Audi představilo koncept A6 e-tron na Auto China v Šanghaji. Přestože A6 e-tron přebírá známé modelové označení spalovacího motoru, je založen na plně elektrické platformě. Elektromobil má také dobrou šanci na sériovou výrobu:podle Audi má být představen na konci roku 2022 a uvedení na trh je plánováno na rok 2023.
Název E6, který se stal předmětem spekulací v médiích, byl zřejmě pouze interním pracovním názvem. Nyní německá automobilka oficiálně uvedla, že elektromobil má být uveden na trh jako A6 e-tron.
I když vozidlo stále nese přídomek „koncept“, podle Philippa Römerse, vedoucího designu exteriéru Audi, jde již z 95 procent o pozdější sériový design. To však platí pouze pro exteriér, za který je Römers zodpovědný:show car ze Šanghaje je exteriérový model na kolech. Design interiéru bude představen v předpremiéře v roce 2022.
Elektrická A6 je spíše Sportback než klasická limuzína. Přední kapota je stále velmi dlouhá, příď zdobí uzavřená mřížka chladiče v designu „obráceného obličeje“, který je již k vidění u jiných elektrických Audi. Nové jsou ale extrémně úzké LED světlomety. Má to jednoduchý důvod:viditelné světelné pásy jsou ve skutečnosti pouze světla pro denní svícení a blinkry. Stejně jako Audi Q8 jsou hlavní světlomety LED skryty v černém panelu pod světly pro denní svícení a jsou viditelné pouze po jejich zapnutí.
U A6 nebyl kladen důraz pouze na design, ale také na aerodynamiku. Audi udává koeficient aerodynamického odporu 0,22, což je více než sériová hodnota Mercedesu EQS 0,20. Na rozdíl od Mercedesu použilo Audi u vnějších zpětných zrcátek s kamerou jiný přístup.
Audi e-tron A6 concept je víc než jen designová studie. Také stojí za to podívat se na technické údaje. Dosud je známo jen několik údajů o OOP, na kterých je vozidlo založeno.
Uvedení A6 e- na trh tron je plánován na rok 2023.
Velká baterie bude mít „kolem 100 kWh“ a bude také menší baterie, vysvětlil při premiéře vývojář PPE Johannes Arneth. Dojezd bude u vrcholného modelu více než 430 mil, 800voltový systém umožní nabíjecí výkon až 270 kW. A podle Audi by to umožnilo dobít více než 180 mil elektřiny za deset minut. Nabití z 5 na 80 procent by mělo trvat méně než 25 minut.
Baterie je stejná jako u Q6. V úzké spolupráci s designérským týmem se jim podařilo vytvořit zcela odlišná vozidla založená na stejné baterii.
„Plochá podlaha nám umožňuje implementovat různé tvary karoserie, které jsou u našich zákazníků žádané – jako jsou elektrické sportbacky,“ řekl Arneth.
Oproti spalovacímu motoru A6 je standardem pohon zadních kol, k dispozici však budou i modely s pohonem všech kol, tehdy nazývané A6 e-tron quattro. Motor na zadní nápravě je PSM, zatímco u modelů quattro je na přední nápravě namontován ASM. Koncept vozu je vozidlo s pohonem všech kol se systémovým výkonem 350 kW a točivým momentem 800 Nm.
