Co znamená kód P0351?
A je bezpečné řídit s aktivním kódem P0351?
V tomto článku na tyto otázky odpovíme a projdeme si vše, co potřebujete vědět o kódu P0351. Probereme, co to je, její příčiny a příznaky a spolehlivé řešení, jak to vyřešit.
Začněme.
Kód P0351 je definován jako „porucha primárního/sekundárního okruhu zapalovací cívky ‚A‘.
Je to diagnostický poruchový kód OBD-II (DTC), který označuje chybu zapalovací cívky „A“ (problém s cívkou na válci č. 1 nebo jeho obvodu).
Kód P0351 je obecný kód DTC – což znamená, že označuje stejný problém pro jakékoli vozidlo, které podporuje systém OBD-II. I tak mohou kroky k vyřešení poruchy záviset na značce a modelu vozu.
Váš mechanik možná bude muset nahlédnout do příslušné tovární servisní příručky a schématu zapojení, aby provedl opravy.
Řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) nastaví kód P0351, když detekuje poruchu zapalovací cívky válce č. 1 nebo jeho obvodu .
Proč je to pouze pro válec č. 1?
Zapalovací systém u většiny moderních motorů používá samostatné zapalovací cívky pro každý válec. PCM monitoruje a řídí činnost každé zapalovací cívky.
Když PCM nedetekuje specifické signály, které očekává od obvodu cívky, nastaví chybový kód P0351-P0362 v závislosti na tom, který zapalovací cívka válce má problém.
Poslední číslice kódu odkazuje na válec s problémy.
Výsledkem je, že P0351 je kód pro válec #1 (zapalovací cívka A) a P0352 je pro válec #2 (zapalovací cívka B) a tak dále. Tyto kódy jdou až ke kódu P0360, který u motoru V10 nebo V12 označuje poruchu okruhu cívky ve válci #10 (zapalovací cívka J).
Nyní, když máme definici z cesty, podívejme se, jaké chyby vedou k zobrazení tohoto chybového kódu.
Pro chybový kód P0351 může existovat mnoho spouštěčů.
Patří mezi ně:
Jaké příznaky se u těchto příčin pravděpodobně objeví?
Váš vůz může vykazovat více než jeden příznak s kódem P0351.
Toto jsou ty, které se často vyskytují:
Je důležité si pamatovat, že některé příznaky – například kontrolka Check Engine – pokrývají různé příčiny. Tyto příčiny sahají od úniku podtlaku posilovače brzd až po nízké hladiny brzdové kapaliny.
Poznámka: Porucha zapalovací cívky také často spouští kódy vynechávání zapalování P0301-P0312, které indikují, který válec má problém se zapalováním.
S ohledem na toto vše budete pravděpodobně chtít vědět, jak vážný je kód P0351.
Záleží na tom, jak závažné jsou příznaky, protože některé mohou představovat problémy s řiditelností.
Pokud auto nenastartuje, nebudete s ním moci řídit.
Pokud motor vynechává zapalování, pravděpodobně můžete stále řídit, ale ponechání vynechávání tak, jak je, může časem poškodit motor.
A i když je to vzácné, kód P0351 z vadného PCM by mohl přinést celou řadu problémů, které by se mohly projevit v tunách bezpečnostních obav.
Obecná shoda je, že zatímco kód P0351 by neměl bránit od řízení auta, řešení by mělo být prioritou.
Chcete-li zahájit diagnostiku, váš mechanik použije skenovací nástroj ke kontrole kódů uložených v PCM, včetně jakýchkoli dat zmrazených snímků.
Vyčistí kódy a poté auto otestují za podobných podmínek, aby se chyba zopakovala. Datový tok na diagnostickém nástroji jim může říci, zda se problém týká konkrétního válce nebo všech.
Odstraňování problémů s tímto kódem není úplně jednoduché, takže váš mechanik:
Tento kód by měl být důkladně prozkoumán. Výměna součástí bez testování nebo přeskočení diagnostických kroků může způsobit návrat kódu. Problémy může stále způsobovat například jednoduchá součást, jako je uvolněný nebo ohnutý kolík konektoru.
Typy oprav kódu P0351 se liší podle toho, co to způsobilo.
Opravy mohou zahrnovat:
Existuje však jednoduchý a spolehlivý způsob, jak vyřešit kód P0351?
Abyste zajistili, že váš kód P0351 navždy zmizí, budete chtít spolehlivé mechanika diagnostikovat kód a důkladně ho provést opravy.
