Hybridní automobily se staly oblíbenou alternativou k tradičním formám dopravy pouze s benzínem. Tyto automobily kombinují spalovací motor s baterií a elektrický motor. Tyto dodatečné komponenty umožňují vozidlu ujet delší vzdálenosti s menším množstvím paliva a vypouštět méně emisí.
Sada baterií se skládá z mnoha malých, nízkonapěťových baterií nazývaných články naskládané na sebe, aby vytvořily jednu větší vysokonapěťovou (VN) tyč [zdroj:Honda]. Tyto tyče jsou poté spojeny do jednoho vysokonapěťového bateriového modulu. Většina hybridů používá hydrid niklu (NiMH) baterie, která může dodávat i přijímat energii; dodává energii elektromotoru a při dobíjení přijímá energii z generátoru. Ekologicky šetrné je, že tyto baterie lze recyklovat – ačkoli výrobci automobilů pracují na vývoji ještě ekologičtějších baterií pro použití ve svých hybridech.
Jakkoli malé napětí v těchto vozech vyvolalo určité obavy o bezpečnost řidiče a cestujících. Konkrétně, co se stane s tímto napětím při nehodě? Jak bezpečné je pro personál záchranné služby vyprostit cestujícího nebo pracovat s hybridem na místě nehody? Co se stane, když se hybrid ponoří do vody? To zjistíme od další stránky.
Na poslední stránce jsme zmínili, že napětí v hybridních vozidlech se může lišit v dosahu, ale mějte na paměti, že hybridy produkují více než dost elektřiny na zabití. Podle Centers for Disease Control odebírá 7,5 wattová, 120voltová lampa dostatek proudu, aby způsobila usmrcení elektrickým proudem [zdroj:Casini]. Dva nejplodnější výrobci hybridů na trhu, Toyota a Honda, mají každý baterie s přibližně 100 až 200 volty. V případě Toyoty Prius z roku 2010 však může být napětí odeslané do elektromotoru zvýšeno až na 600 voltů pomocí měniče napětí [zdroj:Webster]. Protože baterie používané většinou hybridů produkují přibližně 100 až 300 voltů elektřiny, jsou považovány za „vysokonapěťové“ a musí být jako takové označeny na částech vozidla, kterými toto napětí protéká.
Pro udržení napětí je baterie používaná k pohonu elektromotoru umístěna v kovové skříni, která je izolována od zbytku karoserie a je označena nápisy „vysoké napětí“. Tento bateriový box je umístěn za zadními sedadly spolujezdce, kde není pravděpodobné, že by došlo k jeho poškození při autonehodě [zdroj:Honda]. Podle příruček Hondy a Toyoty v případě nouze publikovaných pro zdravotnické techniky (EMT) a první zasahující pracovníky je proniknutí plastového pouzdra kolem kovové krabice a krabice samotné vysoce nepravděpodobné, a to ani při vážné kolizi.
Kromě bateriového boxu vysokonapěťové kabely běží od baterie k motoru a jsou izolovány odolnými oranžovými plastovými kryty. Kovová skříň i tyto vysokonapěťové kabely jsou izolovány od podvozku vozidla a výrobci trvají na tom, že při dotyku s podvozkem nehrozí žádné riziko úrazu elektrickým proudem [zdroj:Honda a Toyota].
Přestože je napětí omezeno, neznamená to, že všechna rizika jsou odstraněna. Přejděte na další stránku a zjistěte, co se stane s napětím hybridu, když je ponořen, hoří nebo při nehodě.
Nebezpečí:Vysoké napětí!Zde je vedle sebe srovnání napětí produkovaného různými zdroji:
Dopravní nehoda je nejběžnější situací, se kterou se EMT u hybridu setká, takže se pojďme podívat na některé kroky, jak zajistit odpojení elektřiny do vozidla.
Podle příruček Hondy a Toyoty je zásah elektrickým proudem nepravděpodobný ze dvou důvodů:Ke kontaktu s baterií a dalšími elektrickými součástmi může dojít pouze v případě, že je krabice poškozena, odhaluje její obsah nebo je k ní nesprávný přístup. Kromě toho jsou vysokonapěťové kabely jasně označeny, takže se jim lidé mohou snadno vyhnout.
Jedním z nejjednodušších způsobů, jak zajistit, aby napětí neprotékalo kabely, je jednoduše vypnout zapalování [zdroj:Honda]. Každý výrobce hybridů má jiný systém vypínání vozidla. Je důležité si uvědomit, že i když motor neběží, elektrický systém vozidla může být stále zapnutý.
Když je spínač zapalování vypnutý, elektrický proud se vypne a nemůže proudit do vysokonapěťových kabelů, ačkoli elektřina může u některých hybridů ještě několik minut po vypnutí zapalování protékat některými kabely [zdroj:Toyota ].
Při jednání s ponořeným hybridem nebo hybridem, který hoří, závisí reakce na situaci na typu vozidla. Pokud je například hybrid Honda ponořen, Honda doporučuje vytáhnout „vozidlo z vody, poté postupujte podle doporučených postupů pro zamezení vysokonapěťového toku proudu“ [zdroj:Honda]. Jinými slovy, vytáhněte auto z vody a vypněte zapalování. Na druhou stranu Toyota doporučuje nejprve deaktivovat vysokonapěťovou baterii, airbagy doplňkového zádržného systému (SRS) a palivové čerpadlo a poté vyjmout vozidlo z vody [zdroj:Toyota].
Chcete-li zjistit více informací o EMF a jak funguje hybridní napětí, přejděte na další stránku.
Zdroje
