Některé části vozidla, když selžou, není nutné okamžitě vyměnit. Vodní čerpadlo není jednou z těchto součástí. Vzhledem k zásadní roli, kterou čerpadlo hraje při chlazení motoru, pokud přestane fungovat, dojde k rychlým následkům včetně možného úplného selhání motoru. Výměna špatného vodního čerpadla není rychlá práce, ale ušetří vám to horší práci s výměnou motoru. Poznejte příznaky toho, že máte na rukou špatnou vodní pumpu.
Vodní čerpadlo pohybuje chladicí kapalinou přes chladič a kolem motoru, aby odvádělo nahromaděné teplo. Rychle se pohybující, těsně spojené kovové části vytvářejí velké tření a tím i teplo. Příliš mnoho tepla a skončíte s komponentami, které jsou zdeformované, roztavené, srostlé, rozbité a jinak strukturálně narušené. Vodní čerpadlo je obvykle řemenice poháněná hnacím řemenem příslušenství, hadovitým řemenem nebo rozvodovým řemenem. Opotřebovaný řemen může zabránit tomu, aby vaše vodní čerpadlo fungovalo s maximální účinností. Uvnitř je oběžné kolo, které udržuje systém v oběhu. V průběhu času se oběžné kolo může skutečně opotřebovat kvůli nečistotám v chladicí kapalině. Kavitace může také způsobit erozi oběžného kola a ztrátu schopnosti čerpat chladicí kapalinu.
Jedním z varovných příznaků brzy vadného vodního čerpadla je znatelný únik chladicí kapaliny směrem k přední části vozidla. Pokud auto necháte přes noc a vy si všimnete oranžové nebo zelené (v závislosti na použité chladicí kapalině) louže na zemi, podezřívejte čerpadlo. Ale nepředpokládejte, že nedostatek chladicí kapaliny na zemi neznamená, že nemáte únik vodního čerpadla. Pokud je nádržka chladicí kapaliny nízká, ale není vidět žádný únik chladicí kapaliny, zkontrolujte měrku oleje. Pokud vypadá napěněný nebo jako čokoládový koktejl, můžete mít vnitřní netěsnost vodní pumpy. Některé motory Ford Duratec V6 mohou prosakovat chladicí kapalinu vnitřně za kryt rozvodového řetězu.
Pomalý únik v průběhu času způsobí, že se kolem čerpadla nahromadí hromada nečistot. Hledejte stopy chladicí kapaliny vedoucí dolů z čerpadla nebo jakési gelové usazeniny chladicí kapaliny kolem vnější části. Některá vodní čerpadla mají „odtokový otvor“ pod hřídelí čerpadla, ze kterého bude unikat chladicí kapalina, jakmile se opotřebují vnitřní těsnění, což je jistý znak špatného vodního čerpadla. Můžete také vidět značné množství rzi kolem čerpadla a, pokud se podíváte pozorně, důlkovou korozi (koroze, která vytváří malé otvory v kovu) nebo kavitaci (tvorba dutin v kapalině) na montážním povrchu. To vše ukazuje na pomalý únik. I když to nevede k okamžité poruše, vytvoří se stav s nízkou chladicí kapalinou (což je docela špatný) a umožní mazání chránící pohyblivé části uvnitř čerpadla uniknout (což zničí ložisko).
Uvolněný řemen příslušenství způsobí kvílivý zvuk, který se zvyšuje s akcelerací. Oprava by mohla být tak jednoduchá jako utažení řemene, výměna řemene nebo výměna napínače řemene. Pokud však slyšíte skřípání nebo vrčení z přední části motoru, znamená to špatné ložisko. Na přední straně motoru jsou další ložiska, která mohou selhat, ale v každém případě byste je měli okamžitě vzít k mechanikovi, aby potvrdil a opravil problém.
Jakmile dojde k poruše čerpadla, motor se přehřeje. Pokud jste si nevšimli dalších známek blížícího se selhání, vezměte na vědomí tento. Pokud se rozsvítí kontrolka „Nízká hladina chladicí kapaliny“, doplňte chladicí kapalinu co nejdříve a zkontrolujte, zda nedochází k většímu úniku. Pokud teploměr stoupne nad normální hodnotu nebo se rozsvítí varovná kontrolka teploty, zastavte a zavolejte odtahovou službu. Jakmile dojde k poruše vodních čerpadel, neexistuje žádná bezpečná doba, po kterou můžete motor běžet, aniž by došlo k vážnému poškození. Zatímco zapnutí topení může pomoci ochladit motor s problémy s chladičem, bez čerpadla pro cirkulaci chladicí kapaliny tento trik v tomto případě nepomůže. Chytrý tah je zaparkovat.
Pokud vidíte kouř nebo páru vycházející z chladiče nebo obecně pod kapotou, váš motor je příliš horký a pravděpodobně již utrpěl velké poškození. Okamžitě zastavte a zavolejte pomoc. Před šťouchnutím počkejte, až motor vychladne, protože máte co do činění s opařením, horkou chladicí kapalinou a potenciálně dalšími neočekávanými nebezpečími. Nejen, že je váš chladicí systém přehřátý, ale je také pod tlakem. Před zahájením diagnózy je nejlepší počkat několik hodin, než vše vychladne.
Protože je umístěn v přední části motoru za ventilátorem nebo je nacpaný vedle vzpěry, přístup ke špatnému vodnímu čerpadlu může někdy znamenat značné poškození. Výměna součásti je rozhodně bolestná, ale stojí to za to. Udělejte si laskavost a věnujte pozornost varovným signálům, než bude pro váš motor příliš pozdě.
