Ve filmu Quentina Tarantina „Death Proof“ z roku 2007 se maniakální řidič jménem kaskadér Mike chlubí, že jeho Chevrolet Nova z roku 1970 je přesně to, co název filmu napovídá:Je odolný proti smrti. V rukou řidiče, který dbá na bezpečnost, by to byla dobrá věc. Ale kaskadérovi Mikeovi nejde až tak o bezpečnost – ani o jeho pasažérů nebo nešťastných lidí, kteří mu zkříží cestu.
Mike vybavil stranu řidiče svého auta klecí a pětibodovým bezpečnostním pásem, aby si zajistil přežití, když narazí ve vysoké rychlosti do jiných aut. Ze strany kaskadéra Mika je to dobré preventivní opatření, protože to dělá rád – s krvavými výsledky.
I když je film fiktivní, vyvolává otázku:Může být auto skutečně odolné proti smrti? Bylo by to jako Nova kaskadéra Mikea, vyztužená ocelovými nosníky a sklem odolným proti rozbití? To by pravděpodobně nebyl tento případ. Místo toho to, co je před námi v budoucnosti bezpečnosti automobilů – včetně toho, co se nakonec může ukázat jako auto odolné proti smrti – je více v souladu s technologickou vynalézavostí než se staromódní hrubou silou.
Nejlepší způsob, jak přežít autonehodu, je vyhnout se jí. Automobiloví inženýři tedy usilovně pracují na vymýšlení vozů, které chrání cestující ani ne tak zesílenými ocelovými klecemi (i když je má většina vozidel také), ale spíše s technologií, která řidičům pomáhá vyhnout se nehodám úplně.
Chevy Nova kaskadéra Mikea je docela cool. Ale auta budoucnosti odolná proti smrti budou pravděpodobně vypadat mnohem více jako špičková volva, BMW a Lexusy než jako klasické detroitské muscle car. A Volvo může být první. Jako pracovní člen PReVENT bezpečnostní výzkumná skupina, výrobce automobilů slíbil do roku 2020 vůz odolný proti zranění [zdroj:Reuters]. Ti, kteří si mohou dovolit luxusní vozy, budou těžit jako první; bude nějakou dobu trvat, než se tyto špičkové bezpečnostní prvky dostanou do úsporných vozů.
Mnoho funkcí, které budou v budoucnu zahrnovat systémy prevence nehod, již existuje. Výzvou bude provázat tyto komponenty dohromady.
Proč budou tyto systémy schopny řešit nehody lépe než řidič automobilu? To zjistíte na další stránce.
Když se lidé bojí, naše těla zmrznou tváří v tvář nebezpečí. To platí zejména, pokud jde o autokolize. Výzkum ukazuje, že průměrnému řidiči trvá asi 1,1 sekundy, než zareaguje na nehodu, než začne brzdit [zdroj:Fambro, et al]. To nemusí znít jako moc času, ale vzhledem k tomu, že snížení rychlosti o 10 mil/h před nehodou by mohlo snížit míru úmrtí při dopravních nehodách o 50 procent, může být jedna sekunda významná [zdroj:Reuters]. A co víc, v polovině všech nárazů zezadu ani nikdy nezabrzdí protijedoucí řidič [zdroj:Volvo].
Inženýři v oblasti automobilové bezpečnosti vycházejí z předpokladu, že pokud auta budou o hrozící kolizi rozhodovat promyšleně, bude nehodovost klesat. Když z rovnice vypustíme emocionální reakce lidí (nebo jejich nedostatek), mohou se inženýři přiblížit k autu odolnému proti smrti.
Samozřejmě, že termín "nebezpečný smrti" nemusí být úplně přesný. I ty nejlepší systémy selžou. Ale inženýři v projektu PREVENT zkoumají, jak postavit auto co nejodolnější proti smrti. Přepracovávají některé bezpečnostní prvky dostupné v dnešních digitálních autech. Namísto používání těchto systémů k poskytování informací řidičům, aby se vyhnuli nehodě, je cílem přimět systémy, aby myslely za řidiče.
Jedním ze stávajících bezpečnostních prvků je systém prevence před kolizí . Využívá lasery, infračervené senzory a kamery k detekci překážek na silnici. Na hrozící nebezpečí řidiče upozorňuje výstražné světlo a alarm. Vůz se pak na nehodu připraví utažením bezpečnostních pásů, zapnutím airbagů a zvýšením brzdného tlaku (a v některých případech i samočinným přibrzděním). Dalším zavedeným systémem je detekce mrtvého úhlu . Ty sledují ostatní auta, která řidič nevidí, a dávají mu tak vědět, že tam jsou další auta.
Tyto funkce signalizují řidiči, že potenciální problém je blízko. PREVENT pracuje na použití těchto funkcí, aby skutečně převzal kontrolu, když se problém změní z potenciální hrozby na skutečné nebezpečí. Skupina vyvíjí inteligentní automobilové systémy, které analyzují nadcházející situaci ze všech úhlů – doslova. Takže zatímco řidič ztuhl hrůzou, auto vyjíždí z nehody.
Vize společnosti PREVENT o bezpečnějším voze je taková, která využívá informace ze satelitních navigačních map k detekci chlupatých podmínek na vozovce – jako jsou vlásenky. Systém bude monitorovat mrtvé úhly pro přítomnost jiných aut, chodců a překážek, přičemž bude sledovat rychlost a směr každého z nich. Se všemi těmito informacemi palubní počítač automobilu vypočítá nejlepší postup, ať už jde o použití brzd, vybočení nebo obojí [zdroj:Výsledky ICT]. Algoritmy navigace v autech mohou v budoucnu vyhodnocovat rizika – například určit, že přejet veverku doleva je lepší než udeřit ženu, která tlačí kočárek doprava.
I když možná nikdy nebude existovat auto skutečně odolné proti smrti, automobil, jehož cílem je chránit před zraněním, je docela věrohodný. Při autovracích je zraněno více lidí, než je zabito; úmrtnost způsobená auty dosahuje celosvětově asi 1,2 milionu ročně, zatímco po celém světě je asi 50 milionů zraněných [zdroj:Reuters]. Pokud bude technologie vyvíjená PReVENT zdokonalena a široce zavedena, obě tyto statistiky se mohou v blízké budoucnosti dramaticky snížit.
Další informace o automobilech a dalších souvisejících tématech naleznete na další stránce.
