Původně publikováno EV Annex.
od Charlesa Morrise
Tesla dobyla většinu známého světa. V roce 2019 se prodalo celosvětově celkem 367 500 kusů, protože Model 3 získal titul nejprodávanějšího plug-in vozu v Evropě k zděšení hrdých německých automobilek. Tesla má prodejní centra ve 33 zemích na čtyřech kontinentech a Superchargery na 50. Má dokonce základny na místech, jako je Kazachstán.
モデルX君で弾丸茨城〜大阪往復ロ)キ二 回 や っ た 事 あ る け ど, 勿 論 自動 運 転 は 大 き い け ど, シ ー ト 良 す ぎ, 正面 か ら 頭上 ま ま で 一枚 ガ ラ ス の 異常 開放 感, 充電 が 全 く 苦 に な ら な い (浜 松 SC 一 回 充電 nebo SA 休憩 中 に 適当にチャデモ2回挿しておくだけ)等で快適！
EVなのに長距離であおくだけ) 等で快適！
EVなのに長距離であおじ3丂愼れとterw3愼.— Tesla Model X Life@パン🍞デミック (@EverGreen5566) 7. srpna 2020
Tesla v Japonsku
Třetí největší automobilový trh na světě však Teslamánii vytrvale odolává. Jak píše Peter Lyon v nedávném článku publikovaném ve Forbes, Tesly jsou v Japonsku stále vzácnými ptáky. Tesla nezveřejňuje podrobné údaje o prodeji podle regionů, ale zdroje Lyonu odhadují, že společnost v roce 2019 prodala v Japonsku méně než 1 300 kusů – což je zaokrouhlovací chyba ve srovnání s celkovým prodejem aut v zemi 5,2 milionu.
モデル３はまるで別物。このルパマだパマェ手に入れる価値があるに違いない⚡️@MotorFanweb https://t.co/yZHR9mffqB
— テスラ (@teslamotorsjp) 20. srpna 2019
Není to tak, že by se Tesla nesnažila být v Japonsku velká. V polovině roku 2010 dopravilo Roadster do ostrovního státu. V roce 2014 Elon Musk osobně dodal první Model S na slavnostním zahájení a předpověděl, že Japonsko se stane pro Teslu dvojkou na trhu. Nic takového se nestalo. O šest let později se Tesla může pochlubit tím, že je nejprodávanější importovanou značkou EV. Zdroj z Lyonu říká, že Tesla představovala asi 90 % dovezených EV prodaných v loňském roce. Nicméně oněch 1 300 aut za rok je malá brambora ve srovnání s nejprodávanějším japonským elektromobilem Nissan LEAF, kterého se v roce 2019 prodalo v průměru 1 650 kusů za měsíc.
Není to tak, že by se Japonci nezapojovali. ABB odhaduje, že v zemi je více než 250 000 plug-in vozidel, které obsluhuje 7 000 DC rychlonabíječek a 18 000 AC nabíječek.
Není to tak, že by Tesla nebyla populární jinde v Asii – naopak. V Číně tržby raketově rostou – ve 2. čtvrtletí 2020 se tržby Tesly v Číně v porovnání s předchozím rokem více než zdvojnásobily na 1,4 miliardy dolarů, což představuje více než 23 % celosvětových tržeb společnosti. Shanghai Gigafactory nyní dodává modely 3 vyrobené v Číně a brzy plánuje přidat Model Y do mixu, takže se zdá, že vzestupný trend bude pravděpodobně pokračovat. Podle agentury Reuters měla Tesla v Jižní Koreji svůj vůbec nejlepší měsíc v červnu, kdy se prodalo 2 827 vozů. Za první čtyři měsíce letošního roku se prodej EV zvýšil o 40 %, což je trend, který lze připsat především Tesle. Aktivitu lze také nalézt v prodejních a servisních střediscích Tesla na Tchaj-wanu, Hongkongu a Macau.
Japonský profesionální surfař Akira Shindo se svou Teslou Model X (YouTube:Tesla)
Proč je japonský trh jedinečně odolný vůči Tesle? Nejjasnější odpovědí je, že trh je skvěle odolný vůči všem zahraniční značky. V roce 2019 byla každá z deseti nejlepších značek Japonka. Číslo jedenáct, Mercedes, prodalo méně než 67 000 kusů ve srovnání s 1,5 milionu Toyoty číslo jedna.
Tesla Japonsko | The Greatest Drive
Peter Lyon věří, že existují i jemnější kulturní důvody. Mluvil s několika japonskými majiteli a potenciálními vlastníky Tesly a ti mu řekli, že potenciální kupci jsou skeptičtí ohledně omezeného počtu prodejních a servisních center Tesly v zemi (k dnešnímu dni pouze čtyři).
Tesla také trpí špatnou známostí značky v Japonsku. Průzkum Nikkei Research z roku 2019 zjistil, že pouze polovina z 1 000 respondentů slyšela o Tesle, zatímco 98 % zná Nissan LEAF. Lyon také píše, že japonští kupující mají tendenci očekávat osobní nákup v bílých rukavicích. Na rozdíl od USA, kde je mnoho kupujících příliš šťastných, když z rovnice vyškrtnou prodejce automobilů, model přímého prodeje společnosti Tesla zákazníkům nemusí být pro japonský trh tak vhodný.
Majitelé nového Nissanu LEAF v Japonsku mohou získat bezplatnou instalaci solární panely pro své domovy, pokud se přihlásí k maloobchodnímu plánu elektřiny nabízenému Ecosystem Japan. https://t.co/nUKFBBygEX pic.twitter.com/OZCPuMs6QZ
— Svein T veitdal (@tveitdal) 29. prosince 2017
.@NissanMotor VÁM zaplatí za parkování (pokud bydlíte v Japonsko)! 😯 Zaplatí řidičům Nissan Leaf za parkování, aby bylo možné odebírat elektřinu jejich vozidla a odesílat ji zpět do sítě. Japonsko je jednou z mála zemí, která umožňuje propojení vozidla do sítě. https://t.co/wWR8nimlS1
— C2ES (@C2ES_org) 7. srpna 2020
Je Tesla předurčena zůstat v Japonsku malá? Kalifornští kovbojové hráli na zahraničních trzích již dříve. Tesla se v Číně roky trápila, ale zdá se, že nyní našla správný vzorec. Společnost také začala pomalu v Německu, na dalším trhu, kde jsou kupující věrní svým silným místním značkám, ale i tam věci nabírají na rychlosti. Pokud Tesla investuje do více servisních středisek, silnějšího, lokálně zaměřeného prodejního procesu a možná i do marketingu ve stylu Johnnyho Appleseed, který jí tak dobře sloužil v začátcích v USA, může jednoho dne spatřit východ slunce. lepší prodej v Japonsku.
Obrázek s laskavým svolením Tesla Japan | The Greatest Drive
Související příběhy:
