Slyšíte skřípění brzd nebo skřípání, když šlápnete na brzdu?
Je pravděpodobné, že máte prasklé brzdové destičky.
Ale jak poznáte, že je to pravda a že je to čas na výměnu brzdových destiček ?
V tomto článku vám ukážeme, jak identifikovat opotřebené nebo prasklé brzdové destičky, kdy je vyměnit, a poskytneme vám odpovědi na šest otázek týkajících se brzdových destiček.
Začněme.
Není snadné identifikovat opotřebované brzdové obložení, bez ohledu na to, jak zní zvuk brzd.
Proto je vždy dobré požádat mechanika, aby to udělal za vás.
Nyní si však projdeme některé běžné vzory a typy opotřebení, které vám pomohou identifikovat opotřebované brzdové destičky.
Opotřebení vnější destičky nebo destičky nastane, když se brzdová destička opře o rotor po uvolnění brzdového třmenu.
Opotřebení vnějšího obložení může často nastat v důsledku nefunkčních brzdových komponent jako jsou pouzdra, vodicí kolíky třmenu nebo kluzné kolíky.
Pokud má vaše brzda auta opotřebení vnějšího obložení, je nejlepší nechat mechanika vyměnit každý třmen a brzdové destičky, které mají problémy. Také zkontrolují, zda nejsou poškozené manžety pístu a těsnění.
Glazované nebo prasklé brzdové destičky se zvednutými okraji často souvisí s:
Tyto druhy problémů s brzdami nebo opotřebení destiček znamenají, že je třeba vyměnit brzdovou destičku nebo vadný třmen a upravit parkovací brzdu (e brzdu).
Se zúženým opotřebením vložky zaznamenáte nerovnoměrné opotřebení vzor na povrchu podložky.
Tento druh opotřebení naznačuje, že platí jedna z následujících skutečností:
Je docela snadné vyřešit tento druh problému nerovnoměrného opotřebení.
Stačí nechat vyměnit třmen a brzdové destičky u profesionálního mechanika.
Opotřebení vnitřního obložení nastane, když dojde k nadměrnému opotřebení na vnitřní straně brzdového obložení.
Nastává, když se podložka tře o rotor po uvolnění třmenu nebo když se píst třmenu nevrátí do své klidové polohy.
Opotřebení vnitřních destiček je často důsledkem vadného brzdového třmenu, koroze (rzi) nebo opotřebovaného těsnění .
Chcete-li toto opotřebení opravit, stejně jako opotřebení vnější podložky, požádejte mechanika, aby jej vyměnil.
Problém s hlavním válcem může také způsobit opotřebení vnitřního obložení.
Váš mechanik může zkontrolovat hydraulický brzdový systém a třmen na zbytkový tlak a podívat se na otvory vodících čepů. Mohou dokonce hledat poškození patky pístu.
Pokud jsou otvory vodicích kolíků nebo patky pístu zrezivělé nebo poškozené, měli byste je vyměnit.
Při tomto druhu opotřebení kotouče se horní okraj kotouče překrývá s horní částí rotoru.
K tomu může dojít v důsledku opotřebení vodících čepů, třmenu, držáku třmenu nebo jen tím, že máte na vozidlech špatný rotor nebo brzdové destičky.
Získejte nové brzdové kotouče a ujistěte se, že je mechanik nainstaluje pomocí OE (Original Equipment) specifikace pro opravu tohoto typu opotřebení brzdových destiček.
Znečištění třecího povrchu je druh opotřebení destiček, kdy je třecí materiál kontaminován olejem, tukem nebo brzdová kapalina .
To může být způsobeno rozlitím během údržby a může ovlivnit váš vůz mnoha způsoby. Vaše auto může například táhnout na jednu stranu nebo váš může být snížený brzdný výkon .
Jediný způsob, jak odstranit znečištění třecího povrchu, je získat náhradní brzdové destičky.
Nyní, když víte, proč jste mohli mít opotřebované nebo prasklé brzdové destičky, pojďme zjistit, kdy přesně byste je měli vyměnit.
Brzdové destičky se doporučuje vyměnit každých 50 000 mil abyste se vyhnuli vážným problémům s brzdami.
To však obvykle závisí na více faktorech, jako jsou:
Ideální scénář je, že každá brzdová destička na obou stranách nápravy by se měla opotřebovávat rovnoměrně uvnitř i vně na každém kole.
Toto však není vždy platí.
