Lotus Cars mluví exkluzivně s Discover EV o svém přechodu na plně elektrický

S dodávkami prvního elektrického hypercaru Lotus – Evija – započatými v brzké době a s výstavbou nového závodu v čínském Wu-chanu, který již probíhá, pro svou rodinu zcela nových elektrických vozů, se značka pouští do vzrušujícího nového kapitola. Dostáváme úplný přehled.

Váš první elektromobil – Lotus Evija – byl představen před dvěma lety a bylo uvedeno, že výroba měla začít na začátku roku 2020, ale média teprve nyní testují prototypy. Proč to zpoždění?

Načasování programu Evija bylo posunuto. Největším problémem byl zákaz cestování, který zabránil našim technickým týmům vzít vůz na místa mimo Spojené království za účelem nezbytných ověřovacích prací, jako je testování v horkém a chladném počasí. Nyní můžeme znovu cestovat a testovat a program dokončíme v nadcházejících měsících.

Lotus má vlastní testovací dráhu o délce 2,25 mil vyhovující FIA

Je to stále omezeno na 130 objednávek? A jsou všechny splněny? Kdy začnou dodávky?

Od začátku jsme říkali, že nepostavíme více než 130 vozů, což je číslo stanovené na poctu číslu Evija's Lotus Type, Type 130. První rok jsme naplánovali výrobu na základě přijatých záloh a máme také mnoho kvalifikovaných zákazníků, kteří formálně zaregistrovali svůj zájem. To nás posune daleko za plánovaný první rok výroby. Dodávky začnou v následujících měsících.

Jaká byla reakce vašich tradičních kupujících na Evija?

Reakce na Evija byla velmi pozitivní. Každý vidí, že je to vyjádření odvážných ambicí, které máme pro obchod a značku Lotus. Evija je skutečný Lotus v každém smyslu – přináší krásný design, efektivní a elegantní konstrukci, mnohostranné využití jednotlivých komponentů, průkopnickou technologii, tradiční britské řemeslo, nízkou hmotnost, pokročilé materiály, inovace a vynalézavost. To vše a ještě více jsou přesně ty věci, které udělaly Lotus skvělým.

Evija přináší efektivní a elegantní konstrukci, průkopnickou technologii a lehké, pokročilé materiály

Čím se Lotus Evija odlišuje od jiných drahých a vysoce výkonných elektrických hyperaut?

Kromě výše uvedených atributů je to skutečný průkopník – první britský plně elektrický hypercar a nejvýkonnější sériově sériově vyráběný vůz na světě s cílovým výkonem přesahujícím 1972 koní.

Lotus Advanced Technology Center

Sportovní vozy Lotus jsou známé svou nízkou hmotností a vynikajícími jízdními vlastnostmi. Baterie a elektromotory jsou těžké – jak jste to zvládli se svým prvním elektromobilem, který váží dvakrát tolik než původní Elise?

Odlehčení bylo vždy součástí DNA Lotusu, takže příklady snižování hmotnosti jsou po celém modelu Evija. Snad nejlepší je podvozek. Evija je prvním silničním vozem Lotus, který využívá jednodílný monokokový podvozek z uhlíkových vláken inspirovaný čistě motoristickým sportem. Byl zkonstruován z lehkých karbonových vrstev, výrobní proces je identický jako u podvozku F1 a zajišťuje nejlehčí, nejtužší, nejbezpečnější a technicky nejpokročilejší možné řešení. Vana váží pouhých 129 kg a i s nasazenou horní částí váží pouze 150 kg. Naše proslulé jízdní vlastnosti jsou také integrovány do modelu Evija, s pohonným agregátem umístěným uprostřed, který odráží proslulé uspořádání sportovního vozu s motorem uprostřed.

Matt Windle, MD Lotus Cars, Evija Assembly Hall

Došlo ve snaze o to, aby byla Evija nejlehčím vozem ve své třídě, k nějakému kompromisu, například dojezd a kapacita nabíjení? Vaše 70kWh baterie vs. Rimac 120 na paměti zde.

