Řešení vybité baterie v hybridním autě je poněkud složitější než vybitá baterie v běžném benzinovém autě, ale pravděpodobně to není tak špatné, jak byste si mysleli. Proč? No, ne všechny hybridní systémy jsou si rovny.
Skokové nastartování jakéhokoli auta je nebezpečné, pokud nevíte, co děláte. Hybridy dodávají postupu další úzkost. Obecně platí, že hybridní vozidla lze nastartovat stejně jako běžné auto s konvenčním plynovým motorem. Ne všechna tradiční benzinová auta jsou samozřejmě stejná, ale všechny plynové pohonné jednotky fungují v podstatě stejně, což usnadňuje naučit se startovat plynové auto. Neobvyklé uspořádání pohonných jednotek mnoha hybridů však může zpočátku způsobit určité zmatky.
Většina hybridních modelů má dvě odlišné baterie:hlavní vysokonapěťovou baterii v hnacím ústrojí, která přebírá řízení, když vůz nepoužívá benzínový motor nebo běží v tandemu s plynovým motorem pro lepší účinnost, a menší 12voltovou baterii. za úkol primárně startovat vozidlo, které může být umístěno pod kapotou, ale často je umístěno v kufru. Přítomnost vysokonapěťové baterie hybridu je s největší pravděpodobností důvodem, proč se někteří lidé domnívají, že není bezpečné nebo nemožné hybrid nastartovat, ale tyto baterie by měly být snadno rozeznatelné od menší, konvenčnější 12voltové baterie používané pro startování. auto (a tím pádem startování). Hybridní baterie by měla být utěsněna, aby se zabránilo úrazu elektrickým proudem způsobeným náhodným kontaktem, a měla by být označena výstražnými štítky. Buďte obzvláště opatrní, abyste se ujistili, že pracujete se správnou baterií, a měli byste být v pořádku.
Oběma těmto bateriím může dojít šťáva, a pokud máte potíže s baterií, budete muset určit, která baterie je zdrojem vašich problémů. Pokud vaše auto nejde nastartovat a startování nefunguje, budete potřebovat mechanika, aby se podíval na hlavní hybridní baterii.
Mnoho hybridních modelů Toyota, jako je Prius, má pod kapotou svorku pro startování, kterou byste měli použít místo 12voltové baterie. Jakmile najdete tento terminál, kroky k nastartování hybridu jsou v podstatě stejné jako naskočení jakéhokoli jiného auta. (Pokud právě teď uvíznete na kraji silnice s hybridní Toyotou, může být toto video o naskočení hybridní Toyoty mimořádně užitečné.)
Než se domníváte, že potřebujete nastartovat, ujistěte se, že vám skutečně nedošel benzín. Některá hybridní vozidla, jako je ukončená výroba hybridů Chevrolet Silverado a Nissan Altima, se vypínají, když je nádrž prázdná, i když je baterie plně nabitá, poznamenává Popular Mechanics. Jiné, jako například od Toyoty a Lexusu, dokážou ujet krátkou vzdálenost (nejvýše několik mil), pokud je hlavní baterie dostatečně nabitá.
Mimochodem, pokud potřebujete použít hybridní auto k nastartování jiného auta, budete muset použít menší 12voltovou baterii. U mnoha hybridů, jako je Toyota Prius, je umístěn v kufru místo pod kapotou a svorky by měly být označeny plus (+) a mínus (-) sloupky jako baterie běžného auta. Pokud v kufru nenajdete baterii nebo nevidíte označené svorky pro startování pomocí kabelu, podívejte se do uživatelské příručky.
Doposud jsme opatrně tvrdili, že „většina“ běžných aut má 12voltovou baterii zodpovědnou za spuštění služby. Podle Car and Driver totiž do roku 2017 takovou baterii mělo každé moderní auto. Hyundai Ioniq byl prvním moderním sériovým vozem, který se tomuto trendu postavil, následovaný mechanicky příbuznou Kia Niro. Namísto 12voltové baterie vsadil Hyundai na lithium-iontovou baterii, která je umístěna vedle hlavní hybridní baterie. Pokud dojde k vybití startovací baterie, spínač uvnitř vozu, označený jako „12V Batt Reset“, odebere dostatek proudu z hlavní hybridní baterie, aby naskočil startovací baterii. Jinými slovy, Ioniq a Niro jsou schopny samy nastartovat, ale nelze je tradičně nastartovat, ani je nelze použít k nastartování jiného auta. Kromě pohodlí je lithium-iontová startovací baterie o 26 liber (téměř 12 kilogramů) lehčí než běžná 12voltová startovací baterie, což pomáhá zvýšit efektivitu těchto vozidel.
Pokud vlastníte hybridní vůz, nejlépe uděláte, abyste se seznámili s možnostmi a postupy startování vaší značky a modelu před vlastně je potřebujete. Váš uživatelský manuál je vždy dobrým zdrojem pro tento druh informací. Můžete také kontaktovat servisní oddělení vašeho prodejce nebo zákaznický servis výrobce. Pokud nevíte, co děláte v případě nouze, zavolejte silniční asistenční službu (AAA je 1-800-HELP). To vás ochrání před zraněním a pomůže zajistit, že nezpůsobíte trvalé poškození složitého hnacího ústrojí svého hybridního vozu.
Teď je to užitečnéPokud se ocitnete v nouzi, aniž byste věděli, jak na to, nezapomeňte, že mnoho nových vozů nebo certifikovaných ojetých vozů přichází s plánem silniční asistence. Můžete být také kryti, pokud jste si na své auto zakoupili prodlouženou záruku. A konečně, silniční asistence může být také doplňkem k vašemu pojištění automobilu.
