Náhlý pokles tlaku oleje v motoru mohou způsobit různé důvody. Také jízda v autě s nízkým tlakem oleje může způsobit značné a drahé škody a je třeba se mu vždy vyhnout. Je proto nezbytné být neustále ve střehu. Abychom vám s tím pomohli, zde jsou hlavní příznaky nízkého tlaku motorového oleje, nejčastější příčiny a co můžete udělat pro jeho nápravu.
Obsah
Motor automobilu je vyroben z pohyblivých kovových částí, které se o sebe třou vysokou rychlostí. Tlakový olejový film zajišťuje mazání součástí motoru, aby se zabránilo opotřebení kontaktních ploch. Tento tlak je generován olejovým čerpadlem poháněným motorem. Kromě funkce mazání umožňuje olejový okruh:
Protože se tlak oleje při vysokých otáčkách mění od 14 psi do 75 psi, je nutné neustále sledovat hodnotu minimálního tlaku a neustále se držet v mezích. Pokud této minimální hodnoty není dosaženo, tlakový senzor, také známý jako „tlakový spínač“ nebo „senzor tlaku oleje“, elektricky dodává výstražnou kontrolku nízkého tlaku oleje do sdruženého bloku přístrojů.
Když dojde k poklesu tlaku oleje, nedostatečné množství oleje se nemusí dostat k horní části motoru a přestane plnit svou úlohu správně mazat, což způsobí zadření různých součástí.
Několik jevů může způsobit pokles tlaku oleje, ale v každém případě způsobí v krátké době extrémní opotřebení motoru. Proto se říká, že když se na palubní desce objeví kontrolka nízkého tlaku oleje, je už často pozdě.
Ke kontrole tlaku motorového oleje se používá nástroj pro měření hydraulického tlaku systému za chodu motoru. Profesionální tlakoměry oleje se dodávají v sadě obsahující:
Pro měření tlaku oleje v systému:
V normální situaci by měl být tlak kolem 40 psi, když motor běží na 1000 ot./min, a asi 60 psi, když běží na 4000 ot./min. Pamatujte, že doporučený tlak se může u jednotlivých vozidel výrazně lišit. Některá auta jsou vybavena mazacím systémem se suchou vanou, který pracuje při vyšším tlaku než standardní olejové systémy. Než předčasně uděláme ukvapené závěry, důrazně se doporučuje zkontrolovat specifikace oleje v návodu k opravě vašeho vozidla.
Stav nízkého tlaku nastane, když tlak oleje nedosáhne minimální doporučené hodnoty při spuštění nebo když hodnota zůstane po delší dobu pod prahem průměrného provozního tlaku. Stav nízkého tlaku se nesmí zaměňovat s nesprávnou hladinou oleje, což zase způsobí stejné příznaky a následky.
Výstražná kontrolka tlaku motorového oleje je životně důležitým bezpečnostním prvkem vašeho vozidla. Je navržen tak, aby vám dal vědět, kdykoli tlak dosáhne nebezpečně nízké úrovně, aby se zabránilo jakémukoli poškození motoru. Bylo to také jedno z prvních kontrolních světel instalovaných v automobilech.
Výrobci často používají červenou ikonu byrety, která představuje výstražnou kontrolku tlaku oleje. Některá novější auta budou stále indikovat „nízký tlak oleje“ na informačním displeji na palubní desce. Bez ohledu na to, jaká ikona je použita, pokud se rozsvítí, znamená to, že situace je kritická. Je lepší zastavit motor co nejdříve a co nejbezpečněji.
V této fázi již olej skutečně nemůže vhodně mazat různé kovové součásti uvnitř motoru. Ignorování tohoto varovného znamení může vést k předčasnému poškození základních dílů nebo dokonce k vážné poruše.
V některých případech může indikátor hladiny oleje začít blikat, místo aby trvale svítil . První věc, kterou je v této situaci třeba podezřívat, je buď mírně nízká hladina oleje, nebo špatný elektrický kontakt.
Když je hladina jen o málo nižší než minimum potřebné pro spuštění výstražného světla, je běžné vidět blikání po nerovnostech na silnici nebo otáčení volantem.
Kromě toho může špatný elektrický kontakt s konektorem snímače nebo obnažený drát přicházející do kontaktu s karoserií také způsobit poruchu otočného voliče tlaku oleje nebo omylem blikání indikátoru.
Když je tlak oleje nedostatečný, nedostatek mazání způsobuje větší tření mezi vnitřními částmi motoru. Není neobvyklé slyšet jasnější třecí hluk než obvykle. Hydraulické zvedáky mohou také začít vydávat výrazný rachotivý zvuk.
