Lidé, kteří vlastní dieselová auta, mají filtr pevných částic. Většina lidí však postrádá sebemenší ponětí, jak udržovat filtr pevných částic ve svém vozidle, což vede k zanášení filtrů sazemi.
Již dvě desetiletí montujeme do vozidel na naftu filtry pevných částic. Pokud však dojde k neoprávněné manipulaci nebo nedojde k nadstandardní údržbě, vaše auto skončí s vážnými následky.
Filtr pevných částic, jak název napovídá, zachycuje nebo „filtruje“ částice. Částice jsou částice sazí z výfuku nafty, a proto je musíte občas vyprázdnit, abyste si zachovali dobrý výkon ve svém vozidle.
Filtr pevných částic DPF (Diesel Particulate Filter) vyžaduje pravidelné čištění procesem označovaným jako regenerace. Proces je buď aktivní, nucená regenerace, nebo pasivní.
Tento článek přesně vysvětlí vše, co potřebujete vědět o filtru pevných částic a způsobech jeho údržby.
Obsah
Filtr pevných částic je lapač nebo spíše filtr podobný názvu filtru, který zachycuje a ukládá výfukové saze nebo lapače sazí z vašeho vozidla, aby se snížily emise z dieselových vozidel.
Protože však zachycené saze mají nekonečnou kapacitu, musíte je pravidelně vyprazdňovat, abyste zabránili ucpání a regenerovali filtr pevných částic (DPF).
Proces regenerace spálí zachycené saze, které se ukládají ve filtru vozidla, čímž se sníží škodlivé emise výfukových plynů do životního prostředí. Tento proces také zabraňuje průzračnému úniku černého kouře, který jsme viděli před mnoha lety u dieselových aut, zvláště když vozidlo zrychlovalo.
Nahromaděné saze se spálí kolem 600 stupňů Celsia při vysokých teplotách a zanechají pouze zbytky popela, které účinně regenerují nebo obnovují filtr připravený na filtr více částic. Z vozidla.
Zjednodušeně řečeno, majitelé naftových vozů označují proces regenerace za odstranění znečištění sazemi z motoru automobilu a jeho uskladnění připravené se ho zbavit. To je důvod, proč musíte občas vyčistit saze.
Emise nafty jsou škodlivé pro naše zdraví a životní prostředí obecně. Dobrá zpráva přišla v roce 2009, kdy byla zavedena legislativa Euro 5 týkající se emisí výfukových plynů, která má pomoci snížit emise CO2 vozidel a účinně učinit filtry pevných částic nezbytnou součástí každého auta s naftovým motorem.
Od té doby jsou filtry pevných částic instalovány ve všech automobilech se vznětovým motorem nebo každé druhé vozidlo za rok je poháněno naftou.
Koneckonců, opatření zavedená pro bezpečnostní filtr. Jak to můžeme nazvat, ukázalo to neuvěřitelné výsledky. Nedochází k žádné emisi škodlivého zadního kouře.
Každá kombinace vozidla a motoru automobilu má různé důvody, proč se filtr může zablokovat. Mohou být způsobeny důvody, jako je rychlost, jakou auto uvolňuje saze , kvalita oleje , styl jízdy , kvalita paliva a umístění filtru pevných částic (DPF) .
Všechny výše uvedené důvody, jeden nebo druhý, způsobují zablokování filtrů naftových vozidel a nedostatečnou regeneraci.Obecně platí, že většina problémů vzniká u vozidel projíždějících po městě, protože proces regenerace neprobíhá tak, jak by měl.
V tomto případě by měl řidič vozidla se vznětovým motorem hledat zprávu nebo rozsvícenou kontrolku, která ukazuje, že filtr pevných částic (DPF) nefunguje podle požadavků.
Tato zpráva je varováním, že pokud budete pokračovat v jízdě stejným způsobem, saze se hromadí a vozidlo přejde do bezobslužného režimu, kdy je omezena i rychlost jízdy.
