Proč byste si měli vybrat vozy s pohonem všech kol?

Na tuto otázku lze odpovědět pouze v případě, že víme o všech ostatních dnes dostupných možnostech. Poté, co se seznámíte s různými typy dostupných pohonů, budete schopni pochopit, zda skutečně potřebujete vůz s pohonem všech kol nebo ne.

• V dnešní době je mnoho nákladních vozidel, SUV a osobních automobilů vybaveno možností pohonu všech kol.
• Všechna čtyři kola získávají svůj výkon z motoru a od 80. let se pozoruhodně rozrostla.
• Téměř jedna třetina osobních a nákladních automobilů prodaných v roce 2015 má buď pohon všech kol, nebo pohon všech čtyř kol.
• Toto číslo naznačuje, že více lidí volí vozy s pohonem všech kol nebo čtyř kol namísto pohonu dvou kol.
• Pravdou je, že pohony dvou kol pro dnešní potřeby řízení nestačí.

Navzdory výše uvedenému počtu má stále většina osobních automobilů, které se dnes prodávají v USA, systém pohonu dvou kol, ve kterém je veškerý pohon – motor, převodovky, diferenciál a kola, která jsou poháněna motorem, se nacházejí před vozidlem. Tento typ hnacího systému je známý jako pohon předních kol. FWD lze vidět všude od konce 70. let.

Nákladní automobily, SUV a některá auta stále fungují na systémech pohonu zadních kol, u nichž dlouhá hnací hřídel dodává energii z motoru vpředu k zadním pneumatikám. Hnací hřídel je ohnutá na 90 stupňů, aby se mohla dostat k zadním kolům a dodávat jim sílu k chodu. Tyto typy automobilů jsou známé jako vozidla s pohonem zadních kol.

Nyní vyvstává otázka, co je při všech těchto možnostech pro vás vhodnější a pro co byste se měli rozhodnout?

• Odpovědí na tuto otázku je, jaké jsou vaše potřeby a co od svého vozidla očekáváte z hlediska jeho schopností cestujících a nákladu.
• Stejně jako tomu, jakým druhům terénů a povětrnostním podmínkám musíte pravidelně čelit.

Například auto s nízkou světlou výškou se systémem pohonu zadních kol je vám k ničemu, pokud bydlíte na vrcholu strmého kopce, který je přístupný pouze po silnici plné hlíny, oblázků, které jsou obvykle celé zimy obsazené ledem a sněhem a s hromadami bahna na jaře.

Na druhou stranu auto s vysokou světlou výškou s pohonem všech čtyř kol s obrovskými pneumatikami není vhodné pro osoby, které pravidelně jezdí po pěkné zpevněné dálnici z předměstského domu do kanceláře v metropolitní oblasti.

Nyní rozlišujme mezi různými systémy dostupnými na trhu.

Pohon zadních kol V/s. Pohony předních kol

Pohony předních kol ve srovnání s pohonem zadních kol snižují výrobní náklady a hmotnost vozidla. Má také mnohem lepší spotřebu paliva a poskytuje lepší trakci ve srovnání s pohony zadních kol.

• Důvodem těchto funkcí je to, že motor a převodový systém v pohonu předních kol jsou umístěny těsně nad poháněnými předními koly.
• Pohony zadních kol nabízejí lepší akceleraci ve srovnání se systémem pohonu všech čtyř kol. To umožňuje rychlý start vozidla. Je to proto, že váha se při zrychlení přenáší na zadní část vozu, což zvyšuje trakci.
• Pohony zadních kol jsou nejvhodnější pro závodní experty.
• Při pohonu zadních kol je hmotnost vozidla rozložena rovnoměrně, což zlepšuje rovnováhu a ovladatelnost vozidla.

Systém pohonu zadních kol je u nákladních vozidel důležitý, protože zadní část vozíku je lehčí a pokud je celý systém poháněn zepředu, je téměř nemožné s vozíkem řídit. S pokrokem v protiblokovacích brzdových systémech a systémech kontroly trakce se ovládání systému pohonu dvou kol mnohem zlepšilo.

