Autosalon v Chengdu 2020 začal včera (24. července) a mnoho čínských výrobců automobilů jej využívá k odhalení nových nebo modernizovaných elektromobilů. Jednou z těchto automobilek je ORA.
ORA je cenově dostupná značka obří čínské automobilky GWM (Great Wall Motors), která také vlastní výrobce bateriových článků SVOLT.
ORA R1 (Black Cat)
ORA R1, která vypadá jako směs mezi Hondou e (vpředu) a Smartem ForFour (zadní), má nyní 37 kWh baterii, která je dostatečná na to, aby překonala hranici 400 km v NEDC, díky čemuž má nárok na získání plné vlády. dotace.
Dříve měla verze ORA R1 s dlouhým dojezdem dojezd 351 km NEDC s 33,9 kWh baterií.
Specifikace baterie verze 2019 s dlouhým dojezdem
Každopádně se podívejme, co se změnilo v ORA R1.
2019 ORA R1 (Black Cat)
2021 ORA R1 (Black Cat)
Nyní si pravděpodobně říkáte, že tento elektromobil je dostupný pouze díky štědrým státním dotacím, ale pokud ano, jste na omylu. Ve skutečnosti dotace od čínské vlády na nákup elektromobilů klesaly a jsou nyní poměrně nízké.
Standardní verze dostanou dotaci pouze 16 200 yuanů (1 983 eur) a verze s dlouhým dojezdem dostane dotaci 22 500 jüanů (2 754 eur). To znamená, že i před dotacemi je verze na dlouhé vzdálenosti velmi cenově dostupná za 107 300 juanů (13 134 eur).
V níže uvedené tabulce, kterou poskytuje Moneyball, můžete vidět, jak fungují dotace na nákup elektromobilů v Číně. Závisí na dojezdu a hustotě energie baterie.
Dotace na elektromobily v Číně závisí na dojezdu a hustotě energie baterie – 2019 vs 2020
Co skutečně zvýšilo prodeje elektromobilů v Číně, je snadný přístup k jejich poznávacím značkám. Například města jako Peking zavedla v roce 2011 loterijní systém poznávacích značek, kde kupující mohou čekat déle než 7 let, než si ji pořídí, ale elektromobily jsou z tohoto schématu vyňaty. Zatímco v Šanghaji musí kupci nového vozu dražit poznávací značku prostřednictvím online aukce ze strany vlády a ta může stát více než 10 000 eur, ale pro elektromobily jsou poznávací značky zdarma.
ORA R2 (Bílá kočka)
Nedávno ORA také představila další cenově dostupný elektromobil, R2 (White Cat), který vypadá jako menší Kia e-Soul…
ORA R2
2021 ORA R2 (bílá kočka)
Pokud převedeme dojezd 401 km (249 mil) NEDC na realističtější WLTP, dostaneme kolem 301 km (187 mil), což není špatné na elektromobil s 38 kWh baterií, který před vládními dotacemi stojí 111 300 juanů (13 623 eur).
Je zajímavé, že BMW a GWM jsou partneři a proslýchá se, že ORA R2 by mohla nahradit BMW i3 nebo alespoň sloužit jako základ pro novou generaci. Přesun části výroby do Číny (největší světový trh EV) se zdá být součástí strategie BMW, například nadcházející BMW iX3 se bude vyrábět v Číně a prodávat se tam i v Evropě.
Každopádně jsem si myslel, že v tomto článku je důležité ukázat, co může tento typ elektromobilů stát bez státních dotací.
Automobilky, které tvrdí, že se svými předraženými elektromobily přicházejí o peníze, nám opět lžou, stejně jako velké korporace vždy, když nechtějí, aby jim společnost říkala, jak se mají chovat. Po skandálu s emisemi nafty jim dávají výhodu pochybnosti jen úplní blázni.
Automobilky teď nechtějí vyrábět elektromobily, protože už investovaly vysoké sumy peněz do výrobních linek pro vozy ICE (Internal Combustion Engine), to je ono. Dojí krávu, než zemře... i kdyby nás to stálo kvalitu vzduchu nebo další války a převraty kvůli ropě, je jim to jedno!
Dobrou zprávou je, že ORA plánuje přinést své elektromobily do Evropy a mohlo by se tak stát dříve než později. Příští rok začne SVOLT vyrábět své bezkobaltové LNMO baterie a já doufám, že elektromobily vyvážené do Evropy z ORA už s nimi přijdou.
Zanechávám vám pěkné video od Fully Charged o ORA R1.
Pokud vás teď zuří ceny elektromobilů v Evropě a Severní Americe, popadněte vidle a přidejte se ke mně!