Tím lépe, když se jedná o mobilní mechaniky, kteří mohou přiskočit k vám domů (zejména pokud má vaše auto problémy se startováním). Pak nebudete muset jezdit s problematickým autem do autoservisu.
V tom případě je RepairSmith vaše odpověď!
RepairSmith je pohodlné mobilní řešení pro opravy a údržbu automobilů.
Zde je návod, jak budete mít prospěch:
Zajímá vás, kolik to může stát?
RepairSmith si za diagnostiku kódu obvykle účtuje 95–150 USD, v závislosti na vaší lokalitě. Pokud se rozhodnete provést opravy, může být poplatek za diagnostiku připočten ke konečné ceně opravy.
Pro přesný odhad nákladů stačí vyplnit tento online formulář.
Nyní jsme prošli základy kódu P0351.
Dále přejděme k některým nejčastějším dotazům.
Zde jsou odpovědi na některé otázky související s kódem P0351.
Systém zapalování převádí napětí dodávané z baterie na vyšší Napětí. Toto vysoké napětí se používá k zapálení zapalovací svíčky, která zapálí směs vzduchu a paliva ve válci.
U moderních motorů je na zapalovací svíčku pro každý válec umístěna sada cívek — obsahující několik zapalovacích cívek.
Každá zapalovací cívka má „primární“ vinutí a „sekundární“ vinutí. Primární strana má několik set závitů drátu, zatímco sekundární strana má tisíce závitů drátu.
Nízkonapěťová polovina systému se nazývá primární zapalovací okruh . To zahrnuje baterii, spínač zapalování, vinutí primární cívky, spouštěcí mechanismus (jako snímač klikového hřídele) a spínací zařízení, které funguje jako zapalovač (obvykle PCM).
Polovina vysokého napětí systému se označuje jako sekundární zapalovací okruh a zahrnuje vinutí sekundární cívky a pole zapalovacích svíček.
Co se stane na zapalovací cívce?
Při otočení spínače zapalování se do primárního obvodu přivede proud, který vytvoří kolem primárního vinutí magnetické pole.
Proud v primárním okruhu je přerušen zapalovačem, což způsobí kolaps magnetického pole. Tento kolaps indukuje napětí v sekundárním vinutí.
Sekundární vinutí má více závitů drátu, čímž se výstupní napětí zvyšuje na hodnotu dostatečnou pro zapálení zapalovací svíčky.
PCM je zkratka pro Powertrain Control Module.
ECM je zkratka pro Engine Control Module.
Tyto výrazy se často používají zaměnitelně k označení palubního počítače automobilu, i když abych byl konkrétní, nejsou úplně stejné .
Řídicí modul hnacího ústrojí řídí vše — od časování motoru, funkce palivového čerpadla až po převodovku. S manuální převodovkou se však příliš nezapojuje.
Řídicí modul motoru , technicky pouze ovládá motor, ale ne převodovka. Automobil může mít manuální převodovku a ECM, nebo někdy je převodovka řízena samostatným systémem nazývaným Transmission Control Module (TCM).
Snímač klikového hřídele (neboli snímač klikového hřídele) zjišťuje přesnou polohu a měří rychlost otáčení (RPM) klikového hřídele motoru.
Řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) čte tato data, aby určil, kdy k vygenerování jiskry a ve kterém válci motoru . Poloha klikového hřídele také informuje PCM, pokud dojde k vynechání zapalování válce.
Pokud signál snímače kliky chybí, nedojde k jiskření ani k činnosti vstřikovače paliva.
Každý píst je připevněn ke klikové hřídeli a vačkový hřídel .
Vačková hřídel ovládá pohyb pístových ventilů pro přívod a odvod vzduchu. Pohyb pístu nahoru a dolů (z vnitřního spalování) pohání klikový hřídel.
Klikový hřídel převádí vertikální pohyb pístů do rotačního pohybu potřebného k uvedení auta do pohybu.
Synchronizace pohybu mezi vačkovým a klikovým hřídelem je rozhodující pro to, jak dobře motor funguje.
Kód P0351 může mít mnoho různých příčin a vadná zapalovací cívka by neměla zůstat dlouho bez dozoru.
Pamatujte, že váš motor je jádrem vašeho auta, takže je vždy dobré svěřit jakékoli problémy s motorem profesionálovi – ať už jde o zkrat v obvodu cívky, vadný vstřikovač paliva nebo palivové čerpadlo.
Chcete-li mít jakékoli starosti na uzdě, nechte RepairSmith, aby to vyřešil za vás. Stačí je kontaktovat a jejich mechanici s certifikací ASE vám budou okamžitě k dispozici!
