Jezdí vaše auto spíše jako skákací dům než jako automobil? Zní vaše přední část jako 14 haléřů v plechovém kelímku pokaždé, když narazíte na náraz? Pokud ano, je pravděpodobné, že budete muset vyměnit přední vzpěry. Většina vozidel dnes používá specializovaný systém odpružení, kde vinuté pružiny a tlumiče tvoří integrovanou jednotku nazývanou vzpěra. Většina moderních automobilů používá to, co se nazývá vzpěra Macpherson. Co je tedy potřeba k výměně vzpěry?
Vzpěru Macpherson navrhl Earle Macpherson ve 40. letech 20. století. Běžně používané vpředu, vzpěry Macpherson se také někdy používají v zadní části vozidla. Vzpěra podporuje hmotnost vozidla a zvládá také tlumiče. Když tlumič vzpěry zhasne, musí být odstraněna celá sestava, můžete zakoupit hlavní tělo vzpěry s pružinou nebo bez ní. Horní držák je také spotřební materiál, obvykle vyrobený z tvrdé pryže a plastu. Když se horní držák opotřebuje nebo zlomí, skončíte s drnčením zavěšení a ve vážných případech je to extrémně nebezpečná situace. Vzpěry by se také měly vyměňovat ve dvojicích, protože pokud se pokazila jedna strana, je velmi pravděpodobné, že je opotřebená i druhá strana.
Výměnu vzpěry lze provést ve vaší garáži; pružina je však pod velkým napětím. Odstraňování pružiny je neuvěřitelně nebezpečné a vyžaduje velkou pozornost a péči. Ke stlačení pružiny, aby bylo možné sundat kryt pružiny, potřebujete speciální nástroj. Říká se tomu kompresor vzpěr Macpherson a lze jej zakoupit v jakémkoli obchodě s autodíly NAPA. Pokud se vám nelíbí stlačování pružiny, můžete si vždy zakoupit kompletní sestavu vzpěry, která už má tvrdou práci hotovou. Sestava vzpěry, známá také jako „rychlá vzpěra“, také skvěle šetří čas.
Kromě jarního problému je výměna vzpěry poměrně přímočarý proces. Odstranění vzpěry obvykle zahrnuje odstranění vzpěry z vřetena řízení, ačkoli některá vozidla mají vřeteno řízení zabudováno do vzpěry. Většina vozidel nevyžaduje rozbití kulových čepů, ale některá ano. Obvykle je to proto, aby spodní odpružení mohlo být dostatečně vypuštěno, aby se uvolnil tlak z pružiny a vzpěra mohla být odstraněna.
Pokrýváme obecný přehled toho, co by bylo potřeba k výměně vzpěry u většiny vozidel. Chcete-li získat podrobné pokyny, doporučujeme vám získat příručku pro opravy pro váš přesný rok/značku/model vozidla. Dobře poslouží buď tradiční papírová příručka, nebo digitální verze.
Jako vždy, když pracujete pod autem, vždy podepřete vozidlo na stabilním povrchu (nikdy na špinavém nebo štěrkovém) pomocí sady podpěr pro zvedáky. NIKDY nepracujte pod vozem podepřeným pouze zvedákem. Když je vozidlo správně podepřeno, můžete začít odstraněním kola.
Když je kolo vypnuté, dalším krokem je odstranění šroubů spodní vzpěry. Nechte šroub na místě, jen jej uvolněte nebo odstraňte matici.
Některá vozidla, jako například tento Challenger 2009, mají horní příčné rameno, které vyžaduje rozbití kulového čepu. Nejprve se odstraní závlačka a matice.
Potom se použije oddělovač spojovací tyče k vysunutí spoje z vřetena. Jakmile je separátor utažený, mělo by se uvolnit několika poklepáním kladivem.
Nyní jsou odstraněny šrouby horní vzpěry. To by mělo umožnit, aby sestava vzpěry vypadla z podvozku.
Toto je špatný horní držák z roku 2001 Mercury Cougar. Toto vozidlo bylo ve velmi špatném stavu, vzpěry jen drnčely ve vnitřním blatníku.
Vyjmutí pružiny ze vzpěry je nejnáročnější část. Zatímco většina mechanických dílen má nástěnný pružinový kompresor, v garáži pro kutily může být práce provedena bezpečně a rychle pomocí šroubového kompresoru. Jedná se o dvoudílné nástroje, které používají šroubovací smyčky, které jsou připevněny k závitovým tyčím. Dvě tyče jsou pomalu utaženy, čímž se pružina zhroutí. Jakmile je pružina dostatečně stlačena, středovou matici na horní části vzpěry lze sejmout, což umožní sejmout horní kryt a odstranit pružinu z těla vzpěry. Opatrně uvolněte tlak na pružinu pomalým vyvlékáním tyčí po malých kouscích ve stejném množství mezi nimi.
Instalace je opakem demontáže; každá pružina musí být stlačena, nainstalována a poté pomalu dekomprimována v sestavě.
S novou sestavenou vzpěrou se zasune do podvozku a přišroubuje se.
Při každé výměně komponent zavěšení/řízení musí být vozidlo vyrovnáno. I když se to nemusí zdát jako velký problém, nesouosost byť jen o půl stupně může zničit vaše pneumatiky během několika set kilometrů, nemluvě o špatných jízdních vlastnostech. Stejně jako u jakékoli jiné mechanické práce, pokud se v kterémkoli okamžiku necítíte dobře, vezměte jej do jakéhokoli servisního střediska NAPA Auto Care pro pomoc.
