Pokud vlastníte vozidlo déle než dva až tři roky, pravděpodobnost, že se u něj někdy vyvine závada nebo dvě, se zvyšuje s tím, jak auto stárne. Jedním z nejčastějších a nepříjemných problémů, se kterými se v autě setkáte, jsou nadměrné vibrace.
Problém s vibracemi v autě je ten, že se k vám časem nenápadně plíží, aniž byste si toho všimli. A často je základní příčinou poměrně jednoduchá a levná oprava, která by mohla skončit s mnohem větší (a nákladnější) poruchou, pokud nebude opravena dostatečně brzy, a proto potřebujete vědět, jak opravit auto, které se třese jako a také jak rozpoznat konkrétní příznaky a symptomy, které by mohly naznačovat příčinu.
Vozidlo, které se třese za pohybu, může znamenat něco jiného než auto, které vibruje při zastavení nebo těsně před zhasnutím motoru. Budete tedy muset dávat pozor, když dochází k otřesům, a velikost vibrací vám pomůže určit, proti čemu stojíte.
Vibruje auto pouze při brzdění nebo vibruje pouze při vysokých rychlostech, nízké rychlosti nebo konstantní rychlosti? Pokud se vaše auto třese pouze při volnoběhu, brzdění nebo při určité rychlosti, příčiny mohou být jiné, ale nyní víte, kdy vibruje, kam se podíváte, když začnete diagnostikovat problém? Pokračujte ve čtení a dozvíte se to.
To je obvykle hlavní viník vibračního vozu. Tento problém snadno poznáte tak, že při jízdě vysokou rychlostí budete věnovat pozornost velikosti vibrací v sedadle řidiče a podlaze.
Pokud jste nedávno vyměnili své staré pneumatiky za nové a všimnete si, že se vaše auto při jízdě třese, může to být způsobeno tím, že pneumatiky nemají správné vyvážení. Když je pneumatika namontována na kolo, nikdy nebude mít stejnou hmotnost.
Aby to napravil, montážník pneumatik namontuje sestavu kola na vyvažovačku a na určitých místech přilepí na ráfek malá závaží, aby bylo vyvážení téměř dokonalé. Bez toho se jakákoli drobná nevyváženost hmotnosti stane malou vibrací při otáčení pneumatiky. Jak se rychlost vozu zvyšuje a pneumatika se otáčí ještě rychleji, vibrace budou výraznější a způsobí, že se bude třást i váš volant a také se projeví kilometrový proběh pneumatiky.
Když přijde na to, co je příčinou třesoucího se auta, většina lidí má tendenci ignorovat zapalovací svíčky. Pamatujte však, že hrají velmi důležitou roli v tom, jak účinný motor běží. Pokud tedy vaše auto vibruje i při volnoběhu nebo více při volnoběhu, měli byste před přechodem na něco jiného zkontrolovat zapalovací svíčky.
Když jsou zapalovací svíčky ve vašem motoru špinavé nebo zanesené, mohou způsobit nadměrné vibrace motoru v důsledku vynechávání zapalování ve válcích a poškození některých součástí v motoru. Na rozdíl od prvního problému můžete tento problém snadno vyřešit vyčištěním zapalovacích svíček, nebo, pokud si nepamatujete, kdy jste naposledy vyměnili zapalovací svíčky v motoru, může to být váš podnět k tomu.
Pokud odšroubujete jednu zapalovací svíčku a všimnete si tmavého nánosu na špičce, je velká šance, že i zbytek vašich svíček bude mít podobný nános.
Hlavním účelem držáku motoru je připevnit motor automobilu k rámu vozidla. Druhou, ale neméně důležitou roli hraje tlumení nebo pohlcování vibrací motoru, aby lidé v autě nepociťovali neustálé vibrace vznikající při běžícím motoru.
Jsou vyrobeny z tvrdého pryžového materiálu vloženého mezi dvě kovové desky se šroubem, který jej pomáhá držet na místě. Tvrdá pryž jim umožňuje absorbovat většinu vibrací motoru. Když je některý z těchto držáků motoru poškozen, ucítíte v autě nadměrné vibrace, a nejen to, ostatní části motoru mohou být vychýleny a nakonec se zlomí, protože motor nesedí na svém přesném místě.
