Fotografické tituly:Organizace spojených národů pro změnu klimatu a Volvo Cars
Je možné tvrdit, že COP26 byla mnohem víc než tristní selhání. Ve světě, který bude nesmírně trpět důsledky změny klimatu, skutečnost, že lídři nemohli souhlasit s rychlými plány, které by odvrátily nejhorší dopady na jejich vlastní národy, vypovídá hodně o stavu, ve kterém se nacházíme. více delegátů z ropných společností než organizací klimatických aktivistů. A hostitelská země – Spojené království – musela upřesnit, že není zkorumpovaná na pozadí špinavosti a do očí bijící korupce.
Přesto některé automobilky využily příležitosti chopit se kopřivy a pomoci zajistit svou vlastní budoucnost tím, že se zavázaly snížit produkci uhlíku. Bohužel mnozí ne. Zde je to, co jsme se naučili.
Výběr předních světových výrobců podpořil závazek, že do roku 2040 zruší prodej nových benzinových a naftových vozů. Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz, General Motors, Ford a Volvo přijaly závazek, který stanoví, že budou pracovat na dosažení prodávat pouze auta a dodávky s nulovými emisemi na „vedoucích trzích“ do roku 2035.
Tento závazek byl společným závazkem nejen automobilek, ale i národů. Některé z největších světových ekonomik, včetně Francie, Německa, USA a Číny, se však nepřihlásily – i když některé oblasti v USA (státy a města) tak učinily nezávisle. To zjevně odradilo značky jako BMW, Renault, Hyundai, Toyota a VW Groups od zapojení.
Mnoho z těchto automobilových společností má plány na nulové emise a váhají, zda se nechat nachytat sliby, které nemohou splnit. Podle některých zpráv (jako například ve FT) si mnoho velkých výrobců věří v dosažení cílů COP26 bez ohledu na oficiální závazky.
Neoficiální rozhovory o tom, že se zaměříme na ekologii, aniž bychom se k tomu zavázali, a velké země, které se vyhýbají své odpovědnosti, se některým národům příliš nelíbily. Nizozemský ministr životního prostředí Steven van Weyenberg řekl:„Každý má právo dýchat čistý vzduch. To omezuje oba způsoby – investice nyní povedou v nadcházejících letech k většímu počtu zelených pracovních míst. Vyzývám ostatní země, aby se k našemu úsilí co nejdříve připojily.“
Thomas Ingenlath z Polestar byl ve své reakci sžíravý:„Jaké selhání. Jaká to ostuda. Nemám pro to skoro žádná slova,“ řekl o absenci velkých automobilek při podpisu smlouvy. „Automobilové společnosti stále mluví o prodeji benzinových a naftových aut do roku 2040. Vzhledem k životnosti auta budou jezdit a znečišťovat ještě druhou polovinu tohoto století. Zdržují jedno z nejvýkonnějších řešení ochrany klimatu, které máme k dispozici.“
Některé skupiny poukázaly na to, že zatímco elektromobily a vozidla s nulovými výfukovými emisemi stojí v centru pozornosti, je třeba se od aut úplně odklonit. Chůze, jízda na kole a efektivní veřejná doprava – podle mnohých – jsou zapotřebí, aby měly skutečný dopad. Vzhledem k uhlíkovému dopadu výroby auta, výroby energie k jeho pohonu a následného zneškodnění na konci jeho životního cyklu – nemluvě o provozu – mají takové názory smysl.
Jools Townsend, předseda Aliance udržitelné dopravy, řekl:„Důkazy jsou jasné, že nemůžeme vložit veškerou svou důvěru do elektromobilů – potřebujeme zásadnější změnu v tom, jak se pohybujeme, a můžeme z toho hodně získat. ”
Pokračovala:„(Posunem k alternativní dopravě) můžeme vytvořit zdravější, šťastnější komunity a rovnější přístup k příležitostem, aniž bychom přidávali další emise a problémy s životním prostředím díky výrobě milionů dalších aut.“
Náš úvod k tomuto dílu by měl vypovídat o tom, jak si myslíme, že COP26 probíhala. Odvrácení klimatické krize a záchrana národů, které tvrdí, že zastupují, evidentně není silnou stránkou mnoha světových vůdců. Mohli by říct, že hájí zájmy svých zemí a obyvatel, ale pokud klima nebude chráněno, nakonec budou mít málo, co by stálo za to bránit.
Automobilky musí hrát větší roli, než již hrají. Váhání výrobců velkých jmen podepsat závazky, které nechtějí riskovat, je pochopitelné – zvláště pro výrobce automobilů, jako je VW, který nemá nejlepší výsledky v oblasti emisí. Nyní však není čas na to, abychom udržovali akcionáře a dogmatické generální ředitele spokojené. Je čas zajistit budoucnost samotných výrobců automobilů a planety odvážnými a rozhodnými kroky.
Vše, co COP26 ukazuje, je, že příliš velká část průmyslu – a vlád – se zaměřuje na zisk před vyšším dobrem. Během akce jsme viděli různé tiskové zprávy od výrobců automobilů, kteří zvýšili své úsilí, ale aniž bychom se k tomu zavázali na globální scéně, je to jen slovní služba.
