Tata Nano EV je pomalý, malý, lehký a levný čtyřmístný elektromobil, který vypadá jako Mitsubishi i-MiEV. Většina lidí nepovažuje tento druh auta za relevantní, ale v celosvětovém měřítku ano. Více než SUV a sportovní elektromobily, které máme tak rádi.
Podle společnosti Autocar India bude prvních 400 jednotek používat jako taxíky Ola Cabs.
Neo bude poháněno 48voltovým elektrickým systémem s výkonem 17 kW (23 k), což je skromný výkon na vůz vážící kolem 800 kg (konvenční benzinové Nano o objemu 623 ccm váží 636 kg). Tato specifikace modelu Neo však bude k dispozici pouze pro flotilový trh a nikoli pro osobní použití a podle zdrojů je „dostatečně výkonná, aby sloužila účelu jako městské taxi“. Zdroje uvádějí dojezd ARAI 200 km na plné nabití, což se sníží na přibližně 140 km se čtyřmi osobami a klimatizací.
AutoCar India dále dodává, že k soukromým kupujícím dorazí výkonnější verze, možná se specifikacemi bližšími konceptu Tata nano EV, který je na autosalonech od roku 2010.
Technické specifikace Tata Nano EV
Vím, že pomalá elektrická auta, jako je tento, nevyvolají u Evropanů a severoamerických řidičů velké nadšení, nicméně tento druh aut je nejdůležitější pro snížení znečištění a problémů s dopravními zácpami v mnoha přelidněných asijských městech. Jak užitečná jsou rychlá auta, když jsou silnice neustále ucpané?!
Dopravní zácpa na indické silnici
Představte si všechny toxické výpary, které dýchají řidiči na fotografii výše. Tomu by se dalo předejít, kdyby byla tato auta nahrazena malými a účinnými elektromobily, nemusí to být superauta.
Velké a těžké elektromobily na ucpaných silnicích nejsou řešením, ale malé a lehčí elektromobily ano, zvláště v kombinaci s lepší veřejnou dopravou.
Abych to shrnul, Indie a Čína sázejí na malá a lehká elektrická auta, aby částečně vyřešila znečištění a problémy s dopravní zácpou v přelidněných městech. Pokud uvažujeme v globálním měřítku, je tento druh elektromobilů mnohem důležitější než velká a rychlá elektrická auta – že my rozmazlení Evropané a Severoameričané můžeme jezdit po otevřených silnicích.
Co myslíš? Jsou pomalé, ale levné a efektivní elektromobily vhodné pouze do přelidněných asijských měst, nebo vidíte, že fungují i v jiných regionech?
