SVOLT začíná testovat svou LNMO bezkobaltovou baterii

Loni v květnu nám SVOLT v online prezentaci poskytl více informací o svém bezkobaltovém bateriovém článku NMx, který dorazí příští rok.

Tento dlouhý bezkobaltový bateriový článek od společnosti SVOLT je speciálně vyroben pro použití v bateriových sadách sestavených pomocí technologie CTP (cell-to-pack).

Článek baterie 226 Ah

• Kapacita :226 Ah
• Jmenovité napětí :3,81 V
• Maximální nabíjecí napětí :4,35 V
• Energie :861 Wh
• Hmotnost :3,59 kg (odhad)
• Rozměry :575 (délka) x 21,5 (tloušťka) x 118 (výška) mm
• Hlasitost :1 459 L
• Gravimetrická hustota energie :240 Wh/kg
• Volumetrická hustota energie :590 Wh/L
• Chemie :LNMO

Na online prezentaci SVOLT oznámil, že bateriové články s touto technologií se budou vyrábět s kapacitou až 226 Ah, ale nyní SVOLT ve vozidle testuje verzi s nižší kapacitou se 115 Ah.

Článek baterie 115 Ah

• Kapacita :115 Ah
• Jmenovité napětí :3,81 V
• Maximální nabíjecí napětí :4,35 V
• Energie :438 Wh
• Hmotnost :1,8 kg (odhad)
• Rozměry :220 (délka) x 33 (tloušťka) x 102,5 (výška) mm
• Hlasitost :0,744150 L
• Gravimetrická hustota energie :242 Wh/kg
• Volumetrická hustota energie :589 Wh/L
• Chemie :LNMO

Fengchao společnosti Great Wall zahajuje první testy svého #kobaltu ve vozidle -zdarma #battery, zprávy #čínských médií.
Testovaná baterie je 115Ah, ≥235Wh/kg VDA 355 s 2,5 tisíci cykly.
Dříve Fengchao uvedl, že tato baterie bude uvedena do sériové výroby v červnu 2021. pic .twitter.com/zS6Trg18Pj

— Moneyball (@DKurac) 10. září 2020

Hypotetická baterie 1 (226 Ah)

• Postavení buňky :96s1p
• Kapacita :82,7 kWh (96 x 3,81 V x 226 Ah)
• Napětí :366 V

Hypotetická baterie 2 (115 Ah)

• Postavení buňky :96s1p
• Kapacita :42 kWh (96 x 3,81 V x 115 Ah)
• Napětí :366 V

Se dvěma velmi rozdílnými kapacitami baterií může SVOLT vyrábět bezkobaltové baterie pro malé a velké elektromobily. PSA je první evropskou automobilkou, která podepsala smlouvu na dodávku baterií se společností SVOLT, ale další by měly brzy následovat.

FIAT Centoventi s dostupnou a bezpečnou 42 kWh bezkobaltovou baterií, která zvládne 2 500 cyklů, by byl úžasný, že?

FIAT Concept Centoventi

LNMO každopádně není jediná testovaná chemie bez kobaltu, LFMP (vysokonapěťová verze LFP) je také vyvíjen čínskými společnostmi. Mezitím japonští a korejští výrobci bateriových článků stále nevykazují známky toho, že by měli alternativy k dražším chemikáliím NCA a NCM. Co se týče evropských společností, projekt COBRA je pokusem o obnovení ztraceného času.