Jednoho dne budete řídit elektrické vozidlo (EV). Možná už to děláte, možná, že před přechodem na své stávající vozidlo využíváte co nejvíce, možná počkáte do roku 2030, kdy prodej nových elektromobilů skončí, ale v každém případě to bude mít smysl život, když si koupíte svůj první EV.
Pokud máte to štěstí, že jste součástí firmy, která svým zaměstnancům nabízí služební vozidla, pak může změna přijít spíše dříve než později, protože spěchají využít současných úspor na EV a nabíjecích stanicích, než vyprší jejich platnost. Ačkoli počáteční výdaje na přechod firemního vozového parku na EV mohou být skličující, dlouhodobé úspory nákladů jsou více než přesvědčivé a pohodlí, kdy můžete elektromobily nechat nabíjet přes noc a řídit je celý den, je pohodlné pro každého. Firemní sektor je hlavním motorem růstu EV, přičemž dvě třetiny všech nových elektromobilů zakoupených ve Spojeném království kupují firmy, nikoli soukromí kupující, podle Společnosti výrobců a obchodníků motorů (SMMT).
Pro zaměstnance jsou daňové sazby klíčovým bodem, protože je třeba mít jasné materiálové úspory. Pokud máte to štěstí, že máte firemní EV, budete v příštích několika letech platit minimální daň z „naturálních výhod“. Sazba BIK je 1 % pro daňové roky 2021/22 a 2 % pro daňové roky 2022/23. Zaměstnavatelům ušetří příspěvek na národním pojištění na sníženém BIK a tam, kde má elektromobil emise 0 g/km, lze uplatnit 100% příspěvek na první rok z pořizovací ceny vozidla (pokud je nové). To účinně poskytne daňovou úlevu na vozidlo v roce koupě, na rozdíl od nároku na úlevu ve výši 18 %/6 % v průběhu několika let. Tyto daňové výhody jsou dalším klíčovým důvodem, proč prodeje elektromobilů od loňského dubna raketově rostou.
Pokud jste jedním z lidí, kteří žasli nad elegantními liniemi Tesly Model S nebo byli překvapeni, jak tichý je Nissan LEAF, když kolem vás projede, možná se divíte, proč vaše společnost již nepřešla na elektromobily. . Pokud tedy pracujete pro firmu, která má vozový park, jak můžete zařídit přechod na EV?
Podle ZapMap v době psaní tohoto článku je celkový počet míst, která mají nainstalovaný veřejný nabíjecí bod, 15247, počet zařízení na těchto místech je 23846 a celkový počet konektorů v těchto zařízeních je 41076. A to bez včetně soukromých nabíjecích míst v domácnostech a podnicích. Stručně řečeno, pokud se obáváte, že se vám vybije, nemusíte, stačí plánovat dopředu.
Je však důležité vzít v úvahu každodenní praktické aspekty řízení EV. Tankování nebude jako u vozidla s motorem s vnitřním spalováním (ICE):můžete naplnit benzinovou nebo naftovou nádrž z prázdné na plnou během několika minut, ale to není případ EV. Vše samozřejmě závisí na rychlosti nabíječky, kterou používáte, a na palubní nabíječce, kterou je vůz vybaven. Na rychlost nabíjení má značný vliv i kapacita baterií. Jako hrubé vodítko můžete očekávat, že typický 7kW domácí nástěnný box přidá 30 mil dojezdu po hodině, zatímco 50kW rychlonabíječka může přidat 175 mil za stejnou dobu a 150kW nabíječka 100 mil za pouhých 10 minut. Je třeba si pamatovat, že průměrný člověk by neušel 200 lichých mil bez zastávky na toaletu nebo přestávku na občerstvení, což samo o sobě může trvat 30 minut.
Navíc nabíjení elektromobilu je podobné jako nabíjení mobilního telefonu; v případě potřeby jej dobíjíte během dne a přes noc ho doma plně nabijete. Typický řidič EV dobíjí během dne, kdykoli bude mít příležitost, ať už na veřejné nabíječce na ulici nebo na parkovišti v hospodě, a pak jej plně nabije přes noc doma. Takže než čekat, až se baterie vybije, je jednodušší a rychlejší – a lepší pro články – udržovat je nabité.
Zatímco rychlonabíječky jsou obvykle dimenzovány na 7 kW nebo 22 kW (jedno- nebo třífázové 32 A) a obvykle je najdete v destinacích, jako jsou parkoviště, supermarkety nebo rekreační střediska, kde pravděpodobně zaparkujete hodinu. nebo více, rychlonabíječky se často nacházejí na dálnicích nebo místech v blízkosti hlavních tahů a poskytují výkon 50 kW, zatímco ultra rychlé nabíječky mají typicky buď 100 kW, 150 kW nebo 350 kW. Britská společnost Pivot Power, součást EDF Renewables, a Oxford City Council se nedávno spojily se společností Fastned, aby v Oxfordu dodaly nejvýkonnější evropský nabíjecí Superhub pro elektromobily. Zpočátku bude obsahovat 38 rychlých a ultrarychlých nabíječek na jednom místě a bude nejvýkonnější v Evropě – s výkonem až 10 MW na místě. Je to první z až 40 podobných lokalit plánovaných ve Spojeném království, které mají pomoci zajistit infrastrukturu pro nabíjení potřebnou pro odhadovaných 36 milionů EV do roku 2040.
