Ano, chybový kód P0037 vás upozorní na problém, když obvod nebo jeden ze dvou senzorů O2 selže. Zní to příliš technicky? Usnadníme vám to.
Každý spalovací motor vyžaduje pro dosažení optimálního výkonu vhodný poměr vzduch/palivo. Řídicí modul motoru reguluje poměr směsi vzduch/palivo, která vstupuje do motoru. Tuto operaci provádí pomocí automobilových senzorů nainstalovaných na vozidle a jedním z těchto senzorů je kyslíkový senzor.
Na vozidlech jsou dva senzory O2 – předřazený (snímač před katalyzátorem) a následný kyslíkový senzor (senzory O2 za katalyzátorem). Zatímco snímač 1 vypočítává poměr směsi vzduch/palivo a předává naměřené hodnoty do ECM k úpravě. A senzor 2 monitoruje stav katalyzátoru.
Každý senzor O2 musí získat průměrnou provozní teplotu, aby mohl poskytovat přesné údaje. Výrobci tedy navrhli tyto senzory s topným prvkem, který jim pomáhá rychle se zahřát. Když obvod nebo samotný senzor nastanou nějaký problém, palubní diagnostický systém zaregistruje chybový kód P0037.
P0037 je registrovaný kód pro nízký řídicí obvod ohřívače vyhřívaného lambda sondy (H02S) (svazek 1, snímač 2). Znamená to poruchu se snímači 02 po proudu za katalyzátorem.
Chybový kód P0037 je obecný kód od výrobců vozidel. To znamená, že postupy diagnostiky a oprav pro P0037 Nissan se mohou lišit od P0031 BMW. Umístění P0037 „Snímač dolního svodu 1 řídicího obvodu topení HO2S 2“ najdete na výfukovém potrubí – za katalyzátorem. Podívejme se na příznaky selhání senzoru 2 svodu 1.
Selhání většiny součástí systému vozidla dává určité signály, které řidiče upozorní na hrozící problém, než se úplně zastaví, a snímač 2 řady 1 není výjimkou. Zde jsou příznaky chybového kódu P0037.
I když je primární příčinou P0037 nefunkční svod 1, senzor 2, existují i jiné pravděpodobné příčiny.
Kód P0037 není závažný problém, který vás udrží na cestách. To však neznamená, že byste to neměli opravit.
Pokud se kontrolka kontroly motoru nebo kontrolka servisního motoru brzy rozsvítí a po krátké době zmizí, jde o malý problém, který nevyžaduje okamžitou pozornost. Pokud se kontrolka objeví během provozu motoru kvůli chybovému kódu, znamená to, že došlo k poruše, kterou je třeba odstranit.
Pokud budete chybový kód ignorovat delší dobu, způsobí to problémy systému, jako je vysoká spotřeba paliva a nízké emise. Může to uvést vozidlo do bezpečnostního režimu, což povede k zaváhání motoru, nepravidelnému chodu naprázdno a nízkému výkonu motoru.
Nekontrolujete kabeláž snímače před výměnou snímačů 02. Ve většině případů je P0037 způsobeno kabeláží snímače 2 řady 1 spíše než samotným snímačem.
Neresetování chybového kódu. Před opravou vždy začněte resetováním chybového kódu. Někdy se kód vymaže po jeho resetování pomocí skeneru OBD11.
Diagnostika chybového kódu P0037 vyžaduje vytažení kódu a pravděpodobných příčin ze systému OBDII vozidla pomocí diagnostického nástroje OBD2. Resetujte kód a otestujte vozidlo, abyste potvrdili, zda byl kód vymazán či nikoli. Po zkušební jízdě spusťte kontrolu znovu. Pokud se kód objeví znovu, budete jej muset opravit.
Proveďte vizuální kontrolu a zkontrolujte, zda není poškozená kabeláž, odpojení, spálená kabeláž, spálené pojistky a konektory. Pokud je nějaké poškození, vyměňte jej nebo opravte a znovu spusťte kontrolu skenování.
Zkontrolujte baterii do topného okruhu pomocí digitálního multimetru. Měřič by měl ukazovat 12 voltů. Pokud nejsou žádné volty, zkontrolujte a opravte zkrat/přerušený obvod v napájení 12V.
Zkontrolujte odpor okruhu topení. Odečet by měl být 8 hms. Nemělo by to být o 10 procent méně ani více.
Zkontrolujte a opravte jakékoli těsné, špatné, uvolněné uzemnění. Při kontrole půdy očistěte veškerou korozi a nečistoty. Zkorodované nebo špatné uzemnění ovlivňuje senzor O2.
Pokud kód zůstane i po provedení výše uvedených kroků, je lambda sonda vadná a měla by být vyměněna.
Zde je seznam chybových kódů, které ukazují podobný nebo stejný problém na svodu 1, senzor 2.
H02S odpor ohřívače řady 1, senzor 2 znamená, že elektrický odpor v 02 senzorech je mimo předem definované parametry. Pokud PCM detekuje odpor mimo rozsah, zaregistruje chybový kód na palubním počítačovém systému.
Motory typu V mají dvě hlavy válců a jsou známé jako řada 1 a řada 2. Řada 1 může být levá nebo pravá strana motoru, v závislosti na konstrukci výrobce. Na každé bance jsou dva senzory, senzor 1 a senzor 2.
Svod 2, snímač 2 je následný snímač 02 na řadě 2, pod katalyzátorem. Řada 2 je hlava válců, ve které je umístěna zapalovací svíčka č. 2.
Když uslyšíte svod 1 a svod 2, znamená to, že vozidlo má motor typu V. Může to být V6, V8, V10, V12 nebo více. To znamená, že řada 1 a řada 2 se vztahují na obě strany hlavy válců. Řada 1 je válec se zapalovací svíčkou č. 1, zatímco řada 2 je opačný.
Svod 1 je strana, která je blíže chladiči u motoru umístěného v příčném směru. Pokud zjistíte, že je obtížné identifikovat banku 1, nahlédněte do servisní příručky nebo do uživatelské příručky. Je to váš výrobce v tisku. Můžete také navštívit webové stránky výrobce.
G37 je výkonný 3,7litrový motor V6 Nissan/Infiniti s výkonem 328 nebo 330 koní. Na které straně je banka 2? Výrobci automobilů navrhli výkonný motor s řadou 2 na straně řidiče, takže řada 1 na straně spolujezdce.
Po vysvětlení, jak zjistit, na které straně jsou banky 1 a 2, je docela snadné banky identifikovat. U motorů Chevy je řada 1 na straně řidiče, zatímco řada 2 je na straně spolujezdce.
Nyní jsme probrali význam, příčiny, příznaky, diagnostiku a opravy a běžné diagnostické chyby kódu chyby P0037.
Snímač obvykle není viníkem. Před výměnou senzorů O2 proto zkontrolujte další možné příčiny a ujistěte se, že fungují.
Vyhřívaná lambda sonda je provozuschopná, ale oprava je téměř stejná jako u nové. To znamená, že je vhodné snímač vyměnit, než jej opravit.
