Na blatníku je zlověstná hnědá skvrna. Malovaná bublina kolem spodní části dveří. Po klopýtnutí do louže byly podlahy promočené. Rez je známkou toho, že železný červ tvrdě pracoval. Ani v Dubaji nejsou žádná auta bez rzi. Trpí tím každý řidič auta. Děs se toho. Utíkej od toho. Ale dorazí rez. Pokud vlastníte auto v Dubaji a nejste si jisti nápravou pro rez na vašem autě, jsme tu, abychom vám pomohli.
Křehká chemická povaha železa znamená, že kov bude v přirozeném prostředí vždy rezavět, navzdory složitým povlakům a slitinám vyrobeným chemiky a inženýry. Ve skutečnosti, pokud bude dostatek času, železo a většina oceli se zcela rozloží na oxid železa a další složky. To neznamená, že v Dubaji již nemůžete řídit své auto! Pochopení toho, jak auta reziví, kde jsou na vašem voze problémové oblasti a jak se vypořádat s hnědými, šupinatými problémy, znamená, že vaše hrdost a potěšení mohou trvat tak dlouho jako vy. Pokud se situace zhorší, odvezte svůj vůz do autoservisu, kde zajistí optimální opravu vašeho vozidla.
Rez se tvoří, když kovy na bázi železa podléhají elektrochemickému rozkladu. Proces oxidace, při kterém se povrchové molekuly železa spojují s kyslíkem v atmosféře, aby vytvořily novou molekulu, Fe2O3, také známý jako oxid železa, způsobuje tento rozklad. Rez je tvořena oxidem železa.
Odkrytá ocel koroduje různou rychlostí v závislosti na slitinových komponentech, tloušťce, klimatu, ve kterém žije, a druhu tepelného zpracování, které dostává. Pak je tu solný efekt. Elektrolyty jsou nečistoty, jako jsou silniční soli a další znečišťující látky rozpuštěné ve vodě. Když se k chemické reakci přidají elektrolyty, výměna molekulárních složek se urychlí.
Legující prvky, jako je nikl a chrom přidávané do automobilové oceli, mohou pomoci zabránit korozi, ale nic není odolné proti hlouposti – všechno nakonec koroduje. Moderní ocelový plech má také neuvěřitelně odolné povlaky, když se sundá z role. Ty jsou zesíleny v závodech na konečnou montáž, kde se čerstvě vyrobené karoserie před lakováním koupají v antikorozních chemických lázních.
Většina povrchové rzi na vašem voze vzniká při narušení laku v důsledku mechanického poškození nebo poškození UV zářením, a proto se vyskytuje i v horkých a suchých podmínkách. Povrchová rez není strukturální problém a v závislosti na tloušťce kovu a složení slitiny lze dosáhnout úrovně „pasivace“, kdy povrchová rez skutečně chrání kov před další oxidací.
Můžete si všimnout, že se v laku vašeho auta tvoří bubliny, pokud neřešíte povrchovou korozi a necháte rozklad postoupit hlouběji do kovu. To je způsobeno skutečností, že molekuly oxidu železa jsou fyzicky větší než molekuly železa nebo oceli. Vodní kámen je hrubý, důlkovaný druh koroze způsobený rzí pronikající do povrchu tímto způsobem. Použití drátěného kartáče k odstranění rzi, brusného kotouče k odstranění drsnosti a brusného papíru k vyhlazení povrchu – to vše jsou metody pro odstranění vodního kamene.
Vodní kámen je hrubý, důlkovaný druh koroze způsobený rzí pronikající do povrchu tímto způsobem. Použití drátěného kartáče k odstranění rzi, brusného kotouče k odstranění drsnosti a brusného papíru k vyhlazení povrchu, to vše jsou metody pro odstranění vodního kamene. Nepokoušejte se znovu sestavit rám vašeho vozu. Zrezivělý rám naznačuje, že strukturální integrita vozu je na pochybách a měla by být zhodnocena a opravena jedním z nejlepších autoservisů v Dubaji, jako je Carcility.
Nejlepší radou je pravidelně umývat svůj automobil, abyste udrželi karoserii a spodek bez silniční špíny, solí a nečistot, které způsobují korozi. Mnoho moderních myček aut může používat vodu k otryskání špíny zespodu vašeho vozidla. Ve spodní části dveří a vahadel jsou odtokové otvory, které umožňují odtok dešťové vody. Vyčistěte otvory čističem potrubí a udržujte zákoutí auta v suchu. WD-40 může být v této situaci také účinný. Malou trysku tohoto maziva lze použít k dosažení těsných míst pod karoserií a odfouknutí vody nebo korozivních nečistot a chrání díly před korozí.
Obruste veškerou rez, která může ulpívat, a zdrsněte oblast, kterou chcete natřít, brusným papírem, poté štětcem nebo sprejem na nový nátěr, stejně jako u jiných sanací rzi. Měli byste být schopni získat roky bezpečné jízdy i s tím nejpoškozenějším zimním šlehačem, pokud jej budete před venkovním prostředím řádně utěsnit a bez škodlivé soli a špíny.
