Neustále o tom slyšíme v dopravních zprávách -- tahače a návěsy knifování na dálnici. Když tato slova slyšíme tak často, je těžké při nich neotupit. Ale těmto druhům nehod – které mohou být smrtelné – lze často předejít.
Jackknifing označuje nebezpečnou situaci, kdy se vozidlo a jeho připojený přívěs během tažení nesynchronizují a vytvoří tvar L nebo V. Tato fráze získala svůj název podle tvaru, který vytváří nákladní automobil a přívěs, který připomíná nůž, jehož čepel se zakládá do rukojeti.
Chcete-li vědět, jak se vyhnout jackknifingu, musíte pochopit, proč k němu dochází. Přestože několik různých faktorů může způsobit, že se vozidlo a jeho přívěs zvednou, obvykle se jedná o ztrátu trakce . Trakce souvisí s tím, jak dobře pneumatiky kola přilnou k vozovce. Je důležité, aby kola fungovala. Pojem trakce možná pochopíte, pokud se vám někdy stalo, že vozidlo uvízlo v blátě, když se jeho kola zuřivě a bezvýsledně protáčela, ale nedokázala se držet země.
Kolo není považováno za největší vynález člověka pro nic za nic. Genialita kola spočívá v tom, že využívá tření -- síla, která brání pohybu -- aby fungovala. Zejména kola využívají statické tření -- síla mezi dvěma nehybnými předměty. Věřte nebo ne, když se odvalující se kolo dotýká země, je tento kontaktní bod technicky statický – vzhledem k zemi. Čím větší je statické tření v tomto kontaktním bodě, tím lepší je trakce. Kola vozidla jsou závislá na statickém tření, aby byla zajištěna dostatečná přilnavost k tomu, aby se mohla pohybovat i zastavit.
Naneštěstí kluzké silnice a nesprávné brzdění způsobují zkázu této přilnavosti, což způsobuje, že pneumatiky po vozovce smýkají, místo aby se odvalovaly. Smykové pneumatiky odolávají pouze kluznému tření , které není tak silné jako statické tření (uvažte, jak je těžší začít pohovku tlačit po koberci, než ji udržet v klouzání). Tímto způsobem by mohlo mít dupnutí na brzdy nepříznivý účinek, což by způsobilo jejich zablokování a prokluzující kolo bez dostatečné trakce k zastavení. Pokud se traktor nebo kola přívěsu zablokují, ztráta trakce umožní, aby se plošina nekontrolovaně vychýlila do strany do zvedacího nože traktoru nebo přívěsový nůž , respektive [zdroj:California DMV].
Nyní, když rozumíme silám, které to dovolují, projdeme si, jak se bezpečnou jízdou vyhnout ostřelování.
Naštěstí ani v nebezpečných podmínkách není jackknifing nevyhnutelný. Předcházení situacím se zvedacím nožem vyžaduje několik tipů pro bezpečnou jízdu.
Prvním krokem, jak předejít situaci se zvedacím nožem na dálnici, je často kontrolovat zrcátka, zda se přívěs nenaklání. Také byste to měli udělat pokaždé, když musíte prudce zabrzdit [zdroj:California DMV]. Pokud si všimnete, že už začínáte střílet, možná ještě není pozdě zabránit tomu, aby se váš karavan ohnul do úhlu, ze kterého není návratu. V této situaci odborníci doporučují pustit brzdu, což umožní, aby se kolo znovu odvalilo a znovu získalo trakci statického tření [zdroj:California DMV]. Pomocí zvedacího nože přívěsu (kola přívěsu ztrácejí trakci) můžete zvýšit rychlost, aby se přívěs dostal zpět do linie. Pokud se však potýkáte se zvedacím nožem traktoru (kola traktoru ztrácejí trakci) a myslíte si, že to mohlo způsobit náhlé zrychlení, sešlápněte plynový pedál, dokud vozidlo nezíská trakci. Pak se vydejte [zdroj:Byrnes].
V mnoha dopravních zprávách o vydírání jsou přívěsy prázdné. Není to náhoda a důvod ukazuje na naši spornou diskuzi na poslední stránce. Čím těžší je přívěs, tím více tlačí na vozovku, což znamená, že čím větší je tření s vozovkou, tím lepší je trakce. Když si to spojíme se skutečností, že přebrždění je snazší na lehkých nákladech (protože brzdy tahače a návěsu jsou vyrobeny pro plně naložená nákladní vozidla), a ukázalo se, že prázdné návěsy jsou náchylnější k zvedání [zdroj:Pellerin]. Takže, i když se to může zdát neintuitivní, měli byste sledovat zrcátka, zda se přívěs nenaklání, zvláště když řídíte prázdný přívěs.
Další důležitou věcí je správné brzdění. Místo brzdění v zatáčkách pomalu zpomalujte na dlouhém úseku před zatáčkou nebo zatáčkou. Vyvarujte se bouchnutí na brzdy, které by mohlo způsobit jejich zablokování a často by to mělo za následek zvedací nůž. I když někdy nemusí existovat žádná alternativa k prudkému brzdění, můžete udělat maximum, abyste se těmto situacím vyhýbali. Jedním ze způsobů je dodržovat bezpečnou vzdálenost od ostatních vozidel na silnici. Když nastane nouzová situace, snažte se vyhnout brzdění a vybočení současně. To může znamenat zabrzdění, puštění brzdy, vybočení a pak brzdění znovu [zdroj:Wiley a Terrell].
