Ministerstvo dopravy (DfT) dnes oznámilo změny ve schématu grantů vlády Spojeného království pro plug-in auta. Od pátku 9. listopadu 2018 budou granty pro čistě elektrické modely EV sníženy o 1 000 GBP a všechny současné plug-in hybridy již nebudou mít nárok na dotaci na nákup.
Sazby plug-in Car Grant se udělují pomocí systému klasifikace EV, přičemž každý EV je klasifikován v závislosti na úrovni emisí CO2 a dojezdu pouze pro EV:
* Kategorie 1:CO2 <50 g/km a dojezd s nulovými emisemi minimálně 70 mil * Kategorie 2:CO2 <50 g/km a dojezd s nulovými emisemi mezi 10 a 69 mil * Kategorie 3:CO2 50–75 g/km a dojezd s nulovými emisemi alespoň 20 mil
Změny povedou k tomu, že grant ve výši 4 500 GBP pro modely kategorie 1 se sníží na 3 500 GBP, protože podle OLEV to odráží klesající náklady na čistě elektrické modely. Pokud by však prodeje byly vyšší, než se očekávalo, granty – v současnosti fixované do příštího desetiletí – by mohly být dále sníženy, aby pokračovala určitá forma podpory elektrických vozidel.
V současné době dostávají vozidla kategorie 2 a 3 (všechny jsou plug-in hybridy) 2 500 liber. Úřad pro nízkoemisní vozidla (OLEV) – agentura, která grant spravuje – potvrdila, že vozidla kategorie 2 a kategorie 3 s ultranízkými emisemi, která jsou v současnosti způsobilá pro financování, již od poloviny listopadu nebudou. Žádné konvenční PHEV na prodej jako nové ve Spojeném království nesplňují podmínky kategorie 1.
Pokud by výrobce vyrobil plug-in hybrid, který splňuje kritéria kategorie 1, model by pak měl nárok na financování PiCG. Zatímco jediným PHEV, který splňuje tyto limity, je aktuální verze BMW i3 REX, BMW nedávno oznámilo, že nová řada i3 již nebude obsahovat variantu REX vzhledem k delšímu dojezdu, který nabízí větší baterie.
Grant Plug-in Car Grant, který byl poprvé představen v roce 2011, byl uplatněn na 168 000 modelů, z nichž většinu tvoří vozy PHEV. Britský trh plug-in automobilů vidí, že PHEV převyšují prodeje čistých EV dva ku jedné, a je to možná pokračující úspěch hybridů, díky kterému se OLEV snaží snížit grant na tento typ vozidla.
I když existují důvody pro odstranění grantů pro PHEV, Zap-Map tvrdí, že zachování úrovně podpory pro čistě EV by poskytlo silnější zprávu kupujícím automobilů v době, kdy jsou přesvědčováni, aby investovali do elektrických modelů jako součást přechod od benzínových a naftových vozidel.
Naštěstí mají kupující auta na výběr stále více vysoce kvalitních EV s delším dojezdem. V posledních měsících se začaly prodávat Jaguar I-Pace a Hyundai Kona Electric s oficiálním dojezdem kolem 300 mil, zatímco Audi, Mercedes a Kia mají na trh elektromobily, které budou brzy splatné ve Spojeném království, s dojezdy mezi 250. a 300 mil.
Zatímco zaměření na čistě EV musí vláda pochválit, Zap-Map tvrdí, že podpora pro plug-in modely byla omezena příliš brzy v době, kdy je trh stále v rané fázi. Vzhledem k tomu, že elektrická vozidla stále tvoří pouze přibližně 3 % nových vozů prodaných každý měsíc, zůstává trh relativně malý a potenciálně zranitelný.
Grant Plug-in Car Grant spolu s dalšími investicemi do dobíjecí infrastruktury nadále hraje důležitou roli při podpoře trhu s EV, aby se mohl stát hlavním proudem, jak je dlouhodobým cílem vlády.
Najděte nabíjecí místa EV na Zap-Map
