Dosud jsme diskutovali o údržbě převodových systémů a o tom, jaké různé typy automatických převodovek jsou běžně dostupné. To nás přivedlo k poslednímu tématu, jak přenos selže, proč to dělá a co může udělat, když se to skutečně stane.
Vaše převodovka by měla být nikdy neviděnou, nikdy neslyšenou částí vašeho auta. Jejich výměna je drahá a naprosto zásadní pro hladký chod, efektivitu a výkon vašeho vozidla.
Dobrou zprávou je, že většina přenosů se nezdaří ze dne na den – obvykle vás dostatečně varuje. Nejprve probereme některá běžná varování před selháním přenosu a co s nimi dělat.
Pokud vaše vozidlo vydává hlasitý kvílivý zvuk při řazení nahoru nebo při určité rychlosti, pravděpodobně dochází k opotřebení diferenciálu.
U některých vozů je umístěn spolu s převody au jiných (jako je většina BMW) má vlastní kryt. První možností je nechat si vyměnit olej v diferenciálu. Foreign Affairs Motorsport používá pouze modelově specifický olej nejvyšší kvality .
Pokud po výměně oleje přetrvává hluk, pravděpodobně jde o opotřebovaná válečková ložiska na bočních nebo vrtulové hřídele. V závislosti na závažnosti situace může být nutné je vyměnit. Náš ASE Certified tým vám bude schopen poskytnout rady pro váš konkrétní model.
Je ironií, že se nejčastěji jedná o závadu spojky.
V případě manuální převodovky spojka obvykle potřebuje jen seřídit, ale na některých hrdinech s vysokým nájezdem kilometrů může být nutné ji kompletně vyměnit spolu s vypínacím ložiskem. Totéž platí pro dvouspojkové systémy vozů Volkswagen AudiGroup a Porsche. Pokud tak neučiníte, dojde k trvalému poškození převodovky a/nebo setrvačníku motoru.
U starších automatů s kapalinovými spojkami to může být závada měniče točivého momentu, která se často napraví výměnou ATF. V extrémních případech může být nutné předělat měnič točivého momentu.
Mohlo by to být také spojeno s poruchou počítačového senzoru pro všechny typy automatických převodovek.
Forstick-shift, to je obvykle problém volicí vidlice nebo táhla, nebo to lze často vysledovat k opotřebované synchronizované síti. V tomto případě je obvykle potřeba předělat táhlo nebo převodovku a vyměnit opotřebované součásti.
Obyčejně mylně interpretovaný jako problém převodovky je obvykle způsoben prokluzem v opotřebovaných uloženích motoru nebo převodovky na spojce.
Pokud se váš vůz nedávno přehřál, může to způsobit degradaci převodového oleje a to může vést k problémům s řazením – pokud máte podezření, že je to možné, vyměňte převodový olej co nejdříve .
Totální selhání přenosu se vyskytuje zřídka. Pokud se však pod vaším vozem nachází kaluž oleje a vy nemůžete zařadit žádný rychlostní stupeň, nemůžete vzlétnout nebo zůstáváte na jednom rychlostním stupni, je nejlepší požádat o radu odborníka.
Pamatujte na základní pravidlo pro všechny typy převodovek:NETAHUJTE auto ! Zavolejte službu vyzvednutí a předejte svůj problém našemu týmu odborníků v Foreign AffairsMotorsport.
