstvím klimatizačního systému. Na expanzním ventilu se vysokotlaké chladivo při okolní teplotě nechá velmi rychle expandovat s využitím Joule-Thompsonova efektu. Tento vědecký princip říká, že jako plyn se může rychle rozpínat, takže teplota tohoto plynu výrazně klesne. Toto studené chladivo pak může chladit vaše vozidlo. Expanzní ventily obvykle selhávají tím, že se ucpou malými částicemi z vašeho klimatizačního systému. Otvory jsou tak malé, že nebude možné ventil uvolnit, takže jedinou možností je jej vyměnit.
Studené chladivo pak putuje do posledního zařízení v klimatizačním systému vašeho vozidla, do výparníku. Výparník je umístěn ve vzduchovodech, obvykle těsně před jádrem ohřívače. Ochlazené chladivo ochlazuje výparník, který zase může ochlazovat vzduch v kabině vašeho vozidla. Stejně jako kondenzátor je i výparník velmi choulostivý a obvykle selže v důsledku netěsnosti v jednom z potrubí nebo proražení samotného výparníku. Vzhledem k tomu, že výparník je v kabině vašeho vozidla, je obvykle dobře chráněn a jen zřídka selže v důsledku proražení.
Vzhledem k tomu, že váš klimatizační systém používá čisté chladivo a je to uzavřený systém, kompresor, sušička a expanzní ventil jsou vystaveny velmi malému množství nečistot nebo drsnému prostředí a často neselhávají. Když se tak stane, obvykle je jediným řešením výměna součásti jako celku. V závislosti na jeho umístění a vašich dovednostech mechanika byste měli zvážit, zda výměnu dokončí odborník. Určení, která součást selhala, lze obvykle provést kontrolou tlaků v různých bodech kolem systému, abyste zjistili, co selhalo nebo kde se nachází ucpání.
Nejčastější poruchou v klimatizačním systému je únik chladiva, často na kondenzátoru, ale je možný u kteréhokoli z připojení hadice k potrubí nebo mezi komponentou. Pokud je únik vážný, může být nutné vyměnit hadici, kondenzátor nebo výparník, ale ve většině případů lze tyto úniky jednoduše a rychle utěsnit pomocí BlueDevil Red Angel. BlueDevil Red Angel A/C Stop Leak je speciálně navržen tak, aby utěsnil netěsnosti ve vašem systému, aniž by došlo k poškození kterékoli z citlivých součástí. Nejedná se o přípravek na utěsnění částic, takže nebude ucpat váš expanzní ventil. BlueDevil Red Angel A/C Stop Leak zůstane ve vašem klimatizačním systému, dokud nedojde k bodu úniku, kde rozdíl teplot v důsledku úniku způsobí jeho aktivaci, což způsobí, že se rychle a trvale utěsní váš únik. Jednoduše přidejte do systému správné množství chladiva a užívejte si studený vzduch po celé léto.
BlueDevil Red Angel A/C Stop Leak si můžete vyzvednout v jednom z našich partnerských místních obchodů s autodíly buď ve snadno použitelné aerosolové nádobce, nebo v lahvičce pro použití s vstřikovačem oleje. BlueDevil Red Angel A/C Stop Leak si také můžete zakoupit online přímo od BlueDevil online.
Naši partneři:
Obrázky poskytly:www.emersonclimate.com a www.lwservices.com.
