Co jde dovnitř, musí jít ven. To znamená, že váš motor, který je jako obrovská vývěva, nasává vzduch a palivo. Motor, jako je ten ve vašem autě, má čtyři takty:sání, komprese, spalování a výfuk. Jakmile jsou vzduch a palivo vtaženy do motoru (sání), píst se zvedne, aby stlačil směs, aby byla těkavější (komprese). Zapalovací svíčka se zapálí a způsobí výbuch ve válci (spalování). Ne všechno palivo a vzduch se však spotřebuje. Tato zbylá směs se musí dostat ven z motoru, aby vytvořila prostor pro start nové vlny. Toto je výfukový zdvih – zbylý plyn a vzduch jsou vytlačovány z válce výfukovými ventily do výfukového potrubí a ven výfukovým systémem.
Upgradujte výfukový systém – najděte obchod Meineke ve svém okolí
Vaše vozidlo může mít jednoduchý nebo dvojitý výfukový systém. V jediném výfukovém systému má vaše vozidlo jedno nebo dvě výfukové potrubí v závislosti na velikosti motoru. Pokud máte čtyřválec, bude mít vaše vozidlo jedno výfukové potrubí. Máte-li motor V-6 nebo větší, vaše vozidlo bude mít dvě výfuková potrubí – jedno pro každou hlavu nebo „banku“. Vozidlo se dvěma sběrnými potrubími a dvěma koncovkami výfuku může mít stále jeden výfuk. Za rozdělovačem vedou trubky do katalyzátoru a tlumiče výfuku. Pokud má vaše vozidlo jeden výfuk, potrubí vycházející z každého potrubí je spojeno do Y před katalyzátorem a tlumičem. Jeden výfuk má jeden od každého, zatímco duální výfuk má dva od každého. Dvojitý výfuk může mít také trubku H před měniči, která pomáhá kontrolovat zpětný tlak a zvyšuje výkon. Toto je křížení mezi dvěma výfukovými trubkami a tvoří s výfukovými trubkami písmeno H.
Hlavním důvodem pro dvojitý výfukový systém je dostat zbylý vzduch z válců rychleji, aby další výměna mohla začít rychleji. Protože rychlost, kterou jsou výfukové plyny vytlačovány z motoru, je omezena velikostí vačkového hřídele a časováním, chcete dostat více „použitého“ vzduchu – výfuku – najednou. Čím více vyjedete, tím více může motor nasávat; takže máte více koňských sil. Pokud však máte nepřeplňovaný čtyřválec, přidáním duálního výfuku to velký rozdíl nebude. V tomto případě by šlo jen o vzhled. Pokud máte čtyřválec přeplňovaný turbodmychadlem, bude mít duální výfuk významný rozdíl, protože turbodmychadlo vhání do motoru množství vzduchu a paliva. Pokud máte V-6 nebo větší, zaznamenáte také výrazné zvýšení výkonu.
Pokud má každá banka svůj vlastní výfukový systém, je zde více prostoru pro výstup většího množství výfukových plynů z motoru. Pokud má vaše vozidlo například osm válců a jeden výfuk, veškerý použitý vzduch se snaží dostat ven jednou trubkou, jedním katalyzátorem a jedním tlumičem. To může způsobit protitlak – jako úzká dopravní zácpa – a okrádat tak vaše vozidlo o výkon. Přidání druhého výfukového systému, takže každá hlava a výfukové potrubí má svůj vlastní systém, umožňuje vytlačit z motoru dvojitý výfuk, čímž se zvýší výkon. Dvojitý výfuk také snižuje část zpětného tlaku, který je běžný u jednoduchých výfukových systémů. Dalším tvůrcem zpětného tlaku je sériové výfukové potrubí. Vzhledem ke způsobu, jakým jsou navrženy, mají tendenci zvyšovat protitlak. Když přecházíte na duální výfuk, nezapomeňte vyměnit sběrné potrubí za sběrače. Nechoďte ani s levnou sadou. Vyberte hlavičky z nerezové oceli, aby se snížila koroze. Pokud je to možné, volte také hlavičky, které jsou vyrobeny tak, aby se délky trubek co nejvíce blížily stejné délce. To dále snižuje zpětný tlak a zvyšuje výkon.
Pokud máte dvojité koncovky výfuku k jednomu výfuku, vaše vozidlo bude vypadat skvěle, ale nedělá nic pro zvýšení výkonu. Dvojitý výfuk vám poskytne výrazné zvýšení výkonu díky schopnosti motoru lépe dýchat. Pokud se tedy snažíte zvýšit výkon, duální výfuk může stát za cenu. Budete muset vyměnit sací potrubí za hlavičky a poté přidat správné potrubí, převodníky a tlumiče.
Protože dvojitý výfuk dělá vozidlo efektivnější, můžete dosáhnout úspory nákladů na plyn. Jak moc závisí na vozidle samotném a jaké další věci s vozidlem děláte, abyste zvýšili výkon. Do počítače můžete přidat programovatelný čip nebo jakékoli jiné úpravy motoru. Díky většímu a účinnějšímu výfukovému systému můžete zvýšit množství vzduchu a paliva nasávaného do motoru, ale tím se mohou vyvrátit úspory, kterých dosáhnete díky duálnímu výfuku. Zastavte se v místním středisku péče o auto Meineke a prodiskutujte možnosti duálního výfuku včetně velikosti potrubí, velikosti hlavové trubky a typu sběračů a tlumičů, které budou pro vaše vozidlo nejlepší. Některé typy tlumičů při správném nastavení nejen zvýší výkon a ušetří palivo, ale také skvěle vypadají a vaše vozidlo bude znít skvěle.
