Hybridní vozidla jsou v podstatě synonymem pro ekologické řízení, ale to neznamená, že tato vozidla s nízkou spotřebou paliva nedokážou produkovat dostatek energie, aby vás v případě potřeby srazila na zadní sedadlo.
Než budeme mluvit o výkonu hybridních motorů, vysvětlíme si nejprve, jak hybridní motory fungují. Hybridní motory kombinovat dva různé zdroje energie pro pohyb vozidla. Prvním zdrojem je tradiční spalovací motor, který vyrábí energii spalováním paliva, obvykle benzínu. Druhým zdrojem je obvykle elektromotor, který získává energii z akumulátoru ve vozidle. Motor a elektromotor spolupracují na výrobě energie, kterou vozidlo potřebuje k provozu. Spalovací motor v hybridním autě je však typicky mnohem menší než obvykle z důvodu účinnosti a pro umístění elektromotoru. Tato dichotomie vyvolává velkou otázku pro nadšence zelené jízdy, kteří chtějí kombinovat výkon motoru a spotřebu paliva:Jak může hybridní motor vytvořit více výkonu?
Jedním ze způsobů, jak zvýšit hybridní výkon, je aktualizace baterií. Například baterie použitá v Toyotě Prius třetí generace je menší a účinnější [zdroj:Garrett] než baterie v předchozích verzích vozu, což jí dává o něco vyšší výkon [Zdroj:Voelcker]. Baterie druhé generace byla dimenzována na 28 koňských sil ve srovnání s 36 koňskými silami třetí generace [zdroj:Toyota]. Přestože jde pouze o mírné zlepšení výkonu oproti dřívějším generacím, technologie baterií se posouvá směrem k lithium-iontovým bateriím, které mohou v blízké budoucnosti potenciálně produkovat ještě více energie.
Tyto nové baterie mají spoustu výhod:Lithium-iontové baterie mohou produkovat více energie na stejném prostoru, protože lithium má větší hustotu energie než nikl-metal hydridové baterie používané ve většině hybridů - a také váží méně. Díky těmto výhodám se můžete poměrně brzy setkat s lithium-iontovými bateriemi používanými v hybridních vozidlech.
Kromě instalace výkonnějších baterií mohou elektromotory zvýšit svůj výkon zvýšením napětí. Prius 2010 zvyšuje svůj výkon z 500voltového systému v předchozí verzi na 650 voltů u přepracovaného modelu [Zdroj:Toyota].
Je snadné vidět, že zvýšení výkonu elektromotoru v kombinaci s výkonným spalovacím motorem je právě recept potřebný k vytvoření hybridu, který může konkurovat tradičním vozidlům.
Přejděte na další stránku a zjistěte, jak mohou hybridy dosáhnout skutečného výkonu v koňských silách a zároveň udržet nízkou spotřebu paliva.
Hybridy nemusí být zvláštně vypadající a pomalu se pohybující šetřílky. Výrobci začínají vyrábět vozidla s nízkou spotřebou paliva, která jsou jak ekologická, tak výkonná. Karma od Fisker Automotive je ukázkovým příkladem:Karma je čtyřdveřový plug-in sportovní sedan hybrid, který dokáže zrychlit z nuly na 97 kilometrů za hodinu za méně než 6 sekund a stále dokáže ujet 80 kilometrů. na lithium-iontových bateriích, než je třeba je dobít [zdroj:Fisker Automotive]. S cenou kolem 88 000 USD nemusí být vůz v cenovém rozpětí mnoha spotřebitelů, ale nabízí výkon sportovního vozu v hybridním vozidle.
Honda i Toyota, výrobci populárních modelů Insight a Prius, mají na obzoru sportovní hybridní vozy. Honda CR-Z bude sportovní hybrid s vysokým točivým momentem v kompaktním designu [Zdroj:Honda], zatímco koncept FT-HS od Toyoty využívá 3,5litrový motor a elektromotor k produkci 400 koňských sil [Zdroj:Toyota]. Toyota očekává, že hybridní sportovní vůz zrychlí z nuly na 97 kilometrů za hodinu za přibližně 4 sekundy – více než dostačující rychlost na to, aby se spotřebitelé začali dívat na hybridy v novém světle.
Infiniti plánuje svůj vlastní sportovní hybrid s názvem Essence. Tento koncept vozu spojuje 3,7litrový motor s přímým vstřikováním s dvojitým přeplňováním a kompaktní lithium-iontovou baterií pro kombinovaný výkon 592 koní [zdroj:Infiniti]. Stále ve fázi konceptu by tento hybridní sportovní vůz spotřebitelům rozhodně dokázal, že hybridní vozidlo je schopné produkovat stejný výkon jako konvenční vozidlo.
Hybridy tedy mají potenciál produkovat hodně energie – v některých případech více než tradiční spalovací motory – ale stále potřebují technická vylepšení, která již tradiční motory mají, aby zvýšily svůj výkon.
Chcete-li se dozvědět více o ekologickém řízení a výkonu hybridního motoru, klikněte na odkazy na další stránce.
Motor Scuderi s děleným cyklemMotor Scuderi s děleným cyklem využívá tradiční čtyřtaktní spalovací systém a umísťuje jej na dva spárované válce. Jeden je sací/kompresní válec a druhý je výkonový/výfukový válec. Spalování ve spalovací komoře probíhá těsně za horní úvratí, což je efektivnější způsob výroby energie z motoru. Navíc nový motor Scuderi vyžaduje k dokončení spalovacího cyklu pouze jednu otáčku klikového hřídele, nikoli dvě.
Výsledkem je, že tento systém může produkovat až o 80 procent méně toxinů než tradiční systémy a může zvýšit jak spotřebu paliva, tak točivý moment, což umožňuje více možností pro ekologickou jízdu [zdroj:Scuderi Group].
Přečtěte si více>
