V současnosti je CATL jediným dodavatelem bateriových článků LFP (LiFePO4) společnosti Tesla, ale zdá se, že BYD je další na seznamu.
Podle čínských médií Tesla zajistila počáteční objednávku LFP bateriových článků v hodnotě 10 GWh od BYD pro napájení Modelů 3 a Y v jejich standardních verzích.
10 GWh stačí k sestavení více než 181 000 bateriových sad pro Tesla Model 3 s 55 kWh každý nebo více než 166 000 pro Model Y s 60 kWh každý.
V současné době baterie LFP od společnosti Tesla vyrobené s bateriovými články CATL dosahují hustoty energie pouze 126 Wh/kg, ale baterie BYD Blade jsou energeticky hustší a již dosáhly 150 Wh/kg.
Lidé, kteří se obávají špatného výkonu LFP při nízkých teplotách, se ve skutečnosti nemají čeho obávat. Díky výkonnému a efektivnímu TMS (Thermal Management System) mohou baterie LFP fungovat extrémně dobře i při okolní teplotě -20º C.
Baterie BYD Blade s tepelným managementem
Například jsme uvedli strukturu samozahřívací lithium-iontové baterie s vloženou niklovou fólií jako vnitřním ohřívačem, která dosahuje rychlosti ohřevu vyšší než 1 °C za sekundu, což znamená, že i v extrémních mrazech –30 °C, trvá pouze 90 s, než se baterie zahřeje na 60 °C před provozem (jízdou).
Tepelně modulované lithium-železofosfátové baterie pro hromadná elektrická vozidla
Pokud tedy žijete na velmi chladném místě, můžete svůj chytrý telefon použít k rychlému předehřátí elektromobilu a jeho baterie před odjezdem z domova.
Nejen, že bezkobaltové baterie BYD Blade mají dobrou hustotu energie, výkon, bezpečnost a dlouhou životnost, ale v současnosti mají také nejnižší cenu za kWh, odhadovanou na 55 eur (64 USD).
Každopádně už asi víte, co si myslím o bezkobaltové baterii Blade od BYD. Podle mého názoru je to zatím nejlepší dostupná baterie pro elektromobily, takže pokud se tato fáma brzy potvrdí, je to skvělá zpráva pro Teslu a elektromobily obecně.
Očekávám však, že se v nadcházejících měsících začnou objevovat ještě lepší alternativy k baterii BYD Blade od CATL, SVOLT a Guoxuan. Dlouhé prizmatické bateriové články LFP v kombinaci s křemíkovými nebo grafenovými dominantními anodami – pro extrémně rychlé nabíjení – budou další největší věcí pro elektromobily.
Za rok nebo dva bude nejlepším elektromobilům trvat méně než 10 minut nabití 80 % baterií na rychlonabíjecích stanicích. S tak vysokou rychlostí nabíjení nebudou budoucí elektromobily muset neustále zvyšovat kapacitu svých baterií, aby se staly skvělou alternativou k vozidlům ICE (Internal Combustion Engine).
Levná 60 kWh bezkobaltová baterie, která se nabije za méně než 10 minut, bude více než dostačující pro většinu rodinných elektromobilů, které budou mít účinné 800voltové systémy. U menších elektromobilů bude pravděpodobně stačit 40 kWh, aby byly konkurenceschopné vůči svým současným plynovým protějškům.
Co si o tom myslíte?
Více informací:
https://cnevpost.com/2021/10/21/byd-reportedly-has-secured-10-gwh-of-lfp-battery-orders-from-tesla/
https://www.cls.cn/detail/856654
https://sci-hub.se/https://www.nature.com/articles/s41560-020-00757-7
