Válec kola hraje hlavní roli v systému bubnových brzd vašeho vozu.
Jeho úkolem je přiložit brzdové čelisti na vaše brzdové bubny, což zase zpomalí váš vůz.
Ale co přesně je válec kola ?
Jaké věci se s tím mohou pokazit , a co je nejdůležitější, co s tím můžete dělat?
V tomto článku se ponoříme do všech detailů válce kola, probereme s ním některé běžné problémy (se snadným řešením) a odpovíme na časté otázky týkající se válce kola.
Začněme.
Válec brzdového kola je klíčovou součástí systému bubnových brzd vašeho vozu.
Je umístěn v horní části kola uvnitř bubnové brzdy a je připevněn k opěrné desce bubnové brzdy pomocí šroubu.
K čemu se používá?
Používá se k vytlačení páru brzdových čelistí směrem ven, aby se mohly dotknout brzdového bubnu a zpomalit vaše vozidlo třením.
Jak se to liší od kotoučové brzdy?
Na rozdíl od válce bubnové brzdy, který zajišťuje tlačení silou nabrzdovou čelist , třmen kotoučové brzdy mačká brzdová destička na každou stranu rotujícího rotoru, aby se vůz zpomalil.
Jak časté jsou bubnové brzdy?
Zatímco většina moderních vozidel používá kotoučové brzdy, stále je běžné, že starší auto nebo malé nákladní vozidlo má na zadních pneumatikách bubnové brzdy.
Nyní, když jsme pokryli základy, pojďme se podívat na podrobnosti o struktuře válců kol. Usnadní vám to pochopit, jak se věci mohou později pokazit.
Konstrukce válce kola je poměrně jednoduchá.
Jeho hlavním tělem je válec s vývrtem, typicky vyrobený z litiny nebo hliníku.
Vrtání válce je vybaveno těmito:
Kromě nich existují dvě další důležité součásti:
Nyní, když rozumíme struktuře brzdového válečku kola, pojďme se podívat, jak válec kola funguje se zbytkem brzdového systému.
Když sešlápnete brzdový pedál, síla generovaná nohou se přenese na hlavní brzdový válec.
Hlavní válec pak převádí tuto sílu na hydraulický tlak, který je brzdovou kapalinou přenášen brzdovým potrubím do každého válce kola.
Tato tlaková brzdová kapalina ve válci kola pak vytlačí písty válce směrem ven, přitlačí každou brzdovou čelist proti rotujícímu brzdovému bubnu, čímž se kolo zastaví.
Po uvolnění brzdového pedálu vratné pružiny odtáhnou brzdové čelisti od brzdového bubnu a zatlačí písty válců kol zpět do jejich vrtání.
Pro informaci: Tento dvoupíst design není jediným typem válce kola. Některé konfigurace bubnových brzd používají dva jednopístkové válce kola — jeden v horní části bubnu a jeden dole, každý spojený s brzdovou čelistí.
Špatný válec kola je často těžké rozpoznat, protože se nachází uvnitř bubnová brzda.
Zde však některé známky toho, že s tím není něco v pořádku:
Pokud narazíte na některý z těchto problémů, neřiďte své auto.
Jízda s vadnými brzdami může být nebezpečná, proto za vámi místo toho požádejte mechanika.
S tím, co bylo řečeno, co způsobuje vadný válec brzdového kola?
Protože válec kola obsahuje tolik pohyblivých částí, existuje mnoho důvodů, proč může tato těžce pracující součást selhat.
Zde je pět nejběžnějších:
Těsnění pístu válce kola a prachové manžety jsou vyrobeny z pryže.
Tato těsnění časem zkřehnou a mohou selhat při vystavení extrémnímu teplu nebo v důsledku přirozeného opotřebení.
Když selžou, z vašeho vozidla bude unikat brzdová kapalina, hydraulický tlak v brzdovém systému poklesne a váš brzdný výkon bude ohrožen.
Písty mají mít specifický průměr vzhledem k velikosti vrtání válce.
Postupem času se však písty mohou opotřebovat a již nebudou těsně zapadat do vrtání válce. Pokud k tomu dojde, existuje riziko netěsnosti těsnění pístu nebo kývání pístu, což může zvýšit opotřebení.
Vrtání válce má mít hladký povrch.
V důsledku vystavení vlhkosti v brzdové kapalině se však ve vrtání válce může vyvinout koroze a důlkové koroze, což může způsobit zaseknutí pístu.
Zaseknuté písty mají za následek bubnovou brzdu, která se neuvolní, což způsobuje velké problémy s brzděním v systému bubnových brzd.
Nadměrné opotřebení brzdového bubnu může vytvořit dostatek prostoru pro to, aby písty zcela vyklouzly z vrtání válce. V tomto okamžiku vaše bubnové brzdy nebudou fungovat vůbec.