Obecně je pokles tlaku motorového oleje způsoben chybnou funkcí jednoho nebo více prvků. Může to způsobit problém se snímačem tlaku. Selhání tohoto zařízení často vede k úniku motorového oleje, což vede k ještě závažnějším problémům.
Nedostatečný tlak oleje může také způsobit nevratné poškození olejového čerpadla, které musí být pod stálým tlakem, aby správně fungovalo. Olejové čerpadlo, které běží delší dobu nasucho, pravděpodobně nikdy nebude fungovat tak dobře jako dříve a bude často potřebovat výměnu.
Použití nesprávného typu nebo třídy motorového oleje, netěsný olejový filtr, nesprávná hladina oleje, netěsný chladič motorového oleje nebo ucpané sítko, to vše může také způsobit nízký tlak oleje ve vašem vozidle. Než však půjdeme dále, podívejme se na všechny tyto příčiny podrobněji.
Kdykoli se rozsvítí varovná kontrolka nízkého tlaku oleje, první věcí, kterou je třeba zkontrolovat, je ujistit se, že samotný snímač je v dobrém provozním stavu. Pokud je senzor vadný, začne do PCM odesílat nepřesné údaje, což může způsobit rozsvícení výstražného světla bez zjevného důvodu.
U konkrétních novějších modelů automobilů je správná činnost snímače tlaku oleje zásadní pro zajištění dostatečného mazání součástí motoru, protože modul PCM používá svá data k úpravě tlaku oleje v reálném čase.
Úkolem olejového čerpadla je vytvořit tlak a cirkulovat olej do systému, aby se zajistilo správné mazání všech součástí motoru. Čerpadlo nasává olej v olejové vaně a pohání jej do bloku motoru a hlavy válců.
Když čerpadlo začne stárnout, mohou se během provozu uvnitř tělesa tvořit vzduchové bubliny, které přímo snižují tlak oleje, což rozsvítí výstražnou kontrolku nízkého tlaku.
U starších vozidel bylo olejové čerpadlo obvykle ovládáno rozvodovým řetězem, což výrazně snížilo riziko selhání, ale způsobilo dodatečné zatížení motoru, což snížilo účinnost paliva. K nápravě této situace jsou nyní novější modely automobilů vybaveny elektrickými olejovými čerpadly, která účinně snižují zatížení motoru, ale ponechávají prostor pro potenciální elektrické problémy.
Pokud jde o druh oleje pro použití ve vašem motoru, je velmi důležité respektovat doporučení výrobce pro viskozitu a typ oleje. Každý motor je jiný a optimalizovaný tak, aby co nejlépe fungoval s konkrétní jakostí oleje.
Olej však může podléhat předčasnému stárnutí. Pokud pístní kroužky umožňují, aby se zbytky spalování dostaly do olejové vany, chemické složky paliva mohou rozložit chemikálie a výrazně snížit jeho mazací vlastnosti.
Předpokládejme, že kontrolka oleje na přístrojové desce po nastartování nezhasne, jak by měla, ihned zkontrolujte hladinu oleje a jeho barvu a viskozitu. Pokud je olej černý a pomalu stéká po měrce, může být nutná výměna oleje.
Olejový filtr je jednou ze základních součástí mazacího systému spalovacího motoru. Filtruje znečištěný olej, odstraňuje prachové částice a zadržuje kovové vločky obsažené v oleji.
Olejový filtr zanesený nečistotami může přestat správně filtrovat olej, což umožní částicím proudit přímo zpět do motoru a postupně poškozovat vnitřní součásti.
Kromě toho zcela ucpaný olejový filtr podstatně omezí průtok oleje, což výrazně sníží účinnost mazacího systému. Výměna filtru bude nutná okamžitě.
Při jízdě pod zatížením nebo při tažení těžkého přívěsu se může teplota motoru rychle zvýšit a vymknout se kontrole . U těchto vozidel se používá externí chladič oleje, který umožňuje chladicímu systému motoru odvádět teplo oleje.
Motorový olej je do chladičů přenášen pomocí adaptéru umístěného mezi blokem motoru a olejovým filtrem. Olej protéká chladičem, zatímco chladicí kapalina cirkuluje kolem něj a absorbuje přebytečné teplo v procesu.
Pokud je vozidlo servisováno podle potřeby, měl by chladič vydržet tak dlouho jako vozidlo. Existují však případy, kdy se chladič oleje může ucpat a omezit průchod oleje.
V některých případech může být příčinou problému také adaptér olejového filtru. Vnitřní O-kroužky mohou někdy prosakovat a způsobit významný pokles tlaku.