Je důležité si uvědomit, že jackknifing není problém jen pro kamionisty – řidiči bez zkušeností s tažením se často vydávají na dálnici s přívěsem nebo lodí a nakonec ztratí kontrolu kvůli prudkému brzdění nebo jiným faktorům. Například nesprávně vyvážený přívěs s těžkým nákladem vzadu má tendenci se kývat a může způsobit, že se přívěs vymrští do zvedacího nože [zdroj:Kazmierski]. Abyste tomu zabránili, nezapomeňte zabalit přívěs s rozloženou hmotností a na spodní straně, aby měl nízko položené těžiště.
Novicový přívěs-věž je však ještě pravděpodobnější, že se při couvání zasekne v pozici stahovacího nože. Tento druh jackknifingu má méně společného s trakcí a více s tím, jak zacházet s přívěsem při couvání. Jedním šikovným trikem je umístit ruku na spodní část volantu nebo do polohy šest hodin. Zatímco se otočíte, abyste viděli, kam jedete, pohybujte rukou ve směru, kterým chcete, aby se přívěs ubíral [zdroj:Popular Mechanics].
I když vám tyto tipy jako řidiči pomohou, sotva vás uklidní, pokud se obáváte, že řidič obrovské 18kolky vedle vás je nezná. Naštěstí se můžeme trochu uklidnit vývojem sofistikované technologie proti vypáčení, která pomohla bojovat proti chybám řidiče.
Inženýři zaútočili na problém jackknifingu z několika různých úhlů. Některé technologie zahrnují úpravu konstrukce brzd, zatímco jiné zahrnují zařízení, která fyzicky zabraňují přívěsu v příliš velkém vybočení.
Vzhledem k tomu, že zablokování brzd může snadno vést k uražení, přidání protiblokovacích brzd na traktoru nebo přívěsu (nebo obojím) je účinným protiopatřením. Protiblokovací brzdy dělají přesně to, co název napovídá:Zabraňují zablokování kol. Dělají to tak, že vybaví vozidlo senzory, které hlídají neobvyklé prudké brzdění. Když dupnete na brzdy a riskujete přebrždění kol do nebezpečného zablokování, spustí to senzor, aby snížil brzdný tlak na kolo [zdroj:AIADA].
Protiblokovací brzdy tak udrží vaše kolo při brzdění a zároveň zabrání jeho zamrznutí do úplného zablokování. I když s nimi nemusíte nutně být schopni brzdit rychleji, budete moci lépe ovládat řízení tím, že budete udržovat trakci při vyhýbání se smyku [zdroj:FMCSA]. Zatímco se to děje, ucítíte pulzování v brzdovém pedálu. Více o tomto systému a jeho různých typech se můžete dozvědět v části „Jak fungují protiblokovací brzdy“. Studie naznačují, že protiblokovací brzdy se ukázaly jako mimořádně prospěšné pro velké soupravy, které jsou náchylné k vypáčení – i když protiblokovací brzdy nejsou o nic lepší než normální brzdy v autech [zdroj:Harris].
Podobný druh technologie řeší problémy s přebržděním prázdných přívěsů, které jsme zmínili dříve. Regulátor zátěže snižuje brzdný tlak na kolo, když je náklad lehký [zdroj:Kawabe].
Kromě seřizování brzdových systémů mají jiné typy technologií proti vytržení obvykle co do činění s tím, aby se traktor a jeho přívěs nesložily příliš do sebe. Obvykle se jedná o doplněk ke spojovacímu zařízení, které spojuje traktor a přívěs nazývané páté kolo . Přirozenou potíž s tímto typem zařízení proti zvedacímu nože je to, že tahač-návěs musí být schopen se při ostrých zatáčkách dramaticky ohnout.
Tuto překážku se pokouší překonat několik různých technologií. Jedním z nápadů je například zařízení omezující výkyvy na točnici, které může řidič ve vhodnou dobu ručně zapnout a vypnout [zdroj:STS]. Jiní konstruktéři vyvinuli preventivní zařízení, které omezuje možný úhel výkyvu, jakmile vozidlo dosáhne určitého prahu rychlosti, a později jej ručně odpojí [zdroj:Ball]. Logika je v tom, že zařízení nebude zapnuto během ostrých zatáček, které by měly jet při nízkých rychlostech.
Jak inženýři zdokonalují tuto technologii (a řidiči kamionů a věžové si více uvědomují techniky bezpečné jízdy), můžeme očekávat, že naše silnice budou bezpečnější.
Kdo je na vině?Soudě podle dopravních zpráv o jackknifingu si někteří lidé mohou myslet, že nedbalost řidičů kamionu je zdrojem většiny problémů na silnici. Diváci si často neuvědomují, že vydírání bylo důsledkem – nikoli příčinou – ošklivé nehody. Tímto způsobem se v médiích někdy zveličuje nebezpečí jackknifingu (jako takového). Bez ohledu na to je vždy nejlepší udržovat bezpečnou vzdálenost od kamionů na silnici.
Související články HowStuffWorks
Další skvělé odkazy
Zdroje
