Jedním z mnoha způsobů, jak zlepšit výkon motoru v našich autech, je instalace náhradních dílů. Mezi nimi je nasávání studeného vzduchu, další položka přidaná spolu s množstvím dalších vylepšení, které vytvářejí větší výkon a poskytují lepší výkon paliva.
Obsah
Sání studeného vzduchu je levnou součástí celé řady upgradů na trhu s náhradními díly. Obecné náklady na příjem chladu se pohybují v rozmezí několika stovek dolarů. Sání studeného vzduchu poskytuje mnoho funkcí pro výkon motoru a mírně zvyšuje výkon ve srovnání s ostatními součástmi, jako jsou turbodmychadla.
Sání studeného vzduchu neustále naráží na motor studeným vzduchem a poskytuje jim čistý proud vzduchu, který je podobný čistému sinusu místo ucpanému. Proces nasávání studeného vzduchu spočívá v restrukturalizaci procesu nasávání vzduchu, přesouvání vzduchového filtru zevnitř motorového prostoru do vnějšího umístění, které nasává studený vzduch umístěný co nejblíže podběhu kola nebo oblasti blatníků. Potom tento chlad proudí přes filtr do motoru.
Tento proces využívá specifické mechanické, konstrukční návrhy ke zvýšení proudění vzduchu a snížení teploty přiváděného vzduchu, čímž podporuje dvě funkce; zvýšené proudění vzduchu s chladnějším vzduchem. Použité konstrukce integrují sací trubky velkého průměru s vestavěným filtrem, vyjímají je z krabice a poskytují optimálně navržený systém nasávání vzduchu, který zajišťuje konstantní proudění vzduchu.
S veškerou tou vědou a inženýrstvím za jednoduchým objektem zůstává otázkou, jak dobré jsou přívody chladného vzduchu a stojí za to?
Abychom na to odpověděli, podívejme se na výhody a nevýhody systémů nasávání studeného vzduchu.
Životnost motoru se prodlouží, když je k dispozici chladnější vzduch a další součásti motoru, jako je chladič a součásti chlazení oleje
Motor chlazený studeným vzduchem reaguje rychleji, když chladnější vzduch poskytuje mnohem rychlejší odezvu, která překonává základní systém sání.
Nasávání studeného vzduchu zvyšuje proces spalování paliva a poskytuje vašemu motoru dalších 5 až 20 koňských sil, což je hodně HP pro většinu motorů. Při zvažování konkurenčního výkonu je každé HP rozhodující pro úspěch.
Poměr vzduchu a paliva se také nastavuje pomocí jednotky sání studeného vzduchu a ve většině případů to vede ke zlepšenému poměru vzduchu k palivu, který vede k ekonomickému spalování paliva.
Filtry studeného vzduchu se snáze vyjímají a umývají a při častém čištění vydrží v některých případech až 100 000 mil. Filtry sání studeného vzduchu nejsou papírové a jako takové také poskytují lepší filtraci a delší životnost.
Na výběr je mnoho možností pro různé modely. Rozmanitost materiálů je však větší a můžete si vybrat jakýkoli typ filtru, který vyhovuje vašim požadavkům na výkon.
Hydro-uzamykání je, když vlhkost ze vzduchu proniká do vašeho motoru a způsobuje mechanickou poruchu, která může vést ke ztrátě motoru v podobě ohnutých ojnic, když jsou písty zadřené.
Kvůli tvaru a mechanickým aspektům nasávání studeného vzduchu, kde vzduch neustále nasává 90 stupňů, může být váš volnoběh ohrožen neustálým vstřikováním studeného vzduchu.
Podle článku na mechanicfaq.com, když přidáte jednotku studeného vzduchu, musíte upgradovat svůj měřič. V opačném případě bude nové sání poskytovat nepřesné údaje vedoucí k nesprávně vypočítanému poměru vzduchu a paliva. Jinými slovy, musíte vyladit svůj motor s novou jednotkou.
Pro mnohé je to pro, ale pro některé je to nevýhoda. Jednotka nasávání studeného vzduchu zvýší zvuk vašeho motoru, takže pokud máte rádi stealth, bude to mít vliv na tento faktor. Systémy nasávání studeného vzduchu mění zvuk motoru a s poprodejním výfukovým systémem tyto dva komponenty v kombinaci zcela změní zvuk vašeho vozu.
Studený vzduch funguje, poskytuje lepší výkon a výkon. Stejně jako u každého upgradu však budete muset znovu vyladit motor, aby odpovídal novému výkonnému produktu. Pointa je, že nasávání studeného vzduchu je skvělý způsob, jak zvýšit efektivitu a užít si trochu lepší jízdu, i když nepřidáváte další vylepšení jako doprovod.
