S pomocí organizace Energy Saving Trust jsme sestavili tohoto průvodce pro kupujícího, který vám pomůže rozhodnout se, zda přejít na elektřinu.
Pokud uvažujete o elektrickém vozidle poprvé, můžete být zmateni terminologií, se kterou se setkáváte. Shrnutí komerčně dostupných typů elektromobilů je následující:
Další informace o těchto vozidlech najdete v našem průvodci různými typy elektrických vozidel.
Toto jsou vzrušující časy pro elektromobily, protože počet dostupných vozidel rychle roste – a nové modely jsou uváděny téměř každý týden.
Mezi oblíbené modely, které jste pravděpodobně viděli na našich silnicích, patří Audi E-tron, BMW i4, Citroën e-C4, Fiat 500e, Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5, Honda e, Jaguar I-Pace, Kia e- Niro, Mazda MX-30, Mercedes-Benz EQA, Mini Electric, Nissan Leaf, Peugeot e-208, Polestar 2, Porsche Taycan, Renault Zoe E-Tech Electric, Škoda Enyaq, Tesla Model 3, Vauxhall Corsa-e, Volkswagen ID .3 a Volvo XC40 Recharge.
Zde je aktuální přehled všech nejnovějších recenzí elektrických, hybridních a plug-in vozů. Zkontrolujeme také použitá EV, hybridy a PHEV.
Na naší stránce „Road to Electric“ sledujeme přijetí elektrických vozidel ve Spojeném království; rozdělí počet elektrických vozidel na našich silnicích podle různých výše uvedených typů.
Nová elektrická vozidla lze zakoupit u prodejců vozidel nebo pronajmout prostřednictvím leasingových společností stejným způsobem jako konvenční automobily.
Tesla je výjimkou v tom, že nemá tradiční dealerskou síť a většina prodejů probíhá online. Ostatní výrobci zvažují tento prodejní model také a již prodávají auta online.
Ojetá EV lze také zakoupit prostřednictvím tradičních prodejen vozidel, včetně franšízových a nezávislých prodejců.
Pokud kupujete ojetý elektromobil, vyhledejte prodejce certifikovaného pro své znalosti a dokonalost elektromobilů prostřednictvím schématu EVA (Electric Vehicle Approved).
Tento systém provozuje Národní asociace franšízových prodejců a je schválen organizací Energy Saving Trust, která provádí audity maloobchodníků, a Úřadem vlády pro vozidla s nulovými emisemi.
Někteří lidé si kupují elektromobily, protože je fascinují technologie (koukáme na vás, majitelé Tesly), zatímco jiní zakládají své rozhodnutí na etické touze „jít ekologicky“.
Pro většinu z nás však musí mít elektrický vůz finanční smysl, což znamená zvážit náklady.
Elektromobily mají obecně vyšší pořizovací ceny než jejich konkurenti na benzín a naftu. Provozní náklady EV jsou však nižší, protože palivo, daně a údržba jsou obecně výrazně levnější.
Nejlevnější nová elektrická vozidla, která jsou v současné době k dispozici ve Spojeném království, začínají na zhruba 21 000 GBP, jakmile se odečte grant na nákup financovaný vládou. Použitá elektrická vozidla lze ve Spojeném království zakoupit již od 4 500 GBP.
Stejně jako u konvenčních vozů je nákup ojetého vozu mnohem levnější možností, ale pak budete muset zvážit potenciálně mírně zhoršenou životnost baterie. A nákup nové baterie se téměř rovná odepsání.
Baterie EV mají obecně dlouhou životnost a degradace je minimální. Po mnoha letech však dojde k postupnému snižování kapacity a dojezdu. Zde je více informací o výdrži baterie EV.
Nerozmazlujete ani výběr, protože ojetých vozů na čistě elektrický pohon je k prodeji mnohem méně než modelů se zážehovým a naftovým motorem.
Nissan Leaf je nejběžněji používaným elektromobilem, následuje Renault Zoe.
Leasing elektromobilů je často mnohem dostupnější možností pro ty, kteří chtějí přejít. Zjistěte proč v našem průvodci leasingem EV.
Stejně jako jejich benzínové a naftové ekvivalenty se i ceny elektromobilů značně liší, od necelých 14 000 GBP za Renault Twizy až po téměř 160 000 GBP za špičkové Porsche Taycan.
Níže jsme nastínili hrubé ceny nových elektromobilů v rámci tří rozpočtových úrovní – nezapomeňte si zkontrolovat, zda váš výběr splňuje podmínky pro získání vládního grantu.
Elektromobily nejvyšší třídy:
| Auto | Přibližná cena |
|---|---|
| Tesla Model X | 99 000 GBP |
| Tesla Model S | 92 000 GBP |
| Audi E-Tron GT | 82 000 GBP |
| BMW iX | 76 000 GBP |
| Porsche Taycan | 73 000 GBP |
| Mercedes EQC | 66 000 GBP |
| Jaguar I-Pace | 65 000 GBP |
| Audi E-Tron | 61 000 GBP |
| Volvo C40 Recharge | 58 000 GBP |
| BMW i4 | 52 000 GBP |
| Volvo XC40 Recharge | 50 000 GBP |
Elektromobily střední třídy:
| Auto | Přibližná cena |
|---|---|
| Mercedes-Benz EQA | 45 000 GBP |
| Audi Q4 Sportback E-Tron | 42 000 GBP |
| Tesla Model 3 | 41 000 GBP |
| Audi Q4 E-Tron | 40 000 GBP |
| Hyundai Ioniq 5 | 37 000 GBP |
| BMW i3 | 34 000 GBP |
| Tesla Model Y | 35 000 GBP (očekávané) |
| Tesla Cybertruck | 35 000 GBP (očekávané) |
| Volkswagen ID.4 | 35 000 GBP |
| Kia Soul EV | 33 000 GBP |
| Citroen e-C4 | 31 000 GBP |
| Kia e-Niro | 31 000 GBP |
| Hyundai Ioniq | 31 000 GBP |
| Peugeot e-2008 | 31 000 GBP |
| Vauxhall Mokka-e | 30 000 GBP |
| Volkswagen ID.3 | 30 000 GBP |
| Honda e | 28 000 GBP |
| Hyundai Kona | 28 000 GBP |
| Peugeot e-208 | 28 000 GBP |
| Renault Zoe E-Tech Electric | 28 000 GBP |
Po změnách sazeb spotřební daně z vozidel (VED) v dubnu 2017 jsou vozidla s nulovými emisemi ve Spojeném království osvobozena od „silniční daně“.