Navzdory pohonu dvou kol, čtyř kol a pohonu všech kol nabízí mnohem více. Pohony všech čtyř kol a pohony všech kol nabízejí zvýšené jízdní vlastnosti. Řidič, který často cestuje po kluzkém, sypkém nebo kluzkém povrchu, je lepší varianta s pohonem všech kol. Systémy POHONU VŠECH KOL mohou směrovat výkon na kolo, které má největší trakci.

Nyní si proberme některé faktory pohonu všech kol nebo pohonu čtyř kol:

Dobré pneumatiky jsou pro jízdu rozhodující

Ve většině případů jsou pneumatiky vozidla mnohem důležitější než jízdní systém jimi vybavený. Například mnoho vozidel s pohonem všech kol se může pochlubit dobrou trakcí na suchu, ale je vybaveno pneumatikami vyrobenými pro léto, díky nimž je použití v zimních podmínkách hrozné, ačkoli mají funkční čtyři kola. Proto je nutné dokoupit sadu pneumatik pro vozidla s pohonem VŠECH KOL, aby se to vyplatilo. Na druhou stranu existují pneumatiky, které jsou speciálně vyrobené pro všechna roční období. Pro lepší zážitek si můžete vybrat POHON VŠECH KOL vybavených těmito typy pneumatik.

Nikdy nekupujte auto za 10 procent

Někdy si lidé kupují vozidla s pohonem všech čtyř kol pro příležitostné účely, jako jsou výlety v terénu nebo lyžařské výlety, přestože je většinou srazí v metropoli provozu nebo je používat na dobře udržovaných chodnících. Doporučujeme, aby tyto typy řidičů měly vozidla TWD, která budou používána pro každodenní účely, a pro tento druh cest si pronajímali vozidla s pohonem všech kol. To nejen ušetří jejich peníze na nákup vozu, ale také ušetří mnohem více peněz vynaložených na údržbu a palivo.

Další informace o pohonech všech kol a pohonech čtyř kol

Před pár lety rozdíl mezi pohonem všech kol a čtyřmi koly Pohon kol býval velmi jednoduchý. Jedna byla pro to, aby se sportovní auto řídilo po chodnících, a jedna pro nákladní auta a SUV po drsných horských stezkách. Nyní však technicky neexistuje žádný jasný rozdíl mezi pohonem všech kol a pohonem čtyř kol.

• V dnešní době se mnoho pohonů všech kol a pohonů čtyř kol prodává s téměř stejnými funkcemi.
• Systémy pohonu čtyř kol se v zásadě vyskytují u vozidel s vyšší světlou výškou.
• Tato vozidla mají kryt pod karoserií, tažné háky a mají velké objemné pneumatiky.
• Vozidla s pohonem všech kol se nacházejí téměř ve všech velikostech automobilů, od nízko zavěšených sportovních vozů po SUV.
• Většinou SUV s mírnými modely speciálně navrženými pro fotbalové maminky, rockové hvězdy a celebrity mají systém pohonu všech kol.
• Pohony všech kol se dodávají také ve vozidlech s vysokou světlou výškou a mohou mít objemné pneumatiky.

Vozidla s pohonem všech kol se dodávají ve dvou stylech. Existují vozidla, která mají na částečný úvazek nebo automatický systém pohonu všech kol, ve kterém vozidlo v podstatě běží v režimu pohonu předních kol a v případě potřeby může automaticky dodávat výkon na všechna kola. A pak jsou tu pohony všech kol na plný úvazek, které pokaždé dodávají výkon na všechna kola.

Některé systémy pohonu všech kol také nabízí vektorování točivého momentu, které pomáhá motoru poskytovat výkon tomu kolu, které má největší trakci, bez ohledu na stranu kola. Vozy s POHONEM VŠECH KOL jsou obvykle navrženy tak, aby fungovaly téměř na každém typu silnic a terénu.

Nyní musíte mít jasno v tom, zda koupit vozidla s pohonem všech kol nebo ne.