Válce starších kol se mohou pod tlakem roztrhnout a prasknout, což vede k úniku brzdové kapaliny, což ohrožuje jejich funkci.
Poznámka: I když to vypadá jako relativně jednoduchá součást, výměna nebo oprava špatného válce kola není jednoduchý úkol kvůli jeho umístění a tomu, jak funguje se zbytkem vašeho systému bubnových brzd.
Jaký je tedy nejlepší způsob, jak to opravit?
Je běžné vyměňovat válce kol v párech, protože pokud jeden selže, druhý není příliš pozadu v opotřebení.
Výměny se často provádějí současně a obvykle se provádějí spolu s výměnou brzdových čelistí.
Chcete-li zajistit, aby se vašim bubnovým brzdám dostalo dostatečné pozornosti, najděte si spolehlivé autotechnik, který vám pomůže vyřešit problémy s brzdovým válcem.
Ujistěte se, že jsou:
Ve skutečnosti nemusíte vůbec hledat daleko, jako RepairSmith splňuje všechna tato kritéria!
RepairSmith je pohodlné řešení pro opravy a údržbu mobilních vozidel.
Zde je důvod, proč by měli být na začátku vašeho seznamu automechaniků:
Pro přesný odhad výměny a oprav válců kola vyplňte tento online formulář.
Nyní, když rozumíte tomu, jak válce kol fungují, co se na nich může pokazit a jak je opravit, pojďme si projít několik nejčastějších dotazů.
Zde je několik odpovědí na otázky, které máte ohledně válců kol.
To závisí na počtu bubnových brzd, které má vaše vozidlo, a na konfiguraci použitého brzdového válce.
Obecně platí, že vozidlo s bubnovými brzdami bude mít 2 válce se dvěma písty.
Je to proto, že auta s bubnovými brzdami je obvykle používají pouze jako zadní brzdy.
Můžete očekávat, že vaše válce kola vydrží přibližně 3-5 let, nebo až přibližně 100 000 km. To bude záviset na značce a modelu vašeho vozidla a typu jízdy.
Těžká jízda (jako tažení nebo jízda v horském terénu) určitě rychleji opotřebuje válec kola.
Ano, vaše brzdy budou stále fungovat, ale zaznamenáte špatnou odezvu brzd.
Většina vozů má dvouokruhový brzdový systém – to znamená, že pokud jeden okruh selže (jako když válec zadního kola praskne v kole), je stále brzdná schopnost v druhém okruhu.
Mějte však na paměti, že vaše brzdy nebudou tak silné, brzdná dráha bude delší a pokud máte kotoučové brzdy vpředu, při prudkém zabrzdění může zadní část auta vyskočit.
Výměna brzdových čelistí je nutná pouze v případě, že jsou příliš tenké nebo nasycené brzdovou kapalinou z úniku.
Pokud na brzdové čelisti není příliš mnoho kapaliny, lze ji stále rychle a spolehlivě vyčistit.
Z velké části ano .
Pokud vyměníte válec kola během práce na brzdové čelisti, nový válec kola a náklady na práci budou obvykle zahrnuty v ceně balíčku.
Pracovní doba strávená výměnou brzdových čelistí a válce kola se překrývá, takže výměna válce kola představuje relativně malý dodatečný pracovní náklad.
Náklady na výměnu páru válců kol u většiny vozidel se pohybují kolem 200 USD.
Zde je několik konkrétních příkladů průměrných cen prodejců:
Model vozidla Průměrná cena prodejce 2015 Ford Focus $ 2042008 Dodge Charger $ 1922010 Lexus GS450h $ 211Válec kola lze také přestavit místo nahrazeno.
Může to stát o něco méně než výměna a je někdy potřeba pro zakázková nebo klasická auta.
„Souprava pro přestavbu válce kola“ je jednoduše sada pro přestavbu, která obsahuje všechny díly (písty, těsnění atd.) potřebné k přestavbě válce kola vašeho konkrétního roku, značky a modelu vozidla.
Většina profesionálních techniků by však doporučila výměnu, protože mnoho válců kol na trhu s náhradními díly dnes odpovídá OEM specifikacím, takže přestavba není nutná.
Navíc mějte na paměti, že přestavba vyžaduje spoustu péče a času, specializované mechanické znalosti a není vždy proveditelná, pokud je válec kola příliš poškozený
Zatímco válec brzdového kola zřídka způsobuje problémy, může selhat při pravidelném opotřebení. Chcete-li, aby byly vaše bubnové brzdy zdravé, požádejte svého mechanika, aby se podíval, kdykoli budete kontrolovat brzdové destičky.
A pokud hledáte snadno dostupné pomoci, stačí kontaktovat RepairSmith. Jakmile tak učiníte, na vaše dveře zaklepou technici s certifikací ASE, připraveni vyřešit jakýkoli problém!
