Zklamal vás celkový výkon vašeho vozu? Dobrou zprávou je, že ho můžete posílit modernizací jeho výfukového systému. Je to proto, že výfukový systém má největší vliv na výkon motoru vašeho vozu. V podstatě je motor srdcem auta. Dá se vlastně přirovnat ke vzduchové pumpě. Pokud chcete být efektivnější, pokud jde o výkon a spotřebu paliva, musíte provést některé úpravy, jako je instalace sběrače a mnoha dalších věcí. Chtěli byste vědět, jak horké jsou hlavičky? Držte se a čtěte více.
Jakmile do auta nainstalujete vysoce kvalitní adaptér, můžete se spolehnout, že výkon motoru se výrazně zlepší. Kromě optimálního výkonu si můžete být jisti, že ušetříte více paliva a dokonce prodloužíte životnost motoru.
Když půjdete nakupovat tyto hlavičky, je pravděpodobné, že najdete několik typů hlaviček. Tento článek demystifikuje různé typy hlaviček, které pravděpodobně najdete na trhu, jak tyto hlavičky fungují a jak jsou hlavičky horké. To vám pomůže učinit informované rozhodnutí při nákupu těchto hlaviček.
Výběr správné hlavice pro vaše auto může být trochu obtížné. Ve skutečnosti vám profesionál v autoopravárenství řekne, že neexistuje žádná dokonalá hlavička. Stojí za zmínku, že auta mohou být identická, pokud jde o model, rok a dokonce i výrobu, ale stále používají různé druhy hlaviček. Vše závisí na úpravách výkonu provedených na každém voze. Následují různé typy záhlaví:
Také známé jako sběrače plné délky, obvykle používají trubky, které jsou delší než primární trubky na vašem sériovém výfukovém potrubí. Ve většině případů tyto 4 primární trubky obvykle ústí do jedné sběrné trubky a tvoří to, co lze označit jako „4-1“ design.
S těmito druhy adaptérů ve vašem autě se můžete spolehnout, že váš motor bude poskytovat větší výkon, i když bude v rozsahu nízkých a středních otáček. Kromě této výhody mohou tyto sběrače pomoci snížit pravděpodobnost nasávání unikajících plynů zpět do jiného potrubí.
Ve srovnání s krátkými trubicemi mohou dlouhé hlavičky trubek poskytnout nárůst o cca 10-20 koňských sil. Pokud nezrychlujete na dlouhé vzdálenosti, můžete dokonce v dlouhodobém horizontu ušetřit na palivu více.
Tyto sběrače se obvykle skládají ze 4 krátkých primárů, které končí v jedné krátké sběrné trubce. Pokud máte přeplněný motorový prostor, mohou pro vás být tyto sběrače perfektní volbou. Je to proto, že mají kompaktní design.
Kromě takových vozů jsou tyto lišty ideální, pokud má váš vůz nízkou světlou výšku. Tyto sběrače mohou skutečně dobře fungovat se zbývajícími komponenty výfuku, aniž by musely být nutně upravovány.
Vzhledem k tomu, že tyto hlavičky vyžadují malou nebo žádnou úpravu, obvykle se snadno instalují. Pokud musíte instalovat dlouhé sběrače trubek, musíte provést některé úpravy, které vám mohou zabrat více času. Přestože se tyto sběrače snadno instalují, nejsou schopny poskytnout větší výkon ve srovnání s dlouhými trubkovými sběrači. Ve skutečnosti obvykle produkují nízký a střední výkon.
Pokud však chcete maximalizovat výkon krátkých hlaviček, můžete zvážit výběr stejně dlouhých primárních. Tyto primární části budou schopny pohltit plyny rovnoměrně ze všech 8 válců. V důsledku toho bude křivka točivého momentu konzistentní s každým válcem. I v nízkých a středních otáčkách bude mít váš motor větší točivý moment.
O těchto hlavičkách je známo, že nabízejí výhody celodélkových i krátkých hlaviček. Zjistíte, že obvykle poskytují delší primární volby ve srovnání se skladovým potrubím. V důsledku toho mohou produkovat více točivého momentu v nízkém a středním rozsahu a rovnoměrného výkonu. Primární části zde však nejsou tak dlouhé jako u hlaviček plné délky. Proto si tam užijete větší vůli, pokud máte snížené auto.
Kromě výše zmíněných hlaviček někteří výrobci stále nabízejí hlavičky v konfiguraci Tri-Y. Tyto typy sběračů obvykle spojují 4 primární trubky do dvou o něco větších sekundárních trubek, než se nakonec spojí do jednoho kolektoru.
Zde bude úlohou sekundárních potrubí umožnit výfukovým plynům udržet si vysokou rychlost po delší dobu, protože se nakonec spojí do kolektoru. To má za následek lepší proudění výfukových plynů. Proto budete mít širší křivku točivého momentu ve srovnání s hlavičkami 4-1.
Stojí za zmínku, že hlavičky motoru jsou vynikající šroubovací díly, které poskytují dobrý výkon. Pokud dokážete zlepšit proudění výfukových plynů motoru, budete moci přes něj pumpovat více vzduchu a paliva. To má za následek zvýšení výkonu. Jsou rozhodně nejlepším prostředkem pro zvýšení výkonu u většiny motorů. Je však důležité, abyste věděli, jak tyto hlavičky dokážou výrazně ovlivnit výkon v různých autech.
