Zatímco většina automobilek se stále vymlouvá na oddalování masifikace elektromobilů, verze Standard Range Plus Tesla Model 3 vyrobená v Číně již má extrémně bezpečnou, odolnou, jednoduchou a levnou bezkobaltovou LFP baterii od CATL a působivý zisk. marže 35 %.
Tato verze stojí 291 800 yuanů (36 480 eur) před vládními dotacemi a 271 550 yuanů (33 948 eur) po dotacích.
Je zajímavé, že u dražší verze stejného elektromobilu vyrobeného v Číně s dlouhým dojezdem je zisková marže nižší (32 %). V této verzi je baterie složitější a je vyrobena z válcových bateriových článků NCM 811 od LG Chem.
Navíc se ziskové marže mohou dokonce zdvojnásobit, pokud Tesla začne získávat více komponent od místních dodavatelů.
Automobilky, které tvrdí, že se svými předraženými elektromobily přicházejí o peníze, buď lžou, nebo to dělají špatně. Možná je to obojí…
Podívejme se na specifikace Tesly Model 3 vyrobené v Číně s LFP baterií.
V realističtějším testovacím cyklu WLTP by měl být dojezd kolem 351 km (218 mil).
Bohužel stále neznáme kapacitu baterie ani článků. Některé pověsti naznačují, že baterie je vyrobena se 108 články (108s1p). Doporučuje se, aby baterie CATL byla buď bez modulů, nebo měla 4 moduly a každý modul měl 27 článků, jak můžete vidět na obrázku níže.
Hypotetická baterie Tesla Model 3 LFP od CATL
Každopádně gravimetrická hustota energie 125 Wh/kg na úrovni baterie je zklamáním, vezmeme-li v úvahu, že BYD Blade Battery dosahuje 140 Wh/kg.
Shrnutí…
Hustota energie:125 Wh/kg (není úžasné) Ziskové rozpětí:35 % (velmi úžasné)
Teď mě zajímá, co bude dál. Pokud Tesla začne vyrábět supermini ve svém připravovaném závodě v Německu a prodá ho za méně než 30 000 eur před dotacemi, snadno ovládne evropský trh.
