Zatímco předními výrobci bateriových článků jsou stále buď Japonci (Panasonic) nebo Jihokorejci (LG Chem a Samsung SDI), pravděpodobně se to brzy změní. Začínají se objevovat skuteční velcí chlapi a jsou to Číňané.
Čínské společnosti, které mají obrovské zdroje na investice do pořízení nebo vývoje bateriových technologií, budou pravděpodobně v nadcházejících letech ovládnout globální trh s bateriovými články.
Nissan již souhlasil s prodejem výrobce bateriových článků AESC čínskému soukromému investičnímu fondu GSR Capital (GSR). Kromě toho čínský výrobce bateriových článků CATL nyní vyrábí moderní články NCM, které nemají konkurenci.
Přehled bateriových článků CATL
Pamatuji si, jak jsem viděl čínského ministra, který řekl, že čínští výrobci automobilů zaostávali za Japonci a Evropany, pokud jde o technologii ICE (Internal Combustion Engine), z tohoto důvodu byl elektromobil příležitostí, kterou měli a potřebovali, aby se stali lídry.
U elektromobilů je technologie baterií nejdůležitější součástí, to, co se nejlépe odlišuje od ostatních. S vědomím toho čínská vláda v roce 2016 schválila legislativu, která vyžaduje, aby články EV dosahovaly hustoty energie alespoň 200 Wh/kg, nicméně v roce 2017 již druhá generace bateriových článků NCM od CATL dosáhla 240 Wh/kg.
Produktová řada CATL
Abych to shrnul, čínské společnosti již mají technologii, kterou potřebují k výrobě skvělých elektromobilů, a čínské vládě může být jedno, jestli zahraniční výrobci automobilů nemohou nebo nechtějí dodržovat nedávné nařízení, které nařizuje více elektromobilů a méně. ICE auta. Pokud evropské, americké, japonské a korejské automobilky nebudou vyrábět elektrická auta v Číně, čínská vláda je bez lítosti vykopne, protože je už nepotřebují. Zahraniční automobilky potřebují Čínu, ne naopak, a proto i automobilky, které opovrhují elektromobily jako Toyota, je budou do roku 2019 hromadně vyrábět v Číně.