Začněte tím, že když se podíváte na čtyřtaktní cyklus v autě, všimnete si, že motor může vydat veškerý svůj výkon během zdvihu. Benzín přítomný ve válci zde běžně hoří a během zdvihu dokonce expanduje. Následky toho jsou silnější. Další 3 zdvihy obvykle umožňují silový zdvih.
Během výfukového zdvihu může motor v ideálním případě ztratit výkon protitlakem. V ideálním případě se výfukový ventil normálně otevírá na začátku výfukového zdvihu. Píst pak vytlačuje výfukové plyny ven z válce. Pokud náhodou tento píst narazí na nějaký odpor, bude energie ztracena. V důsledku toho je potřeba použít 2 výfukové ventily namísto pouze jednoho. Tím se výrazně zvýší průtok tím, že se otvor výfukových plynů zvětší.
Jakmile výfukové plyny opustí válec, obvykle jdou do výfukového potrubí. Pokud má vaše auto 4 válcový motor, jeho válce budou používat jedno potrubí. Právě odtud se plyny z motoru dostávají do jednoho potrubí, když směřují do katalyzátoru a poté do tlumiče výfuku vašeho auta.
Někdy může z potrubí vycházet zpětný tlak, protože výfukové plyny opouštějící jeden válec mohou zvýšit tlak v potrubí. To zase ovlivňuje další válec, který používá potrubí. Chcete-li tomuto problému předejít, je potřeba nainstalovat hlavičku. Může výrazně pomoci eliminovat protitlak v potrubí.
Kromě snížení zpětného tlaku pomáhají sběrače při úklidu. Pamatujte, že každý puls plynu má obvykle svou vlastní hmotnost. Jak se pohybuje po trubici, obvykle vyvíjí určitou hybnost. Uzavřením výfukového ventilu na okamžik zastavíte tok tohoto pulzu. Bude však pokračovat v pohybu, protože plyn je již v pohybu.
V důsledku toho se za pulzem vytvoří vakuum. Pokud je výfukový ventil stále otevřený, vakuum může odsát obytné výfukové plyny z komory a tím zlepšit evakuaci.
Právě během tohoto krátkého okamžiku vakuum nasává čerstvý vzduch přes sací ventil, což má za následek efekt, který je zcela odlišný od mírné nucené indukce. Toto je běžně známé jako úklid. Více vzduchu ve válci znamená, že váš motor bude generovat více výkonu. To je jedna z hlavních výhod sběrače kromě snížení zpětného tlaku.
Kvůli jejich blízkosti k motoru se nástavce musí velmi zahřát. Nicméně, jak horké jsou hlavičky? Někdy se mohou hlavice zahřát natolik, že se rozžhaví, pokud auto najedete dostatečně intenzivně. Za normálních okolností by však teploty sběrače neměly překročit 100 stupňů F. To je obvykle případ, pokud máte vysoce kvalitní sběrač, který odolá vysokým teplotám, jako je 1500 stupňů F a více. Dobrou zprávou je, že barva hlavičky jim umožňuje odolat těmto extrémním teplotám
Pokud vlastníte auto, je pravděpodobné, že byste rádi věděli, jak horké je výfukové potrubí. Výfukové potrubí na některých autech může skutečně dosáhnout 1200 stupňů Fahrenheita až Celsia. To je však za normálních okolností velmi vzácné. Nejteplejšími místy jsou obvykle oblasti, kde dochází k určitému zúžení nebo kde dochází k nárazu výfukových plynů.
Většina lidí by ráda věděla, jak horké se hlavičky dostanou na motocykly. Stejně jako hlavice běžných automobilů mohou hlavice motocyklů skutečně překročit 1000 stupňů. Tlumič však může dosáhnout až 500 stupňů.
I když jsou povrchové teploty rozdělovačů a sběračů téměř podobné, teplota potrubí sběrače může být 3 až 4krát vyšší než teplota sběrného potrubí. Ve skutečnosti jsou schopny vyzařovat 3-4krát více tepla.
Obvykle jsou teploty tlumiče výfuku obvykle mezi 300 až 500 stupni F. Je však schopen zvládnout více teplot až do 1200 stupňů F. Když jsou tyto teploty extrémní, je pravděpodobné, že se poškodí katalyzátor.
Ano. Omotáním hlaviček udržíte teplo v trubkách. V důsledku toho dojde ke zlepšení průtoku výfukových plynů a většímu čisticímu účinku. To také pomáhá snížit teploty pod kapotou. Protože teplo je zadržováno uvnitř obalu. Tato teplota jako taková nedosáhne jiných citlivých částí motoru.
Ano. Obalením hlav z nerezové oceli zabráníte jejich korozi. Kromě toho se teploty pod kapotou výrazně sníží a také výrazně zlepší estetický vzhled těchto hlaviček.
Záhlaví jsou základní součástí vašeho vozu. Jakmile je nainstalujete do svého vozu, můžete si být jisti, že se výkon motoru vašeho vozu zlepší a také se zlepší spotřeba paliva. Kromě toho motor vozu vydrží déle v dobrém stavu a dokonce bude vydávat hrdelnější a hlubší zvuk, protože tyto sběrače umožňují lepší proudění výparů. Investujte do vysoce kvalitních hlaviček ještě dnes a budete šťastnými majiteli vozu. Záhlaví jsou opravdu neuvěřitelná.
