Vyhnout se zpoplatněným silnicím není nemožné, ale rozhodně je to nepohodlné. A mýtné je také, zvláště pokud odmítnete mít drobné nebo jste si neobjednali jednu ze správných jízdenek, které se účtují při projíždění.
Zpoplatněné silnice se stávají nejproblematičtějšími pro řidiče, kteří najedou mnoho kilometrů na různých silnicích s nekompatibilními systémy – což znamená, že řidiči musí spravovat více účtů, aby nedostali pokutu. To znamená, že si na přední skla namontují několik transpondérů mýtného, které mohou zhoršit výhled, nebo zajistí, aby vždy chytili ten správný na správné mýtnici.
Ale co kdyby americké mýtné úřady mohly všechny vyrůst, dohodnout se na vzájemně výhodném obchodním modelu a nechat řidiče používat jeden systém napříč všemi oblastmi?
To je to, co Audi doufá udělat se svou nejnovější technologií - nebo alespoň učinit zpoplatněné silnice méně obtíží pro řidiče. Některé modely dostupné od Audi prodávané v Severní Americe budou vybaveny integrovanou mýtnou technologií, která je kompatibilní s 98 procenty zpoplatněných silnic ve Spojených státech a také s některými v Kanadě a Mexiku.
Systém Audi se při práci opírá o kombinaci softwaru a hardwaru, říká Amanda Koons, zástupkyně společnosti Audi pro komunikaci produktů a technologií, která novou technologii vysvětlila prostřednictvím e-mailu.
Namísto zahlcení čelního skla objemnými transpondéry Audi zakomponovalo do zpětného zrcátka vozu modul mýtného. Tato zrcátka vyrábí společnost Gentex Corporation, která již dodává automaticky stmívací zpětná zrcátka ve vozech Audi a jejich design vypadá úplně stejně.
Aby mohli řidiči používat integrovaný modul mýtného, musí stále registrovat svá vozidla a nastavovat účty a stále budou potřebovat více účtů pro různé mýtné sítě – i když jejich správa bude mnohem snazší. Jakmile budou informace o účtu uloženy v autě, bude snadné procházet mýtné bez stresu. Systém funguje i v jízdních pruzích pro vozidla s vysokou obsazeností (HOV). Koons říká, že Gentex byl zodpovědný za spolupráci se všemi nezbytnými mýtnými úřady, aby byla zajištěna kompatibilita.
„U mýtného, které vyžaduje více než jednoho cestujícího ve vozidle, může řidič upravit počet cestujících prostřednictvím informačního a zábavního systému,“ říká Koons. "Jediná věc, která je spravována prostřednictvím informačního a zábavního systému, je počet cestujících (některé mýtné pro HOV vyžadují dva nebo více cestujících ve vozidle) a zapínání a vypínání modulu."
Audi je první automobilkou, která zavedla tento typ mýtného systému. Přestože společnost zatím nezveřejnila, které modely budou systém nabízet jako první, nakonec bude dostupný napříč celou řadou značky. Koons říká, že systém nelze dovybavit staršími vozy Audi. "Nyní, když máme technologii jako je tato, je pravděpodobné, že by někdo mohl jet z Floridy do New Yorku, aniž by musel používat tři různé mýtné značky, což je mnohem pohodlnější a pro řidiče méně stresující," říká Koons.
Takže kromě možnosti jet z Floridy do New Yorku bez jednoho mýtného transpondéru, proč je interoperabilní mýtné tak důležité? Vezměte si například Floridu. Od poloviny roku 2017 stát používá dva systémy nazvané E-Pass a SunPass, ale ani jeden není kompatibilní s E-ZPass, což je největší program výběru mýtného na světě. E-ZPass působí a je přijímán v 16 státech (většinou na severovýchodě) a zastupuje asi 40 různých mýtných úřadů.
Podle zpráv deníku Tampa Bay Times se floridský SunPass snaží být kompatibilní s E-ZPass a investoval do nezbytných upgradů hardwaru a softwaru, ale jsou kamení, protože "je to komplikované."
Podobná situace je i podél hranice Illinois/Indiana. Indiana používá E-ZPass a Illinois I-Pass, a přestože jsou systémy kompatibilní (transpondéry E-ZPass lze používat na silnicích I-Pass a naopak), v roce 2010 začalo Illinois uživatelům I-Pass účtovat „3“. -cent-per-transaction-fee" za použití zpoplatněných silnic Indiana a Chicago Skyway. Mýtný most Chicago Skyway je jedním z hlavních způsobů cestování mezi jihovýchodním Illinois a severozápadní Indianou a v roce 2005 se stal první dálnicí v soukromém vlastnictví ve Spojených státech. Od roku 2015 je Skyway ve vlastnictví skupiny kanadských investorů, což znamená, že cestující mezi těmito dvěma státy musí platit mýtné třem různým subjektům.
Na síti zpoplatněných silnic se zatím nic moc nezměnilo, ale možná by integrovaná mýtná technologie Audi mohla konečně změnit hru, která tlačí mýtné úřady k zavedení jednoho systému, který funguje plošně – můžeme jen doufat, že? Není to ale jediná věc, kterou Audi dělá, aby bylo více propojeno. Mýtná technologie je jen součástí většího zavádění, které automobilka nazývá technologií „vehicle-to-infrastructure“ (V2I), jejímž cílem je vylepšit technologii a zlepšit věci, které se zdají být zcela zastaralé – jako jsou výše zmíněné zpoplatněné silnice.
To je zajímavéV současné době je E-ZPass největším programem výběru mýta na světě a funguje a je akceptován v 16 státech (převážně na severovýchodě) a zastupuje asi 40 různých mýtných úřadů. EZ-Pass inkasuje ročně více než 9 miliard dolarů na výnosech z elektronického mýta.
