Zajímá vás, co je baterie SLA?
Zajímalo by vás, jestli to vaše auto používá?
V tomto článku vysvětlíme, co je baterie SLA, včetně jejích typů a výhod.
Projdeme si také některé časté dotazy týkající se SLA a označíme snadnou opravu problémů s baterií SLA.
Pojďme začít.
SLA je zkratka pro Sealed Lead Acid baterie. Říká se jí také baterie VRLA, což je zkratka pro Valve Regulated Lead Acid battery.
Utěsněné olověné a ventilem regulované baterie jsou podskupinami olověných baterií, které se běžněji vyskytují v zaplavené formě (známé jako zaplavená olověná kyselina nebo FLA).
Stejně jako zaplavené baterie je uzavřená olověná baterie dobíjecí. Hlavní rozdíl je v tom, že jsou zapečetěny s elektrolytem, který není volně tekoucí — zavedení řady výhod.
V utěsněné baterii se plynný vodík produkovaný chemickou reakcí během nabíjecích cyklů reabsorbuje do elektrolytu. Bezpečnostní ventil zabraňuje nadměrnému nárůstu tlaku plynů.
To umožňuje utěsněné baterii eliminovat pravidelné doplňování destilované vody, protože dochází k minimálním ztrátám elektrolytu (na rozdíl od zaplavené olověné baterie). Vyžaduje však přísnější kontroly nabíjení, aby byla produkce vodíku pod kontrolou.
Podívejme se nyní na různé typy uzavřených olověných baterií.
Obvykle najdete dva typy technologie baterií SLA – baterii AGM a baterii Gel Cell. Obě tyto technologie se používají v aplikacích s hlubokým cyklem a SLI (Starting, Lighting, Ignition).
Nejprve se podívejme na technologii baterií:
Rozdíly mezi typem baterie AGM a gelovým článkem souvisí především s tím, jak je elektrolyt baterie uložen :
AGM i gelové baterie jsou citlivé na přebití, ale gelové baterie jsou náchylnější, protože přebití může gel nenávratně poškodit. Díky tomu jsou gelové baterie méně vhodné pro použití v automobilech ve srovnání s baterií AGM.
Nyní si projdeme dva způsoby jejich použití:
Hlavní rozdíl mezi baterií s hlubokým cyklem a baterií SLI spočívá v tloušťce vnitřních olověných destiček a hustotě aktivního materiálu :
Existují uzavřené olověné baterie navržené tak, aby zvládaly funkce hlubokého cyklu i funkce startovacích baterií, nazývané baterie „Dual Purpose“.
Také si uvědomte, že baterie s hlubokým cyklem a startovací baterie nejsou omezeny ani na uzavřené olověné baterie.
Nejběžnější startovací baterie je zaplavená olověná baterie.
Teď, když znáte typy baterií SLA, měli byste nějakou použít?
Uzavřená olověná baterie nabízí několik výhod, například:
Nyní, když jsme probrali základy baterie SLA, pojďme si projít několik nejčastějších dotazů.
Zde jsou některé běžné otázky týkající se uzavřených olověných baterií a jejich odpovědi:
Zatopeno olověné baterie (FLA) jsou podskupinou olověných baterií.
Je také známá jako baterie s mokrými články.
V FLA jsou olověné desky zavěšeny v roztoku elektrolytu kyseliny sírové a vody. Baterie FLA potřebuje pravidelné doplňování destilované vody, aby se doplnila hladina elektrolytu (která chemickou reakcí klesá), takže se nejedná o bezúdržbovou baterii.
Obecně platí, že uzavřená olověná baterie může vydržet kdekoli mezi 300-1200 cykly, v závislosti na typu. Dobře udržovaná gelová nebo AGM baterie může v průměru používat 7 let.
V praxi to závisí na tom, k čemu se baterie používá, na jejích provozních teplotách, počtu vybíjecích cyklů a způsobu nabíjení.
Uzavřená olověná baterie má nízkou míru samovybíjení, obvykle asi 3,3 % za měsíc. Bez nabíjení jej můžete skladovat až 6 měsíců, ale to není vhodné.
Pravidelné dobíjení je nezbytné, aby se zajistilo, že jeho zbývající kapacita není zcela vybitá, a aby se zabránilo sulfataci. Nepoužitá baterie SLA by se měla nabíjet každé 3 měsíce a skladujte na chladném a suchém místě při 75 o F (23 o C) nebo méně.
Poznámka: Sulfatace je, když krystaly síranu olovnatého ztvrdnou na deskách baterie, čímž se sníží její schopnost dobíjení.
V autě alternátor dobíjí baterii SLA.
Pokud baterii SLA nějakou dobu skladujete, ujistěte se, že používáte nabíječku, která poskytuje správné nabíjecí napětí.