Toto nahromadění sazí tam, kde byla odfiltrována zrychlující rychlost vozidla, vyžaduje, aby mechanik provedl nucenou regeneraci na filtru vozidla.
Rozdělení toho, co způsobuje ucpání filtru pevných částic:
Při automatickém vstřikování paliva navíc dochází k aktivní regeneraci v rámci ECU vozu. To je místo, kde filtr dosáhne předem stanovené jednotky, většinou 45 %, a zvýší teplotu výfuku spalováním zachycených a uložených sazí.
Problémy nastávají, když je cesta vozidla krátká, protože proces regenerace neproběhne celý cyklus.
Pokud k tomu dojde tam, kde saze blokují filtr, dávejte pozor na výstražnou kontrolku na palubní desce. Toto znamení nyní znamená, že je čas navštívit mechanika, který nese nucenou regeneraci.
Pokud však budete pokračovat v jízdě přibližně deset minut rychlostí vyšší než 50 mph, varovná kontrolka zhasne, což znamená, že filtr také minimalizuje ucpání.
Příznaky, na které si dát pozor a vědět, zda má vozidlo aktivní regeneraci:
K pasivní regeneraci dochází, když vozidlo jede vysokou rychlostí na dlouhých cestách po dálnici, což umožňuje zvýšit teploty výfukových plynů na vysoké úrovně a zcela spálit nahromaděné saze na filtru.
Majitelům dieselových vozů doporučujeme, aby pravidelně věnovali svým vozidlům značných 30–50 minut udržované kvalitní rychlosti na dálnici, aby pomohli a vyčistili filtr.
Většina řidičů však tento způsob jízdy téměř nevyužívá. Proto výrobci navrhli alternativní typ regenerace.
Pokud vaše vozidlo nemá pasivní nebo aktivní regeneraci, rozsvítí se varovná kontrolka, která ukazuje, že saze zcela zablokovaly filtr.
Toto je čas nechat si vozidlo zkontrolovat. Pokud varovná kontrolka zůstane svítit, změní se na červenou a vyskočí další kontrolky DPF. Je vhodné neignorovat tyto příznaky, protože mohou mít za následek drahé poškození vozidla.
Zde nyní přichází na řadu nucená regenerace.
Nucená regenerace je drahá, protože proces musíte provádět v dílně s pomocí mechanika.
Nucená regenerace je proces odstraňování přebytečných nebo nahromaděných sazí, v tomto případě v garáži, aby se vozidlo znovu samo automaticky regenerovalo.
Dochází k selhání nucené regenerace. Vozidlo se rozvine v režimu kulhání, protože filtr je ucpaný a nevychází z něj kouř. Některé modely vozidel budou fungovat dobře poté, co budou vystaveny mírné rychlosti 50 mph.
Ano . Důvod? V každém případě, pokud vyjmete filtr, vozidlo neprojde STK. Od roku 2004 jsou filtry pevných částic vždy nedílnou součástí zkoušek STK.
Vyjmutí filtru pevných částic způsobí rozsvícení výstražných kontrolek. Toto je jednoduchý termín a je to bod selhání MOT. Výstražná světla na palubní desce by měla během testu vozidla vždy zůstat.
Nafta obecně produkuje hodně sazí, což jsou částice, které mohou způsobit zdravotní problémy, jako jsou dýchací potíže a kardiovaskulární onemocnění.
Od roku 2009 jsou moderní vozidla se vznětovým motorem vybavena filtry pevných částic ve výfuku, které brání sazím procházet do atmosféry a způsobovat problémy s životním prostředím.
Tento cíl snížit více než 80 % emisí částic z dieselových vozidel.
Abyste se vyhnuli všem problémům, které vyplývají z ucpaného výfuku, zde je pět bodů, které je třeba zvážit, že jste bez problémů.
Bonus:Recenze nejlepších skenovacích nástrojů pro těžké nákladní vozy 2021
