Vrtí ocasem pes? Tah a jeho příslušný úhel tahu se vztahují k polohovacím úhlům pro vaše zadní pneumatiky.
Úhel tahu je míra, ve které se zadní pneumatiky snaží řídit přední část vozidla, a je hlavním faktorem schopnosti vašeho vozu udržet vás po přímé dráze. Čím více je úhel tahu vypnutý, tím více bude zadní část vozu řídit přední.
Aby bylo vozidlo přesně vyrovnáno, je důležité porozumět umístění všech pneumatik.
Nezáleží na tom, zda má vaše vozidlo zcela nezávislé odpružení nebo ne. Pro přesné nastavení předních pneumatik je důležité porozumět tomu, jak jsou zadní pneumatiky nasměrovány (úhel tahu). Je to složitý proces, ale navedeme vás správným směrem.
Když je úhel tahu vypnutý, je to jako chodit se psem:vy chcete jít jedním směrem, pes chce jít druhým. Stejně jako při řízení platí, že pokud se zadní část vozidla natáčí jedním směrem a přední jiným směrem, pak vozidlo bojuje samo se sebou, což způsobuje nadměrné drhnutí pneumatik a zvyšuje namáhání součástí řízení a odpružení.
Rychlý fakt: Ve výše popsaném scénáři může dojít ke zrychlenému poškození pneumatik a odpružení, takže si nechte zkontrolovat geometrii svého vozidla, zvláště pokud překračujete doporučený interval seřízení 6 000 mil.
Získejte kontrolu zarovnání a vraťte se na správnou cestu.
Geometrická středová čára je do značné míry středem vesmíru zarovnání. Je to rovník pro vaše auto. Pokud zachytíte náš drift, geometrická středová čára je čára, ze které vychází každý úhel zarovnání. Fyzicky je znázorněna jako středová čára mezi dvěma předními a dvěma zadními pneumatikami. Pokud potřebujete hmatatelnější způsob, jak přemýšlet o středové linii, v duchu nakreslete čáru uprostřed auta od nárazníku k nárazníku.
Použije se geometrická středová čára:
Snímač úhlu řízení, někdy označovaný jako SAS, je elektronické monitorovací zařízení. Jeho jediným účelem je měřit polohu, sílu a rychlost otáčení vašeho volantu. Tyto výsledky pak hlásí různým systémům vozidla v závislosti na tom.
Vše od vašeho elektronického řízení stability až po elektrický posilovač řízení je ovlivněno systémem SAS a tím, jak vy osobně ovládáte své vozidlo. Úkolem SAS je komunikovat a poskytovat vaše jedinečné řidičské návyky, aby vaše auto řídilo v souladu s vašimi řidičskými návyky.
Aby vaše nastavení zarovnání fungovalo správně, je nutné resetovat SAS. To je nezbytné, aby váš počítač správně zpracoval změny, ke kterým došlo, a aby váš počítačový systém předával správné informace o poloze vašeho volantu systémům, které na jeho informacích závisí, aby správně fungovaly.
Naklonění osy řízení (SAI) v podstatě funguje jako vaše kolečko a pomáhá volantu vrátit se do přímé polohy po odbočení nebo změně jízdního pruhu. SAI není nastavitelné. Pokud tedy vaše SAI náhodou nefunguje, znamená to, že část vašeho zavěšení je poškozená nebo opotřebovaná a bude nutné ji vyměnit, aby SAI fungovala tak, jak má.
Příznaky, které znamenají potíže se SAI:
Problémy s řízením? Můžeme je vyřešit.
V podstatě všechno. Dalo by se říci, že je to loutkový mistr vašeho zavěšení. Výška vaší jízdy bude určovat umístění všeho, co řídí vaši jízdu.
Vaše světlá výška bude mít pozitivní nebo negativní vliv na tyto komponenty nebo nastavení vyrovnání:
Vaše světlá výška musí být přesná, aby bylo vaše vozidlo v perfektním provozním stavu. Všechny tyto faktory jsou navrženy tak, aby zajistily maximální ovladatelnost, výkon a celkový zážitek z jízdy. Všechny úhly vyrovnání budou vycházet z vaší jízdní výšky (podvozku).
Rychlý fakt: Světlá výška může být ovlivněna přílišným vláčením v kufru nebo jednoduše opotřebením, jak vaše vozidlo stárne.
Věděli jste? Každé vozidlo má specifickou světlou výšku. Pokud je pod touto výškou, znamená to, že díly jsou opotřebované a možná bude nutné je vyměnit, aby se vaše auto správně srovnalo.
Jste připraveni na dokonalé vyrovnání? My také.