Špatné uchycení motoru je cítit, když auto běží na volnoběh, ale vibrace budou zřetelnější, když auto zrychluje, protože motor musí pracovat mimořádně tvrdě. Výměna vadného nebo zlomeného držáku motoru by měla zastavit otřesy, ale mějte na paměti, že když je držák motoru vadný, váha motoru se přenese na jiné držáky motoru, čímž se zvýší jejich pracovní zatížení, což by je také mohlo poškodit.
Pokud jste si všimli, že vaše auto vibruje pouze při pokusu o zastavení, je velmi pravděpodobné, že problém je v brzdovém systému. Jedním z viníků by mohly být zdeformované brzdové rotory. Pokud je rotor na jednom z vašich kol zkroucený nadměrným opotřebením, zabrání to brzdovým destičkám a třmenům získat dobrou přilnavost a plynule zastavit vůz.
Pokud máte vadný brzdový třmen, který způsobuje jeho přilepení ke kolu, zažijete vibrace vozu. V tomto případě bude volant nejvíce vibrovat, když se vaše rychlost zvýší na přibližně 40-50 mph. Třesení se bude postupně zhoršovat, jak vaše rychlost stoupá, a když se konečně zastavíte, ucítíte z vozidla zápach něčeho hořícího.
Tento je velmi častý a může způsobit vážné škubání a otřesy vozu během jízdy. Pokud z podtlakové hadice uniká vzduch kvůli malé trhlině nebo se odpojí, může změna tlaku vzduchu způsobit zmatek v různých senzorech, což může následně vést k vynechání zapalování, ztrátě výkonu, zpětnému zapalování a dalším problémům, které brání hladkému chodu motoru. .
Zkontrolujte hadice a ujistěte se, že jsou pevně připojeny tam, kde mají být, a že v nich nejsou praskliny nebo trhliny. Pokud je hadice příliš volná na to, aby zůstala připojena ke své armatuře, možná budete muset použít malou svorku, která ji udrží na místě. Podtlakové hadice u vozů s turbodmychadlem jsou náchylnější k odpojení od armatury, proto zvažte jejich výměnu za silnější silikonové hadice jako odolnější řešení.
I když je to jednoduchý problém, tento je častější, než si myslíte, a mohl by se stát katastrofální. Kola automobilu se budou mírně viklat, pokud matice kola nebyla řádně utažena k náboji. Při jízdě to vysílá vibrace do řízení a vyvolává dojem, že se auto třese.
Pokud by matice zůstala nezkontrolovaná a uvolněná, mohla by se nakonec úplně uvolnit a kolo by spadlo. Samozřejmě, nechcete, aby se to stalo. Abyste se ujistili, že jsou vaše matice dotaženy podle správných továrních specifikací, použijte momentový klíč nebo běžný klíč na matice a zkontrolujte, zda nejsou uvolněné.
Na konci každé nápravy jsou umístěny klouby s konstantní rychlostí. Existuje vnitřní a vnější kloub. Pokud by vnitřní kloub CV začal selhávat nebo by se poškodil, všimnete si, že vaše auto vibruje, když zrychlíte. Jak se to zhoršuje, tyto drobné vibrace se mění v prudké otřesy, zvláště když je vůz naložený.
Poškozené klouby CV nastávají, když dojde k natržení kloubní botičky. Když k tomu dojde, špína, voda a další nečistoty se dostanou dovnitř kabiny a kontaminují tuk, který chrání a maže drážky uvnitř. Bez dobrého mazání způsobí kontakt kovu s kovem nakonec selhání spoje.
Toto je nejnepříjemnější příčina třesoucího se auta, ale jak se říká „každý problém má své řešení“. Existují dva způsoby, jak to opravit:
Zde je několik nástrojů, které možná budete muset nosit spolu s vyvažovačem bublin:
Než budete moci opravit chvění auta způsobené nevyváženým kolem, musíte zjistit, které kolo je za otřesy nebo většinu z nich zodpovědné. Poté odstraňte všechna závaží již na kole a nečistoty z běhounu, aby bylo vyvážení kola snazší a přesnější.
