Automatické převodovky jsou standardní výbavou většiny nových vozidel. Bohužel si nejsou rovni a konkrétní modely Audi jsou známé problémy s převodovkou. Ve Foreign Affairs Motorwerks jsme napsali sérii článků o různých typech dostupných automatických převodovek a o tom, jak přesně všechny fungují.
Audi se rozhodlo použít dva ze tří hlavních druhů automatických převodovek – DSG (převodovka s přímým řazením) a CVT (plynule variabilní převodovka). Zatímco DSG je robustnější z těchto dvou, je podstatně dražší na výrobu a není tak efektivní, pokud jde o spotřebu plynu. To je důvod, proč bylo mnoho Audi řady A vybaveno převodovkami 01J CVT, i když jsou nyní ukončeny.
Jako součást VAG (Volkswagen Audi Group) vyrábí Audi některé ze svých vlastních převodovek a zbytek dodává velké německé společnosti s názvem ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen), což v podstatě znamená ‚továrna na ozubená kola, Friedrichshafen‘, je to známá společnost. která vyrábí převodovky pro mnoho výrobců. V tomto článku se zaměříme na problémy převodovky CVT Audi (nazývané multitronic); co se s tím může pokazit a jak to opravit.
Plynule měnitelné převody využívají princip řemenového kužele. Výstup motoru je připojen k jednomu kuželu, zatímco kolo/a jsou připojena k druhému. Kužele jsou navzájem spojeny řemenem nebo řetězem. Pohybem jednoho kužele vůči druhému pomocí hydraulického mechanismu lze získat různé převodové poměry. To umožňuje velmi plynulé zrychlení; teoreticky existuje nekonečný počet možných poměrů v rozsahu určeném průměry kužele. (Ve skutečnosti výrobci často „krokují“ kužely tak, aby konkrétní převody byly zvoleny geometricky.) Na rozdíl od převodovky DSG nebo dokonce planetové převodovky neexistují žádné nastavené převody, což znamená, že se větší opotřebení soustředí na stejné díly, což vyžaduje větší údržbu. . Kromě toho nejsou převodovky CVT tak přátelské ke zneužití jako DSG, takže pokud uvažujete o koupi vozidla s převodovkou CVT s ohledem na výkon, doporučujeme vám podívat se na alternativní modely. Pojďme se podívat na některé problémy, které může mít vaše Audi CVT:
Pro problémy s přenosem, jako jsou:
Je třeba zdůraznit, že problémy s převodovkou by měly být diagnostikovány pouze jako „poslední možnost“, jiné problémy odpružení, jako jsou opotřebovaná pouzdra, uložení motoru a převodovky a ložiska kol, by měly být zkontrolovány jako první.
Převodovka Multitronic montovaná do mnoha modelů Audi A4 (po roce 2001) vykazuje chybu v sestavě spojky pro jízdu vpřed. Tovární spojkový systém nemá dostatečnou přídržnou sílu pro některé situace na silnici. Audi doporučuje modernizaci ze 6 na 7 třecích lamel (abrazivní povrchy na spojce), aby se tomu zabránilo. K tomu je třeba odstranit převodovku a nasadit novou sestavu třecí desky. Řídicí modul převodovky navíc potřebuje upgrade firmwaru, aby se zabránilo tomu, že těleso ventilu zvolí nesprávný kuželový poměr a nepoškodí spojku. Doporučujeme, abyste tuto úpravu svěřili renomovanému obchodu; je to nákladné a musí být provedeno správně.
Pokud se vaše Audi pod lehkým sešlápnutím plynu v nízkých rychlostech zvedne, může to znamenat problém s měničem točivého momentu s převodovkou ZF. To bude bohužel vyžadovat kompletní přestavbu a upgrade měniče točivého momentu.
Další problémy, jako jsou varovná světla (často závady elektronického řídicího modulu nebo akčního členu) a úniky kapalin, jsou také příznaky špatně udržované převodovky nebo převodovky, která byla těžce řízena. Opravy převodovky jsou nákladné (u některých Audi musí nejprve vyjet motor) a je velmi důležité zajistit, aby byly provedeny správně. Přestavba v ASE Certified Shop je rozumná investice a obnoví vaši převodovku do stavu showroomu a poskytne vám mnoho dalších kilometrů bezchybného servisu vašeho Audi.
Máte problémy s převodovkou vašeho Audi? Zavolejte Foreign Affairs Motorwerks ještě dnes na číslo 954-746-0488 a domluvte si schůzku. V oboru působíme desítky let a s více než 125 lety kombinovaných zkušeností s prací na značkách luxusních vozů jsme tou nejlepší volbou, kterou můžete udělat.