I když je nevyhnutelné, že se přistihnete, že nabíjíte, když jste venku, údaje naznačují, že většina majitelů EV provádí největší část nabíjení doma, a dnes si můžete koupit domácí nabíječku o výkonu 7 kW a ušetřit peníze díky 350 GBP. vládní grant. To nabije Nissan LEAF odpoledne nebo elektromobil s vyšší kapacitou, jako je Tesla Model S, přes noc. Můžete se obávat nákladů na celý tento příkon navíc ve wattech, který vám běží doma, ale ve srovnání s benzínem a naftou je překvapivě cenově dostupný. Výrobce nabíjecích stanic Pod Point odhaduje, že nabití 60kWh vozidla, které mu poskytne dojezd asi 200 mil, by stálo přibližně 8,40 GBP, zatímco naplnění nádrže automobilu ICE benzínem za současnou cenu by stálo 51,24 GBP. Vzhledem k tomu, že je vzácné, že většina lidí urazí 200 mil za jediný den, můžete utratit méně než 10 liber týdně za krátké dojíždění a nákupy.
Vzhledem k tomu, kolik společnosti s vozovým parkem utrácejí za palivo a administrativní zátěž, kterou to společnostem a zaměstnancům přináší, by přechod na EV měl přinést velké úspory ve srovnání s dalším používáním vozidel ICE, a to může být účinný způsob, jak přimět vašeho zaměstnavatele, aby nastoupil.
Řekněme však, že jste hodně na cestách, třeba jako prodavač nebo řidič dodávky. To je místo, kde se řízení EV výrazně liší od vozidla ICE. Vzhledem k tomu, co jsme si řekli výše o době, kterou trvá nabití EV, mohou nastat problémy s nabíjením, které vyžadují řešení.
I těm nejrychlejším nabíjecím stanicím zabere dobití více než půl hodiny, a pokud pracujete, váš zaměstnavatel nemusí ocenit prostoje strávené na čerpacích stanicích. Možná se budete muset podívat na to, jak můžete změnit pracovní postupy tak, aby zohledňovaly doby nabíjení, nebo případně v budoucnu použít technologii, jako je výměna baterií, abyste se vyhnuli času strávenému nabíjením (ačkoli mimo Čínu se nepodařilo prosadit). Výrobci elektromobilů BAIC BluePark New Energy Technology Co a NIO zatím začali testovat swapovací služby, z nichž každá je schopna provést změnu za méně než tři minuty, a přestože je to pro řidiče velmi pohodlné, je nepravděpodobné – pro různé typy důvody, které v článku prozkoumáme – na západě se to uchytí.
Nakonec budete muset vy a váš zaměstnavatel vyřešit, kdo a jak platí poplatky. Vzhledem k tomu, jak málo můžete nakonec utratit za poplatky, mohou někteří zaměstnavatelé tvrdit, že neexistuje žádný důvod, proč by měli platit – nezbankrotuje vás ani účet 10 liber týdně za bezplatné auto. Pokud nabíjíte doma, možná budete muset také vyjednat, kdo bude platit za domácí nabíjecí místo, pokud ho budete používat.
Veřejná dobíjecí místa budou výrazně dražší než domácí nabíjení a budete platit platební kartou spíše než prostřednictvím účtu za elektřinu, takže platby budou pravděpodobně probíhat v podstatě stejně jako stávající platby za benzín nebo naftu, s zaměstnanec, který sám provádí platbu a dostává náhradu nebo používá kartu paliva nebo výdajů.
Když budete se svým zaměstnavatelem mluvit o elektromobilech, zdůrazněte, že tisíce společností po celé zemi již přicházejí s řešeními pro každodenní logistiku elektrifikace svých vozových parků. Z průzkumu mezi našimi zákazníky jsme zjistili, že 65 procent všech firem ve všech obchodních sektorech plánuje zavést elektromobily do svých vozových parků a s tím přijde řada služeb od výrobců elektromobilů, provozovatelů nabíjecích stanic a společností třetích stran. jako jsme my, díky čemuž bude mít EV ve vozovém parku společnosti, ať už se jedná o firemní nebo těžká nákladní vozidla, mnohem jednodušší.
Stejný průzkum zjistil, že správci vozových parků se nejvíce zajímají o dostupnost a dojezd (36 procent) a pokrytí nabíjením (24 procent), přičemž pouze 17 procent se obává dostupnosti. Skutečná fakta o dosahu a pokrytí nabíjením se každým dnem zlepšují, takže byste neměli mít problém je v tomto bodě uvést
Když se zamyslíte nad světem v roce 2011, ve skutečnosti se výrazně nelišil od dnešního světa (pokud samozřejmě pomineme pandemii), ale do roku 2030 by mělo být na silnicích podstatně více elektromobilů. Města a města budou znít a dokonce i vonět jinak a čerpací stanice, u kterých tankujete, se změní nebo zavřou a u vás doma a možná i v kanceláři budou nabíječky.
Změna není v podnikání nikdy snadná, zvláště po těžkém roce, ve kterém mnoho společností zaznamenalo výrazné snížení peněžních toků, ale pokud jde o elektromobily, změna rozhodně přichází a přináší významné ekologické a ekonomické výhody.
Ti, kteří přijmou tuto změnu nyní, když jsou k dispozici daňové úlevy a granty, se budou mnohem snadněji přizpůsobovat trhu s čistě elektrickými vozidly než ti, kteří to nechávají na poslední chvíli, a to je něco, co budete muset svému zaměstnavatel.
Paul Holland je výkonným ředitelem pro UK Fuel ve společnosti FLEETCOR, nastoupil v srpnu 2009. Předtím působil jako MD ve společnostech Fuelserv a ReD Fuel Cards.