Baterie Evija je menší než u Rimacu, ale je také efektivnější. A neexistuje žádný kompromis ohledně nabíjecí kapacity. Ve skutečnosti je to naopak – vyvinuli jsme baterii, která se může nabíjet výkonem více než 500 kW.

Slyšeli jsme, že v roce 2022 bude velké SUV, následující rok čtyřdveřové kupé (konkurovat Tesle S) a příští rok středně velké SUV (přímý konkurent BMW iX3). v roce 2024, kromě nového sportovního vozu v roce 2026. Můžeme očekávat větší objemy těchto vozů a nižší cenu ve srovnání s vozy Lotus v minulosti?

Objemy prodejů vozů Lotus se zvýší, protože naši nabídku rozšíříme o plně elektrické modely, které jsme oznámili v srpnu. Dvě SUV a čtyřdveřové kupé se budou vyrábět v novém nejmodernějším závodě v Číně. Ceny nových vozů Lotus odhalíme blíže k jejich uvedení na trh.

Výrobní závod technologie Lotus v Číně

Budou tyto založeny na Premium Architecture s rozvory od 2889 mm do 3100 mm a s 92kWh až 120kWh bateriemi vyvinutými Geely? Pokud ano, co můžeme očekávat, pokud jde o dosah a možnosti nabíjení?

Dvě SUV a čtyřdveřové kupé budou založeny na architektuře Lotus Premium, která je jednou ze čtyř nových platforem vozidel Lotus oznámených na naší globální strategické konferenci Driving Tomorrow loni v dubnu. Architektura Premium podporuje rozsah rozvoru od 2889 mm do 3100 mm a v budoucnu by mohla být dále rozšířena. Podporuje vývoj všech typů osobních vozidel od C+ po E segmenty. Používá 92 až 120 kWh baterie a je kompatibilní s nejpokročilejším 800voltovým vysokorychlostním nabíjecím systémem pro elektromobily. Produkty vyvinuté na této platformě budou schopny zrychlení z 0-62 mph za méně než tři sekundy.

V roce 2026 se chystáte uvést inovativní nový lehký EV sportovní vůz, který je vyvíjen s použitím nového podvozku, který bude podporovat různá uspořádání, délky rozvoru, velikosti baterií a konfigurace. Nová struktura byla vyvinuta prostřednictvím výzkumného programu Project LEVA (Lightweight Electric Vehicle Architecture) – můžete nám o tom prosím říci?

Projekt LEVA je výzkumný program vedený společností Lotus, který urychluje vývoj zcela nových lehkých konstrukcí pro bateriová elektrická vozidla nové generace. Oznámili jsme to v říjnu 2020 a výsledky jsme odhalili v září 2021. Vedlo to k vývoji nové struktury, která bude integrována do naší nové architektury vozidel pro elektrické sportovní vozy – podvozku, na kterém má být sportovní vůz EV postaven. bude postavena v roce 2026.

Elektrický dvoumístný sportovní vůz Lotus se standardním rozvorem (2470 mm)

Pokud to není uvedeno výše, vysvětlete, kolik různých typů konfigurací baterií může pojmout, stejně jako rozvor a možnosti pohonu.

Díky inovaci projektu LEVA je architektura sportovních vozů EV plně adaptabilní, aby poskytla platformu pro řadu elektromobilů s variabilním uspořádáním, délkou rozvoru, velikostí baterií a konfiguracemi.

Všechna tři uspořádání mají společný lehký odlévaný zadní pomocný rám s mnoha vyměnitelnými součástmi. Toto je inovace projektu LEVA a znamená to, že architektura jednoho vozidla může pojmout dva různé typy konfigurací baterií:

  • Rozvržení „Hrudník“, kde jsou moduly naskládány svisle za dvěma sedadly. Uspořádání hrudníku je ‚uprostřed umístěný napájecí zdroj‘, ideální pro sportovní vozy / typy vozidel hypercar, kde je vyžadována nízká celková světlá výška a nízké těžiště, a jak je vidět na čistě elektrickém hypercaru Lotus Evija.
  • Rozvržení „Slab“, kde jsou moduly integrovány vodorovně pod kabinou. To je nejvhodnější pro vozidla, kde je vyžadována vyšší světlá výška a vyšší celkový profil. Často se o něm mluví jako o rozložení ‚skateboardového napájecího zdroje‘.

