SVOLT odhaluje zajímavá data o svých bezkobaltových bateriích (aktualizace)

Skvělá zpráva dnes!

SVOLT právě odhalil velmi zajímavá data o svých bezkobaltových EV bateriích. Existují čtyři různé buňky a dvě různé platformy pro různé účely.

Čínský výrobce bateriových článků navrhuje dvě platformy, jednu optimalizovanou pro náklady (E-platforma) a druhou optimalizovanou pro dojezd (H-platforma).

Podívejme se na data!

E-platforma (katoda LFMP je můj odhad)

Můj odhad je, že tato ekonomická platforma používá vysokonapěťovou verzi LFP (LFMP) katodové chemie. Zatímco články LFP mají jmenovité napětí kolem 3,2 V, LFMP pracují při napětí o 17 % vyšším (3,75 V).

Tyto bateriové články jsou kompatibilní s VDA (délka 148 mm).

• Využití :elektromobily střední třídy
• Cyklus :4 000 cyklů
• Gravimetrická hustota energie :o 20 % vyšší než LFP (nad 200 Wh/kg)
• Kapacity :90 a 115 Ah
• Cena :o 17 % levnější než LFP (méně než 60 eur za kWh)
• Debut :2021

Bateriový článek LFMP (90 Ah)

• Kapacita :90 Ah
• Napětí :3,75 V
• Energie :337 Wh
• Délka :148 mm
• Výška :102,5 mm
• Tloušťka :39 mm
• Hlasitost :0,591630 L
• Volumetrická hustota energie :570 Wh/l

Článek baterie LFMP (115 Ah)

• Kapacita :115 Ah
• Napětí :3,75 V
• Energie :431 Wh
• Délka :148 mm
• Výška :112 mm
• Tloušťka :52 mm
• Hlasitost :0,861952 L
• Volumetrická hustota energie :500 Wh/l

Hypotetická baterie 1 (90 Ah)

• Postavení buňky :96s1p
• Kapacita :32,4 kWh (96 x 3,75 V x 90 Ah)
• Napětí :360 V
• Cena :méně než 3 000 eur (aktivní a pasivní materiál)

Hypotetická baterie 2 (115 Ah)

• Postavení buňky :96s1p
• Kapacita :41,4 kWh (96 x 3,75 V x 115 Ah)
• Napětí :360 V
• Cena :méně než 4 000 eur (aktivní a pasivní materiál)

H-platforma (katoda LNMO)

Toto je špičková platforma, která využívá katodovou chemii LNMO. Bateriový článek 115 Ah (délka 220 mm) je kompatibilní s platformou MEB společnosti Volkswagen.

• Využití :elektromobily střední a vyšší třídy
• Cyklus :nejméně 3 000 cyklů
• Gravimetrická hustota energie :235-245 Wh/kg
• Kapacity :115 a 226 Ah
• Cena :8–12,5 % levnější než NCM (méně než 90 eur za kWh)
• Debut :2020 (testování ve vozidle již probíhá)

Článek baterie LNMO (115 Ah)

• Kapacita :115 Ah
• Napětí :3,81 V
• Energie :438 Wh
• Délka :220 mm
• Výška :102,5 mm
• Tloušťka :33,4 mm
• Hlasitost :0,753170 L
• Volumetrická hustota energie :582 Wh/L
• Hmotnost :1,788 g (odhad)
• Gravimetrická hustota energie :245 Wh/kg

Článek baterie LNMO (226 Ah)

• Kapacita :226 Ah
• Napětí :3,81 V
• Energie :861 Wh
• Délka :574 mm
• Výška :118 mm
• Tloušťka :21,5 mm
• Hlasitost :1,456238 L
• Volumetrická hustota energie :591 Wh/L
• Hmotnost :3,664 g (odhad)
• Gravimetrická hustota energie :235 Wh/kg

Hypotetická baterie 1 (115 Ah)

• Postavení buňky :96s1p
• Kapacita :42 kWh (96 x 3,81 V x 115 Ah)
• Napětí :366 V
• Hmotnost :202 kg (odhad s GCTPR 85 %)
• Cena :méně než 5 000 eur (aktivní a pasivní materiál)

Hypotetická baterie 2 (226 Ah)

• Postavení buňky :96s1p
• Kapacita :82,7 kWh (96 x 3,81 V x 226 Ah)
• Napětí :366 V
• Hmotnost :414 kg (odhad s GCTPR 85 %)
• Cena :méně než 9 000 eur (aktivní a pasivní materiál)

V bateriích CTP (cell-to-pack) je GCTPR (gravimetrický poměr článků k balení) vyšší než u baterií, které používají moduly.

Velká zeď #Fengchao představuje svou bezkobaltovou #EV #baterii , #Čínská média hlásí.
Fengchao nabízí 4 typy baterií, které umožňují R=300-800 km za 8%-17% levnější cenu, o 50% delší životní cyklus a o 1,7%-20% vyšší hustotu oproti LFP a Protějšky NMC, tvrdí společnost. pic.twitter.com/ovxQ7SwoEs

— Moneyball (@DKurac) 29. září 2020

Sečteno a podtrženo, s masovou výrobou bezkobaltových baterií pro elektromobily je doba ledová u konce.

Je skvělé vidět výrobce bateriových článků zaměřených na bezkobaltové bateriové články.

I když je zřejmé, že baterie pro elektromobily využívající kobalt nemají budoucnost, závislost na niklu může být také problematická (rostoucí náklady). LFP a LFMP jsou chemické složení baterií, díky kterým mohou elektromobily konečně konkurovat svým protějškům ICE (Internal Combustion Engine) v objemové výrobě a ceně.

Chvíli jsem přemýšlel, který hlavní výrobce bateriových článků jako první začne hromadně vyrábět chemii LFMP. Nyní se zdá, že je to SVOLT, pokud BYD, Guoxuan a CATL nemají něco skrytého v rukávech…

Jak již bylo dříve oznámeno, SVOLT již ve vozidle testuje své bezkobaltové LNMO baterie.