U kotoučových brzd i sebemenší rozdíl v tloušťce vašich kotoučů na kterékoli straně nápravy způsobí, že se brzdová destička časem nerovnoměrně opotřebuje.
A příliš dlouhé čekání na výměnu brzdových destiček může být docela nebezpečné.
Silně opotřebované brzdové destičky snižují vaši schopnost zastavit auto .
Nejlepší je tedy vyměnit brzdové destičky podle doporučení výrobce nebo se informovat u svého mechanika, když chodíte na pravidelné kontroly údržby.
Jak mechanik pozná, že je čas vyměnit brzdové destičky?
Obvykle je k dispozici indikátor opotřebení na vašich brzdových destičkách, které je budou informovat, kdy byste měli jít na výměnu.
Je to malý kus kovu připevněný k brzdové destičce, který se dostane do kontaktu s brzdovým rotorem, jakmile je brzdová destička opotřebovaná na určitou úroveň.
Zde je představa o úrovních poškození brzdových destiček:
Nyní, když víte, kdy vyměnit brzdové destičky, odpovězme na několik častých dotazů.
Pravděpodobně máte spoustu otázek souvisejících s brzdovými destičkami, takže pojďme na některé z nich odpovědět:
Pokud máte prasklé brzdové destičky, můžete provést vizuální kontrolu.
Zkontrolujte podložky, zda nemají malé povrchové praskliny ve středu podložek.
Zde jsou některé běžné příčiny prasklin:
Poznámka :Píst třmenu se může ohnout v zadní desce kvůli prasklým brzdovým destičkám. Chcete-li problém vyřešit, požádejte mechanika o výměnu pístu třmenu.
Brzdové destičky jsou konstruovány s ocelovou nosnou deskou na jedné straně, s třecím materiálem na druhé straně.
Když v autě sešlápnete brzdový pedál, brzdová destička se upne na rotor a zpomalí nebo zastaví vozidlo.
Brzdový rotor nebo brzdový kotouč je kruhový kotouč připojený ke každému kolu (dva vpředu a vzadu). Tento brzdový kotouč je zodpovědný za přeměnu pohybu na tepelnou energii v brzdovém systému a je držen na místě pomocí ložiska kola.
Jak třmeny stlačují vaše brzdové destičky k sobě, velká plocha každého rotoru vytváří tření. Toto tření má za následek odpor proti protáčení kola, což zase zpomaluje jeho rotaci a pohyb vozu.
Poznámka :Pokud zjistíte poškození rotoru, nechte jej opravit nebo vyměnit odborníkem mechanik .
Váš brzdový systém se s vámi pokouší komunikovat prostřednictvím určitých zvuků a vjemů, které indikují potenciální problémy s brzdovými destičkami.
Dávejte pozor na následující:
Starší automobilový brzdový systém často používal bubnovou konstrukci na každém kole automobilu.
V tomto provedení brzdového systému jsou součásti umístěny v kulatém bubnu, který se otáčí spolu s kolem. Uvnitř je brzdová čelist vyrobená z tepelně odolného třecího materiálu.
Kapalina by přenesla pohyb brzdového pedálu na pohyb brzdové čelisti. Když sešlápnete brzdový pedál, přitlačí brzdovou čelist proti bubnu a zpomalí kolo.
Kotoučová brzda spoléhá na to stejné základní principy (tření a teplo) jako bubnová brzda, ale její konstrukce je lepší. Místo toho, aby byly hlavní součásti uloženy v kovovém bubnu, kotoučové brzdy používají tenký rotor a malý třmen k zastavení pohybu kola.
Ve třmenu jsou dvě brzdové destičky – jedna na každé straně rotoru – které se sevřou, když sešlápnete brzdový pedál. I v tomto brzdovém systému se brzdová kapalina používá k přenosu a zesílení pohybu brzdového pedálu na brzdnou sílu.
Budete potřebovat důvěryhodného mechanika, který diagnostikuje vaše prasklé nebo opotřebované brzdové destičky a provede důkladné opravy.
Naštěstí máte RepairSmith.
RepairSmith je mobilní řešení pro opravy a údržbu automobilů, které dokáže opravit vaše problémy s brzdami a vyměnit brzdové destičky za vybavení nejvyšší kvality.
Zde je to, co nabízejí:
Zajímá vás, kolik vás to může stát?
Odhad služby výměny brzdových destiček RepairSmith najdete zde.
