Byl to fantastický zážitek, jel jsem tu trať stokrát, ale tohle bylo poprvé v elektromobilu a vlastně poprvé, co jsem byl přihlášen do Shootout, takže jsem byl velmi nadšený. Bylo to super rychlé ze startovní čáry, hodně jako vlak vyjíždějící ze stanice, a byl jsem zatlačen zpět na sedadlo jako nic jiného, s čím jsem soutěžil. Dostal jsem okamžitou trakci a odtamtud to šlo dál. Porazili jsme nějakou seriózní konkurenci včetně klasického vozu F1, takže jsem byl potěšen.
Mach-e 1400 je neskutečný, dostal jsem hubu, když mě požádali, abych ho řídil. Je to jediný na světě, byla to spolupráce mezi RTR a Ford Performance, jeho 1400 hp a naprosto šílené. Už jsem řídil několik opravdu silných aut, ale tohle bylo něco zvláštního – má sedm motorů, tři vpředu a čtyři vzadu. Kluci z Fordu se zeptali, jestli bych to mohl předvést v driftovací dávce, což bylo na tak úzkém hřišti opravdu složité, ale skvěle jsem se bavil a dokonce jsem před Goodwood House zvládl i drzou koblihu.
Podařilo se mi stihnout kousek z posledního závodu v Londýně. Pravidla mi připadala pro začátečníka trochu matoucí, protože musí šetřit energii, aby dojeli do cíle, ale je to velmi těsná konkurence a něco, co bude jen růst, jak si zvykneme na elektrifikaci.
Pořád občas závodím, nechal jsem si auto, se kterým jsem vyhrál šampionát, a mám také klasický doprovod Mk2, který používám na asfaltové rallye. Vzhledem k tomu, že jsme nyní řídili tolik elektrických vozidel a náš úspěch v Goodwood Shootout v Mach-e, nepochybuji, že v jednom budu brzy znovu soutěžit.
V současnosti je výzvou hmotnost baterií vs. vozidla se spalovacím motorem, ale stejně jako u každého nového technického vývoje pokračujeme ve zlepšování výkonu prostřednictvím soutěže. Ve skutečnosti nepochybuji, že technologie již existuje.
Kdykoli nás výrobce požádá, abychom předvedli nové vozidlo, strávíme několik dní s týmem v dílně vypracováním jeho schopností. Přechod na elektrický pohon byl pro nás velkou křivkou učení, ale máme štěstí, že máme podporu týmu Ford Performance ve společnosti Dunton.
Myslím si, že průmysl jako celek si s výrobci jen hraje. Než jsem se kvalifikoval, chodil jsem na vysokou školu čtyři roky, takže předpokládám, že uvidíme budoucí inženýrské kouzelníky, kteří budou proudit skrz zcela nové způsoby uvažování o osobních vozidlech. Osobně si myslím, že nová generace elektrických vozidel je tak dobrá, že bude stačit jen rychlá testovací jízda, abyste přesvědčili nepřeměněné.
No, právě jsem dostal láhev Verve Clique za vítězství v Mach-e GT, takže bych mohl být zaujatý, ale opravdu to miluji, je to skvěle vypadající auto, plné technologií až po žábry, super rychlé, ale praktické jako každodenní rodinné auto.
Pravděpodobně to boří mnoho mýtů kolem EV. Je jasné, že jsou šetrnější k životnímu prostředí, mohou být zábavnější jako auto se spalovacím motorem a jejich provoz je levnější, nicméně počáteční investice může být pro některé také překážkou.