Jak se liší od jiných architektur elektrických vozidel?

Výše uvedené je průkopnický přístup k vývoji architektury vozidel. Díky inovaci Lotusu a partnerů Project LEVA je zadní stavba o 37 % lehčí než u Lotusu Emira V6. Znamená to, že Lotus má nyní ‚návrh‘ pro příští generaci elektrických sportovních vozů, pro budoucí produkty Lotus a pro komercializaci poradenské společnosti Lotus Engineering.

Vrátíme se k výše zmíněnému novému sportovnímu vozu, který má vyjít v roce 2026. Vyvíjí se ve spolupráci s Alpine? Řekněte nám o tom něco.

V lednu 2021 Lotus a Alpine, divize výkonných vozů Groupe Renault, společně oznámily, že podepsaly memorandum o porozumění za účelem prostudování řady oblastí spolupráce, včetně společného vývoje sportovního elektromobilu. Vývojové práce pokračují a v září jsme oznámili první podrobnosti o podvozku sportovních vozů EV a o tom, jak bude integrována inovace Project LEVA. Další podrobnosti budou zveřejněny včas.

Lotus oznámil, že jeho nové modely se budou vyrábět v továrně ve Wuhanu, která má být otevřena koncem tohoto roku, a také nová technologická dceřiná společnost, která obdržela investici od NIO; znamená to, že spojíte své síly, pokud jde o budoucí vývoj?

Li Bin, zakladatel NIO, se stal investorem Lotus Technology. Lotus a NIO sdílejí mnoho společných zájmů v oblasti inteligentní elektrické mobility. V budoucnu mohou obě strany prozkoumat příležitosti pro vzájemně výhodnou průmyslovou spolupráci.

Architektonický obraz ústředí Lotus Technology

Kdy bude Lotus plně elektrický?

Lotus Emira – představený v červenci tohoto roku, nyní v prodeji a první vozy zákazníkům budou dodány na jaře příštího roku – je naším posledním modelem s benzínovým pohonem. Vše, co bude poté spuštěno, bude čistě elektrické.

Řada Lotus EV

Chcete něco přidat?

Pokračující transformace podnikání a značky Lotus je stanovena ve strategii nazvané Vision80. Spuštěna v roce 2018 a definuje, jak bude Lotus vypadat v roce 2028, kdy oslavíme 80 výročí prvního vozu Lotus – Lotus Mk I z roku 1948. Naše strategie zůstává na dobré cestě a součástí jsou všechna oznámení týkající se Evija, Emiry a dalších elektromobilů. To je jen začátek; od Lotusu toho může přijít mnohem víc, protože se transformujeme z britské společnosti sportovních vozů na skutečně globální společnost s výkonnými vozy.

Aktualizace 28.01.22:Lotus podepsal memorandum o porozumění (MOA) s Britishvolt, čímž navázal partnerství na „společném vývoji inovativního balíčku EV pro pohon sportovního vozu EV nové generace“ (sic). Britishvolt, který je v procesu zakládání gigatovárny v severovýchodní Anglii, a Lotus se zaměří na balení bateriových článků a pokročilé technologie elektrického pohonu a spojí je v novém elektrickém sportovním voze od Lotusu. Očekává se, že tato technologie by mohla vyrazit na silnice v Type 132, novém plně elektrickém výkonném SUV, které má být brzy představeno, a také v dalších třech EV, které Lotus vyvíjí.




Končí Volkswagen s výrobou Brouka

Pronájem baterie Renault Zoe již není ve Francii povinný

Great Wall Motor R1 2020 STD Exteriér