Mnozí z vás pravděpodobně alespoň jednou viděli vyvažovačku kol, ale jen málokdo bude mít představu, jak ji ovládat. Aby váha fungovala, stačí ji zapnout a nasadit na ni kolo. V závislosti na typu vyvažovačky kol, kterou používáte, možná budete muset kolo trochu protočit. Když se zastaví, vyzkoušíte si různá závaží kol, abyste viděli, které z nich vyvažuje pneumatiku, a poté místo označte křídou, abyste mohli závaží nainstalovat později.
Až budete s instalací závaží hotovi, je čas se ujistit, že je vyvážení stále správné. Znovu zkontrolujte a upravte, jak uznáte za vhodné, abyste zaručili hladší jízdu, když namontujete kolo zpět.
Pokud po kontrole zapalovacích svíček zjistíte, že jsou špinavé, máte dvě možnosti, vyměnit je nebo vyčistit.
V každém případě musíte označit vodiče, které se připojují k zapalovací svíčce, podle komory pístu, ze které jste ji vytáhli. Měli byste to udělat pouze tehdy, když je váš vůz studený nebo byl vypnutý alespoň hodinu nebo dvě.
Pokud se rozhodnete vyčistit zapalovací svíčky, sepsali jsme článek, který vás celým procesem provede. Pokud se rozhodnete, že jsou dostatečně staré a potřebují výměnu, ujistěte se, že získáte zapalovací svíčky, které jsou kompatibilní s vaším vozem. Další informace naleznete v našem průvodci čištěním zapalovacích svíček.
Kromě toho, že máte zkušenosti s opravou autodílů nebo jste to již dělali dříve, doporučuji svěřit opotřebované konce spojovacích tyčí profesionálovi.
Chcete-li získat přístup ke konci spojovací tyče, musíte mírně povolit přední pneumatiku; nyní zvedněte přední konec na podlahový zvedák, protože není bezpečné pracovat pod vozem zavěšeným na zvedáku.
Odstraňte kolo, abyste našli vnitřní i vnější konec spojovací tyče. Povolte přítlačnou matici, která drží vnější spojovací tyč na místě, abyste mohli otočit vnější konec spojovací tyče. Nyní můžete závlačku vyjmout a vyhodit, protože ji nelze znovu použít.
Nextup je hradní ořech. Toto je matice, kterou závlačka prochází a spojuje konec spojovací tyče s čepem řízení. K odstranění vnějšího konce spojovací tyče řízení z kloubu řízení a vnitřního konce spojovací tyče doporučuji použít oddělovač kulového kloubu nebo stahovák spojovací tyče.
Nakonec vezměte kleště a sejměte svorku z boty a zlomte sponu na vzdálenější straně, abyste mohli otočit vnitřní konec spojovací tyče proti směru hodinových ručiček a vytáhnout ji.
Ujistěte se, že nový konec spojovací tyče je podobný předchozímu. Ujistěte se, že mají stejnou délku, tvar a velikost.
Pokud vše vypadá v pořádku, můžete nyní navléknout vnitřní konec spojovací tyče do převodky řízení a nasunout botu zpět na tyč. Je velmi důležité navléci svírací matici, utáhnout zpět hradlovou matici a vyměnit závlačku, protože tím zajistíte její pevné usazení.
Nyní můžete začít s výměnou kola a spustit auto zpět na zem.
Možná budete chtít vyměnit vzduchový a olejový filtr, pokud jsou špinavé nebo ucpané. Tyto dva mohou vyčerpat motor z potřebného paliva a kyslíku. Jsou levné a snadno se vyměňují, takže se podívejte do uživatelské příručky nebo do některých videí na YouTube a vyměňte je v doporučeném intervalu.
I když toto není vyčerpávající seznam a těchto sedm možných příčin nemusí mít nic společného s otřesem vašeho auta, jsou to hlavní viníci, které byste si měli projít, než přejdete k diagnostice dalších možných příčin. Pokud si však nejste jistí nebo nedůvěřujete své schopnosti najít a opravit problém, můžete vždy nechat své auto zkontrolovat odborníkem, aby problém našel a odstranil, abyste se mohli vrátit na pěkně hladkou silnici. jezdit během chvilky.
Zdroje:
