Kdy byste si měli vybrat elektromobil na baterie před plug-in hybridem?

Povzbuzujeme čtenáře k otázkám o elektrických vozidlech, nabíjení a všem dalším, co se chcete dozvědět. Pošlete je tedy prosím a my přimějeme naše odborníky, aby odpověděli a pozvali další lidi, aby přispěli prostřednictvím sekce komentářů.

Zde je nejnovější:

Můj šéf chce upgradovat svůj vůz na elektrický, ale plánuje PHEV (plug-in hybrid, nikoli BEV (bateriové elektrické vozidlo). Jaké proměnné musí řidič zvážit, aby se cítil pohodlně, že BEV je lepší než PHEV pro jejich potřeby?

S pozdravem
Olívie

Ahoj Olivie – výběr mezi PHEV a BEV je zajímavý.

V rámci omezeného souboru parametrů může být PHEV tou nejlepší volbou. Pokud se však vymykáte parametrům tohoto případu použití, PHEV se může rychle stát horší volbou než jednoduché auto ICE. (ICE označuje spalovací motor s vnitřním spalováním, což je motor, který běží na paliva, jako je benzín, nafta nebo LPG).

Jaké jsou tedy tyto parametry?

1. Významná většina vašich pravidelných jízd spadá do rozsahu PHEV „pouze EV“ (výběr PHEV a odhady jejich dojezdu naleznete v tabulce 1). Obecně 15 – 70 km, v závislosti na zvoleném PHEV.
2. Ujistíte se, že PHEV je před těmito cestami vždy dostatečně nabito, aby bylo zajištěno, že jízda proběhne v režimu „pouze EV“. (Vozidla PHEV mají relativně malé baterie, takže jejich udržování nabité je často každodenní nebo dokonce individuální cestou).
3. Dosah, který nabízí motor ICE oproti motoru pouze na baterie, potřebujete pravidelně. (Pokud jen jednou nebo dvakrát ročně – může být levnější si na cestu jednoduše pronajmout vhodné auto nebo SUV ICE);
4. PHEV, který splní vaše potřeby dojezdu, je typu, který splňuje vaše další potřeby vozidla (pokud potřebujete malé auto na jízdu po městě, ale střední až velký vůz na víkendy – PHEV může být nepříjemně velké na řízení po městě!);
5. Vy:

• nemohu si dovolit v současnosti vyšší náklady na BEV s dlouhým dosahem oproti PHEV a/nebo
• v současné době na vašich běžných dlouhodobých trasách mimo zpáteční dosah BEV a/nebo nejsou žádné stávající (nebo brzy vybudované) DC rychlonabíječky.
• nelze ospravedlnit vlastnictví dvou samostatných vozidel. (Například levnější BEV z druhé ruky s kratším dojezdem pro místní použití a úsporný ICE na delší cesty).

V rámci tohoto scénáře je PHEV dobře naskládáno – a znám několik majitelů Mitsubishi Outlander PHEV a Holden Volt, kteří mají mimořádně nízké celkové hodnoty spotřeby benzínu díky pečlivé maximalizaci spotřeby pouze EV nad spotřebou benzínu. (Včetně dobíjení během přestávek na kávu na dlouhých cestách).

Mimochodem, Holden Volt má asi 80 km dojezdu pouze na EV – nicméně Volt je k dispozici pouze z druhé ruky v Austrálii, protože se zde asi od roku 2014 neprodává jako nový.

Na druhou stranu, pokud překročíte tuto sadu parametrů použití, výhody PHEV oproti ICE se rychle zmenší.

Například:pokud PHEV trvale jezdí daleko za hranicemi svého dojezdu pouze pro EV bez dobíjení (nebo jezdí bez dobíjení, čímž je efektivně využíváno jako hybrid), úspora paliva může klesnout na hybridní úroveň 5 – 20 %. úspora paliva.

(Mimochodem, těch 20 % je, pokud provozujete pouze místní stop-start, a těch 5 % je při dálkové dálniční jízdě). Pokud je PHEV větší SUV, mohlo by to mít horší spotřebu paliva než pouhé vlastnictví středně velkého a úsporného vozu ICE pro typ jízdy, který právě děláte!

Druhou nevýhodou vlastnictví PHEV je, že obsahují DVĚ hnací ústrojí, ne jedno. (To znamená jeden elektrický a jeden ICE). To znamená, že potřebují dvě sady servisních nákladů, a vy jste stále uvízli v ekologických nevýhodách výroby použitého oleje, olejových filtrů, vzduchových filtrů, zapalovacích svíček a podobně k likvidaci.

Zajímavou vedlejší poznámkou k debatě o PHEV nebo BEV je, že na vyspělejších trzích EV (například Kalifornie a Norsko) začínají prodeje nových PHEV klesat jako procento celkových prodejů plug-in aut.

Zdá se, že se lidé rozhodli, že PHEV byly provizorní technologií. Nyní BEV získaly na dojezdu a rychlosti nabíjení, začaly klesat na ceně A stejnosměrné rychlonabíjecí sítě se rozšiřují stále rostoucí rychlostí, případ vlastnictví pro vlastnictví PHEV (jak je uvedeno výše) se stále více zužuje.

Ve skutečnosti společnost GM v Americe ukončila všechny své modely PHEV na začátku tohoto roku, aby se v budoucnu mohla soustředit pouze na plnou výrobu BEV.

Shrnutí:PHEV jsou vynikající volbou pro snížení spotřeby paliva a emisí při pohledu na scénář vlastnictví jednoho vozu, ale pouze v rámci omezeného souboru parametrů použití. Proto musíte důkladně analyzovat potřeby svého vozidla předtím, než se rozhodnete pro PHEV přes úsporný ICE nebo plný BEV.