Nalezení přesného zdroje úniku je snazší, pokud začnete čistit vnější část motoru pomocí odmašťovacího pěnového spreje. Elektrické díly chraňte plastovými sáčky nebo plastovými fóliemi a nastříkejte odmašťovač na okolí. Počkejte prosím chvíli, opláchněte jej vodou, poté nastartujte vozidlo a nechte jej několik minut běžet. Zkontrolujte okolí adaptéru a v případě potřeby vyměňte O-kroužek.
Jakékoli jiné netěsnosti v mazacím systému mohou také způsobit pokles tlaku. Mezi nejčastější příčiny patří mimo jiné těsnění rozvodové skříně a přední nebo zadní těsnění klikové hřídele. V obou případech bude únik větší, když motor běží. Buďte však opatrní. Převodovka obvykle skrývá olejové těsnění zadní klikové hřídele, takže jedinou viditelnou známkou netěsnosti je často kapka ze spodní části skříně převodovky.
I malá netěsnost může způsobit znepokojivé problémy, pokud není zdroj rychle opraven. V průběhu času může hladina oleje pomalu klesat pod požadovanou minimální úroveň a způsobit vzduchové bubliny v systému, kterézpůsobí značné poškození motoru.
V každém případě jediným řešením pro únik oleje z těsnění je jeho bezodkladná výměna. Nezapomeňte zkontrolovat, zda jiná pohyblivá část nepoškodila těsnění, abyste se vyhnuli tomu, že se stejný problém bude opakovat za několik týdnů. Před výměnou vadného těsnění se ujistěte, že rotující části, se kterými je v kontaktu, jsou hladké a bez závad.
Jízda s nízkou hladinou motorového oleje může způsobit vážné a drahé škody a zvýšit riziko, že skončíte se zadřeným motorem. Zadření téměř znamená smrt vašeho motoru, protože v tuto chvíli není moc co dělat. Motor bude nutné otevřít a zkontrolovat, ale ve většině případů bude hlava zkroucená a píst poškrábe vnitřek válců do bodu, odkud není návratu. Kompletní generální oprava by mohla zachránit motor, ale celkové náklady mohou být relativně vysoké a často přesahují zůstatkovou hodnotu vozidla.
U starších vozidel mohou olejové vany rezivět a kovové hobliny mohou plavat uvnitř olejové vany . Výrobci instalují sítko na otvor trubky připojený k olejovému čerpadlu, aby se zabránilo vniknutí těchto nečistot do olejového systému.
Pravidelné výměny oleje by obvykle měly zabránit hromadění velkých nečistot uvnitř olejové vany ale někdy to prostě nestačí. Prach nebo písek se mohly dostat do krytu ventilu a způsobit poškrábání vačkového hřídele proti hlavě, vytváření malých kovových vloček nebo možná usazeniny uhlíku nalezené na vnitřní straně spalovací komory spadly do olejové vany. Ať je to jakkoli, nečistoty nalezené v pánvi by mohly ucpat sítko a snížit tak tlak oleje v systému.
Když se něco takového stane, vyjměte olejovou vanu a pomocí vysavače odstraňte nečistoty a kovové hobliny. Nepoužívejte ofukovací pistoli, jinak riskujete zatlačení malých kovových úlomků do olejového čerpadla. Odstranění ucpaného olejového čerpadla je mnohem složitější než pouhé vyjmutí olejové vany a často vyžaduje odstranění předního krytu a rozvodového řemene/řetězu.
Problémy s nízkým tlakem oleje jsou nepřehlédnutelné. Olej ve vašem motoru je to samé jako krev ve vašem těle. Pokud je špinavý nebo kontaminovaný, pokud tlak není dostatečně vysoký nebo máte ucpané tepny, nebudete žít dlouho a stejné je to s vaším motorem. Olejový systém je jedním z nejdůležitějších ve vašem vozidle a je třeba s ním podle toho zacházet. Zanedbání pravidelné údržby mazacího systému přímo negativně ovlivní životnost vašeho vozu a jeho hodnotu při dalším prodeji.
Bez ohledu na původní příčinu by řidiči měli okamžitě reagovat na první příznaky nízkého tlaku oleje. Ve většině případů problém okamžitě vyřeší výměna vadné součásti. V případě pochybností je vždy nejlepší kontaktovat certifikovaného automobilového technika nebo přivézt vůz do nejbližšího autoservisu. Mějte na paměti, že ignorování příznaků nemoci nezmizí; naopak to často věci zhoršuje. Totéž platí pro vaše vozidlo. Pravidelná údržba a mechanik, kterému můžete důvěřovat, budou vždy vaším nejlepším přínosem pro udržení vašeho vozu zdravého a spolehlivého po co nejdelší dobu.
