Sylphy Zero Emission, vyrobený společným podnikem Dongfeng Nissan, je v podstatě sedanová verze oblíbeného Nissanu Leaf a nyní sjíždí z výrobní linky.
Po vládních dotacích má cenu 166 000 juanů (20 902 eur), zatímco verze na plyn má vyvolávací cenu 119 000 juanů (14 984 eur). To znamená, že mezi plynovou a elektrickou verzí je cenový rozdíl 47 000 juanů (5 918 eur). Přál bych si, aby tomu tak bylo u elektromobilů prodávaných v Evropě, kde elektrické verze stojí alespoň dvakrát tolik než jejich plynové protějšky…
Každopádně v současné době BAIC, BYD a SAIC (Roewe) dominují prodeji aut do plug-inů v Číně, ale to by se mohlo změnit s novým elektromobilem od Dongfeng Nissan.
Je zajímavé, že na rozdíl od svého bratrance Nissan Leaf – který má baterii vyrobenou společností AESC – má Dongfeng Nissan Sylphy Zero Emission baterii vyrobenou obřím čínským výrobcem bateriových článků CATL. Zajímalo by mě, jestli má TMS (Thermal Management System)?!
Také by mě zajímalo, zda elektromobily Renault-Nissan-Mitsubishi v blízké budoucnosti (1-2 roky) budou mít různé sady baterií vyrobených více výrobci článků, jako jsou AESC, LG Chem a CATL. Nemyslím si, že by se automobilka měla u tak důležité části elektromobilů spoléhat na jediného dodavatele – pokud nemá skutečně zájem o jejich sériovou výrobu… Proto je standardizace bateriových článků pro vývoj velmi důležitá. elektromobily.
Co myslíte, má Dongfeng Nissan šanci překonat BAIC, BYD a SAIC, pokud jde o prodej aut do zásuvky v Číně?
