Prodej BEV v Evropě v 1. pololetí 2020

První polovina letošního roku byla velmi zvláštní. Díky uzamčení COVID-19 ICE (Internal Combustion Engine) prodej aut hodně klesl, což je skvělé. To však také znamená, že automobilky letos nemusí prodávat tolik elektromobilů, jak se dříve odhadovalo, aby vyhověly emisním předpisům EU…

Volkswagen zahájil rok podle očekávání velmi silně, když dodal veterána Volkswagen e-Golf a nová trojčata (Volkswagen e-up, SEAT Mii Electric a ŠKODA CITIGOe iV). Jakmile si však Volkswagen uvědomil, že nebude muset prodávat trojčata, aby vyhověl emisním předpisům EU, automobilka extrémně šlápla na brzdu.

Nyní, až do příštího roku, SEAT Mii Electric již nelze v Německu objednávat, ŠKODA CITIGOe iV zaznamenala obrovský nárůst ceny a Volkswagen e-up se dodávky posunuly na příští rok.

Realita je taková, že Volkswagen může snadno splnit emisní předpisy EU pouhým dodáním ID.3 koncem tohoto roku…

Nemusí se nám to líbit, ale trojčata jsou záložním plánem Volkswagenu, stejně jako Twingo ZE pro Renault. Toto jsou elektrická auta, která se budou vyrábět a prodávat, pokud výrobci automobilů dospějí k závěru, že ziskovější ID.3 a ZOE nestačí k dosažení emisních cílů EU.

Každopádně se podívejme na 10 nejlepších prodejů BEV v Evropě během první poloviny roku 2020.

1. Renault ZOE :37 540
2. Tesla Model 3 :33,164
3. Volkswagen e-Golf :17 639
4. Audi e-Tron :13 538
5. Peugeot e-208 :13 266
6. Nissan LEAF :12 925
7. Hyundai Kona Electric :11 527
8. Kia e-Niro :8,495
9. BMW i3 :8,477
10. Volkswagen e-up :7,428

Není zde nic překvapivého.

Elektrický supermini Renault ZOE má perfektní formu pro evropský trh a nová generace s větším dojezdem, rychlejším nabíjením, vylepšeným interiérem a zabezpečením je nyní lepší než kdy dříve.

Pokud jde o Tesla Model 3, je mnohem vhodnější pro Severoameričany, kteří mají rádi velká auta na cesty, ale bez skutečné konkurence ve svém segmentu jsou prodeje skvělé.

Nyní jsou v tomto žebříčku jednoznačně největším zklamáním Nissan LEAF a BMW i3. Oba pravděpodobně brzy dostanou baterie NCM 811, nejprve Nissan LEAF během tohoto roku a poté BMW i3 příští rok.

Je ostudné, jak Nissan zanedbával někdejšího lídra elektromobilů, LEAF. Tento elektromobil nutně potřebuje:

• Dojezd alespoň 400 km (249 mil) podle WLTP z baterie 65–70 kWh
• Slušný systém TMS a záruka na baterii 500 000 km nebo 10 let, což demonstruje důvěru v něj
• Baterii nabíjejte ve výchozím nastavení pouze na 70 %, ale v případě potřeby dovolte řidiči vybrat si limit
• Nahraďte CHAdeMO za CCS jako standard rychlého nabíjení
• Palubní nabíječka 11 kW a volitelně 22 kW (dva paralelně)

Jinak mu Volkswagen ID.3 odebere veškeré zbývající prodeje…

Pokud jde o BMW i3, příští rok můžeme očekávat finální modernizaci na 150-160 Ah bateriové články NCM 811, které mu poskytnou celkovou kapacitu baterie 52-56 kWh pro dojezd WLTP kolem 400 km (249 mil). Může také získat volitelnou 22 kW palubní nabíječku.