Indie pracuje na svém konceptu elektrického vozidla a přijímá tuto technologii pro účely dopravy. Tato technologie vzniká v důsledku těžby přírodních zdrojů (ropa), znečištění z vozidel a tím dopadu na přírodu. Téměř každý stát v Indii trpí znečištěným ovzduším. Ať už je to kvůli továrním nebo spalovacím vozům.
Pokud nyní mluvíme o nabíjecí infrastruktuře v Indii, pak zde není přítomen odpovídající počet nabíjecích stanic. To má tedy nepříznivý dopad na prodej elektrických vozidel. Protože jejich konkurenti (vozidla ICE) mají čerpací stanice umístěné blízko sebe.
Pro emise z vozidel jsou vládou stanoveny nové normy pro emise vozidel. V rámci FAME 2 (Faster Adoption and Manufacturing of Electric Vehicle in India) má vláda jasnou vizi 30 % soukromých elektromobilů, 80 % elektrických dvoukolových a tříkolových vozů, 40 % autobusů a 70 % užitkových vozů v roce 2030. Hlavním motivem systému FAME2 je snížit znečištění z vozidel a zvýšit počet pracovních míst výrobou EV v Indii. Vláda zavedla částku 10 000 kr. pro FAME-2, druhou fázi programu FAME India s výdaji ve výši 10 000 rupií na podporu přijetí elektrických a hybridních vozidel v rozpočtu na rok 2019.
V Indii nabízí schéma FAME 2 uvolnění mnoha automobilovým odvětvím pro vývoj elektromobilů a hybridních vozidel. Hlavním motivem vlády je zřízení výrobních závodů v Indii. Pomáhá automobilovému průmyslu při snižování nákladů na elektrická vozidla. Automobile Industries pracuje na technologii EV. Bylo uvedeno na trh mnoho elektromobilů a mnoho dalších se také chystá uvést na trh v letech 2020 a 2021. Tento rok je skvělý pro milovníky elektromobilů v Indii, protože se chystá uvedení na trh mnoho elektromobilů. Elektrická vozidla letos zažijí boom indického automobilového sektoru.
Oba výše uvedené sektory si vedou dobře, pokud jde o vylepšování EV nebo pro zvýšení používání elektrických vozidel, ale hlavní problém, který se objevuje, je:
Infrastruktura nabíjení elektromobilů v Indii není na dobré úrovni. V současné době není tolik nabíjecích stanic jako čerpacích stanic. To má negativní dopad na kupující EV. Pokud chce Indie naplnit vizi FAME 2 2030, pak se musí zaměřit na nabíjecí infrastrukturu stejně jako na výrobu elektrických vozidel.
Právě teď je v Indii velmi málo nabíjecích stanic, a proto je pro kupující velmi obtížné vybrat si EV. Protože konkurence (vozidla se spalovacími motory) má spoustu čerpacích stanic, ale nabíjecích stanic pro elektromobily je velmi málo.
Podle FAME 2 existuje asi 2636 nabíjecích stanic, které budou zřízeny v 62 městech a 24 státech a svazových územích Indie. Tím je zajištěno, že v každém městě je nabíjecí stanice v každé síti 4 x 4 km. To posílí nebo posílí důvěru kupujících elektrických vozidel v Indii po obavách z dojezdu.
Ministr těžkého průmyslu a veřejných podniků Prakash Javadekar uvedl, že ministerstvo těžkého průmyslu schválilo 2 636 nabíjecích stanic pro elektrická vozidla (EV) v 62 městech ve 24 státech a UT v rámci FAME Indie (Rychlejší přijetí a výroba hybridních a elektrických vozidel v Indii ) fáze II.
Také mnoho soukromých organizací je připraveno zřídit tam nabíjecí stanice v Indii. Mnoho organizací pracuje na infrastruktuře nabíjení EV, některé z nich jsou:
Také
Proto
Ačkoli
