Posilovač řízení je jako McDonald's. Tak všudypřítomné, že si toho skoro nevšimnete. Tedy dokud to nepřestane fungovat. Zkoušeli jste někdy řídit auto bez bez posilovače řízení ? Možná si pamatujete na starou dodávku vašeho dědečka na ranči? Pokud ne, vždy to můžete simulovat. Zkuste otočit volantem s vytaženým klíčem. Otočit se bude téměř nemožné. Ano, od Tesly po Toyotu je posilovač řízení docela důležitou součástí moderního auta.
Věděli jste, že ve skutečnosti existují dva typy posilovače řízení? Podíváme se na každý typ systému. Diskutujte o tom, jak to funguje, co se s tím může pokazit a jak to opravit.
Toto je klasický typ řízení, který byl běžný u většiny aut před rokem 2000. Druh vozidel, která jsou stále častěji označována jako ‚moderní klasika.‘ Jak název napovídá, používá hydraulickou kapalinu k znásobení síly působící na hřeben řízení otevíráním a zavíráním ventilů. Čím větší točivý moment působí na řízení, tím více se ventily otevírají a tím více síly působí na kola. Tři hlavní součásti tohoto systému jsou samotný stojan, čerpadlo a zásobník tekutiny:
Obvykle je poháněn z motoru pomocí řemenu, který je zodpovědný za vytvoření tlaku kapaliny v systému. Dokud neběží bez kapaliny, čerpadla jen zřídka způsobují problémy, i když mohou začít unikat. Chcete-li to zkontrolovat, sledujte pás příslušenství vašeho vozidla, dokud nepřijdete k čerpadlu. Obvykle z něj vycházejí dvě trubky, které vedou na spodek vozidla. Jakékoli viditelné olejové skvrny na čerpadle mohou znamenat, že je čas nechat opravit váš posilovač řízení.
Hřeben převádí tlak kapaliny na sílu pro pohyb kol. Většina je založena na konstrukci typu posuvné tyče, která se pohybuje uvnitř těsnění. Vzhledem k tomu, že se jedná o jednotlivě součást vystavenou nejvíce silniční špíně a vibracím, je to obvykle místo, kde systém začíná unikat. Nejlepším způsobem, jak si to ověřit, je umístit vozidlo na zvedák a oko na spodní straně.
To zadržuje přebytečnou hydraulickou kapalinu v systému a poskytuje dobrý způsob kontroly netěsností a kvality kapaliny. Systém posilovače řízení je uzavřen; což znamená, že hladina kapaliny neměla klesnout . Jakékoli snížení hladiny obvykle ukazuje na únik.
Než dokončíme tuto část, pojďme si krátce říci o údržbě. Obvykle je dobrou praxí měnit hydraulickou kapalinu v systému alespoň jednou za pět let, pokud výrobce nestanoví interval. Můžete to udělat sami s krůtím bastrem, ale může být nepořádné a obtížné vyměnit všechnu tekutinu, pokud nemáte přístup k výtahu. Doporučujeme přenechat to odborníkům.
Většina moderních automobilů přešla z kapalinového na elektrický posilovač řízení ze dvou důvodů. Už žádné nepříjemné úniky kapaliny a není třeba neustále vypínat čerpadlo z motoru, i když to není potřeba. Elektrický senzor vysílá signál z volantu do motoru, který pohání kola. Elektrický posilovač řízení vyžaduje velmi malou údržbu, ale pokud se něco pokazí, obvykle je třeba vyměnit celý komponent, což může být drahé.
Jedna věc, která je společným bodem údržby vozu na obou systémech, jsou spoje na konci nosiče s koly. Běžně označované jako konce tyčí nebo hřebenové konce, fungují na stejném principu kuličky a objímky jako vaše rameno. Časem a vibracemi nebo silnými nárazy se samozřejmě opotřebovávají a je třeba je vyměnit. To je obvykle pociťováno jako vibrace nebo nadměrná vůle v řízení.
Zde je několik rad od vašeho oblíbeného automechanika. Pokud jste nepřemýšleli o svém systému posilovače řízení, možná by stálo za to dát mu staré oko. Else Garfield může jen utéct s vaším Big Macem. Tolik se jezdí na vašich pneumatikách! Zavolejte Foreign Affairs Motorwerks ještě dnes na číslo 1-954-746-0488 naplánovat schůzku s mechanikem certifikovaným ASE.