Zde je několik dalších poznámek:
Pokud používáte neregulovanou nabíječku založenou na transformátoru, budete muset zkontrolovat, kdy je baterie plná, a odpojit ji. Nedovolte, aby se nabíjela kapalným nabíjením, což by mohlo vést k přebití a poškození baterie.
A regulované nabíječka baterií, která se může nabíjet, je mnohem lepší varianta. Tento typ nabíječky se vypne, když je baterie plná, a začne znovu nabíjet, když je baterie vybitá.
Baterie SLA se dodávají ve všech tvarech, velikostech, napětí baterie a proudu.
Nejsou omezeny na automobilový prostor a najdete je v:
Zde je několik příznaků doprovázejících špatnou baterii SLA:
Oteklá, deformovaná baterie znamená, že překročila své plynové napětí a je přebitá. Přehřátí způsobuje produkci přebytečného plynu, který baterie nedokáže včas vytlačit, čímž se rozšíří pouzdro baterie.
Klidové napětí pro 12V baterii SLA by mělo být při plném nabití kolem 12,6 V . Pokud je nižší než tato, může selhat článek baterie.
Pokud používáte nabíječku baterií, po úplném nabití zkontrolujte, zda na straně baterie nejsou horká místa. Horká místa mohou indikovat vadnou buňku.
Když je baterie přehřátá, vypouští přebytečný plyn. Plyn při dopadu na atmosféru kondenzuje a na povrchu baterie se tvoří kapičky (takže to vypadá jako pot).
Neustálé přehřívání může snížit hladinu elektrolytu a poškodit baterii. Nejen to, vytvořené kapky jsou kyselé a mohou korodovat kontakty baterie.
Ne, utěsněná olověná baterie není mít paměť.
Tento stav se vyskytuje u nikl-metal hydridových (NiMH) a nikl-kadmiových (NiCd) baterií.
Co je ale „paměťový efekt“?
K „paměťovému efektu“ dochází, když jsou určité baterie opakovaně nabíjeny, než dojde k vyčerpání veškeré energie. To způsobí, že si baterie „zapamatuje“ tento zkrácený životní cyklus a zkrátí provozní dobu.
„Ampérhodina“ (Ampérhodina nebo Ah) udává, kolik ampér (proudu) může baterie produkovat za určitou dobu. Udává, jak dlouho baterie vydrží v závislosti na aktuálním odběru bez dobití.
12V baterie pro auto má průměrně kolem 50Ah.
50 ampérhodin znamená, že dokáže vytlačit napětí 12V baterie rychlostí 50 ampér po dobu 1 hodiny .
To ale neznamená, že to bude trvat jen hodinu .
Pokud se odebere 25 ampérů, vydrží 2 hodiny (50/25 =2).
Pokud se odebere 10 ampérů, vydrží 5 hodin (50/10 =5) a tak dále.
Čím větší zátěž, tím rychleji se vyčerpá.
Většinou ne.
Olověná autobaterie (SLA nebo jiná) je určena k poskytování vysokého nabití pro nastartování spalovacího motoru (ICE).
Lithium-iontová (Li ion) baterie, která pohání elektrická vozidla, funguje odlišně.
Li-ion baterie nelze adekvátně dobíjet běžným alternátorem vybaveným ICE.
Lithiové startovací baterie (jako novější Lithium Iron Phosphate baterie) se však používají pro svou nižší hmotnost a menší rozměry v motorsportu. Ty mohou být o 50–60 % lehčí než běžné olověné baterie.
Lithiové baterie také nabízejí konstantní napětí ve srovnání s olověnými bateriemi, což znamená, že množství dodávané energie je stejné, když se baterie vybíjí.
Proč tedy lithiové baterie nenahradily olověné baterie?
jsou velmi drahé. Baterie SLA (například) se bude pohybovat kolem 200 USD, ale lithium-iontová baterie může stát tisíce dolarů.
Problémy s baterií mohou pocházet z různých zdrojů, takže nejjednodušším řešením je zavolat mechanika. Budou schopni říct, zda potřebujete vyměnit baterii, nebo zda je problém v něčem úplně jiném.
A až budete hledat mechanika, najděte někoho, kdo vaši baterii důkladně prohlédne – například RepairSmith !
Kdo je RepairSmith?
RepairSmith je pohodlné řešení pro opravy a údržbu mobilních vozidel.
Zde jsou výhody, které získáte:
Vyplňte tento online formulář pro přesný odhad nákladů na výměnu a opravy baterie.
Baterie SLA jsou evolucí tradičních zaplavených olověných baterií s lepší životností, zlepšenými vybíjecími schopnostmi a snadnou, bezúdržbovou manipulací.
Pokud uvažujete o přechodu z FLA na SLA nebo jen potřebujete opravit autobaterii, proč si nenechat poradit a pomoci společnosti RepairSmith? Kontaktujte je a jejich mechanici s certifikací ASE vám budou okamžitě k dispozici!
