WASHINGTON, D.C. – Vzhledem k tomu, že do roku 2030 budou v USA potřeba dva miliony veřejných nabíjecích portů pro elektromobily, nová zpráva Smart Electric Power Alliance (SEPA) popisuje, co potřebují energetické společnosti vědět, když vyvíjejí a implementují strategie pro zavádění infrastruktury pro elektromobily.
„Utilities se často zaměřují na zavádění infrastruktury, protože to je běžně uváděno jako jedna z největších překážek zavádění elektromobilů,“ řekla Erika Myers, ředitelka divize Transportation Elektrifikace v SEPA. „Vzhledem k tomu, že se ve Spojených státech instaluje dobíjecí infrastruktura za miliardy dolarů, je zásadní, aby odvětví veřejných služeb sdílelo osvědčené postupy pro rychlé a efektivní vybudování potřebné nabíjecí sítě.“
Spojením výsledků z průmyslových průzkumů, šesti případových studií užitkových služeb a dalších postřehů zúčastněných stran zpráva nabízí komplexní soubor doporučení a osvědčených postupů pro zlepšení programů užitkových EV, propojení infrastruktury EV třetích stran a upřednostnění zákaznické zkušenosti. Doporučení platí pro všechny veřejné služby bez ohledu na velikost, typ, umístění nebo vyspělost programů EV.
Model 3 Earth Fare, Lakewood Ranch, Florida, Zach Shahan
Mezi další nástroje pro veřejné služby patří:
„Když zákazníci zvažují instalaci infrastruktury pro nabíjení elektromobilů, jejich první zastávkou je často elektrárna,“ řekla Danielle Kievit, produktová manažerka pro čistou energii ve společnosti Puget Sound Energy. "Je nezbytné, aby společnost mohla řešit otázky a hrát aktivní roli v cílech zákazníků v oblasti elektrifikace."
„Vzhledem k tomu, že počet řidičů EV rychle roste, musí energetické společnosti vyvinout holistickou strategii, která zapojí jejich zákazníky a zároveň zapojí klíčové interní zainteresované strany do programového řízení a plánování systému,“ řekl Skip Dise, viceprezident produktového managementu společnosti Clean Power Research.
„Nejúspěšnější programy elektrifikace veřejné dopravy upřednostňují zákaznickou zkušenost,“ řekl April Bolduc, prezident společnosti S Curve Strategies. „Abychom dosáhli běžného přijetí elektrických vozidel, musíme odstranit překážky a zefektivnit procesy, které zajistí pozitivní zkušenost pro domácnosti a vlastníky vozových parků při přechodu na elektrická vozidla.“
„Mnoho utilit dělá pokrok směrem k urychlení budoucnosti elektromobilů, ale je před námi ještě spousta práce,“ řekl Rusty Haynes, manažer výzkumu v SEPA. „Ačkoli bude přístup každého energetického podniku k elektrifikaci dopravy jedinečný, doporučení, vhled a příklady vedení z reálného světa v této zprávě mohou energetickým podnikům pomoci dosáhnout úspěchu.“
Toto je druhá zpráva ze dvoudílné série od SEPA. První zpráva zveřejněná v říjnu 2019 s názvem „Příprava na budoucnost elektrických vozidel:Jak mohou veřejné služby uspět“ vyzvala energetické společnosti, aby byly proaktivní při plánování různých scénářů nasazení infrastruktury elektromobilů a aby lépe řešily interní a externí programové výzvy. Tato druhá zpráva poskytuje další směr, jak organizovat efektivní týmy energetických služeb a strategicky plánovat přijetí EV.
South Carolina Integrated EV nabíječky a čerpací stanice, Cynthia Shahan, EV Obsession
Zpráva „Utility Best Practices for EV Infrastructure Deployment“ je publikována ve spolupráci s více než 580 členy SEPA Electric Vehicle Working Group and Distribution Planning Subcommittee, přičemž spoluautoři podvýboru zastupují klíčové zainteresované strany EV, včetně Commonwealth Edison, Southern California Edison, Výzkum čisté energie, strategie Black &Veatch a S Curve.
Tisková zpráva s laskavým svolením SEPA
Obrázek BMW i3 na integrované nabíječce a čerpací stanici pro elektromobily v Jižní Karolíně, Cynthia Shahan, EV Obsession
Vybraný obrázek:Úsměvy pro budoucnost na nabíjecí stanici pro elektromobily. Foto:Zach Shahan | CleanTechnica, EV Obsession
Obrázek:Model 3 Earth Fare, Lakewood Ranch, Florida, Zach Shahan, EV Obsession