Elektromobily také přitahují mnohem nižší sazby daně z naturálních dávek (BiK) a jsou v nejnižším 1% pásmu daně ze služebních automobilů pro rok 2021/22.
Vládní grant spravovaný Úřadem pro vozidla s nulovými emisemi (OZEV) se dříve vztahoval na všechna elektrická vozidla.
Od března 2021 však nyní mají nárok na grant ve výši 2 500 GBP pouze elektromobily s katalogovou cenou nižší než 35 000 GBP (bez opcí).
| Vozidlo | Maximální grant |
|---|---|
| Elektrický vůz | 2 500 GBP |
| Elektrické kolo / moped | 1 500 GBP |
| Malá elektrická dodávka | 3 000 GBP |
| Velká elektrická dodávka | 6 000 GBP |
| Taxi | 7 500 GBP |
| Nákladní automobily | 16 000 GBP |
| Plug-in hybrid | Nevhodné |
Prodejce elektromobilů žádá o grant a dostává jej, takže pokud kupujete auto, nemusíte nic dělat.
Přesto, pokud zvažujete hospodárnost nákupu EV, pamatujte, že ceny uváděné prodejci budou mít téměř vždy hodnotu grantu již odečtenou.
Typická cena domácího nabíjecího bodu je kolem 800 GBP. Zde je úplný přehled našeho průvodce nabíjením elektromobilu doma.
V rámci svého programu Homecharge pro elektromobily OZEV v současné době nabízí grant ve výši až 75 % těchto nákladů, přičemž maximální výše grantu je 350 GBP.
Charging your electric car can be done at home, at work or at a public charging point.
However, the world of EV charging can be complicated. There are different rates, charging speeds, voltages, battery sizes, ranges and connectors.
Check out our in-depth guide to how electric car charging works, how much it costs, and how long it takes.
New EVs typically have ranges of 150 to 300 miles, whereas older EVs are more likely to have ranges of around 100 miles.
Read our full guide on electric car range here.
Electric car batteries should last for around 10 years, but battery capacity will decline with age and use.
However, battery life improves in-line with technology. As the industry evolves, the lifespan of a battery will continue to improve. This guide on EV battery life, breaks down all you need to know about looking after your electric car.
The cost of replacing batteries probably won’t prove economical as the car gets older. This may mean that an EV’s life-span is shorter than that of a combustion-engined vehicle.
Read more in our full guide on how long EV batteries last.
With no tailpipe emissions, electric cars contribute to reducing pollution in cities.
Non-tailpipe emissions such as brake dust and tyre particles will still be a factor, although the scale of their impact is still under investigation.
For more, read our full guide to the environmental impact of electric vehicles.
The first thing you’ll notice when driving an electric car is the silence.
The lack of a gearbox means acceleration is smooth and seamless. And because they produce maximum torque from a standstill, even basic models are quick off the mark.
Apart from a faint hum when accelerating, the only noises come from the wind and tyres.
Gears in all EVs are automatic, while regenerative brakes slow the car when you lift off the accelerator to top up the batteries. Some cars even have ‘one-pedal’ settings or technology. This means that when you lift off the accelerator, the regenerative braking is much more severe – so you can roll to a stop at a junction and rarely need the brakes at all.
Electric motors produce their peak pulling power straight away, so there’s no need to rev the motor for swift acceleration, unlike in a conventional car.
Car manufacturers have more flexibility when it comes to packaging electric drivetrains. Mounting battery-packs close to the floor to lower the centre of gravity means EVs often handle well, too.
Many electric cars are based on conventional petrol/diesel models, so there is no big difference in EV safety compared to internal combustion engine-powered cars.
The number of purpose-built EVs is growing, and the ability to package components more creatively (such as fitting batteries beneath the floor) allows for more effective crash structures.
Euro NCAP conducted its first crash test of a pure electric vehicle in 2011, when the Mitsubishi i-MiEV was awarded a four-star rating.
Since then, several other popular EVs have been awarded five-star safety ratings from Euro NCAP.
Right now, EVs are best suited to city-dwellers or suburbanites who commute less than 100 miles a day. That’s because the existing charging infrastructure is far more developed in cities than in rural areas.
However, this is changing - and with the government announcing new funding to expand its charging network - it is becoming a lot more convenient to drive an EV.
EVs are slightly more expensive to buy - both new and used - however, with 2030 fast approaching and the cost of fuel rising, there are many other advantages of owning an EV.
With the benefits of owning an EV increasing, now is the time to think about making the switch.
Are you sold on EVs? Perhaps you're already the proud owner of an electric car? Let us know in the comments below.
The UK Government’s targets (clarified in a 2018 Government publication called Road to Zero) are to end the sales of conventional petrol and diesel cars and vans by 2035, by which time all cars and vans sold will have “significant zero emission capability”. This terminology would allow the sale of plug-in hybrids with a significant electric-only range. However the targets also state that by this year “most” cars and vans sold will be zero emission e.g. pure electric or perhaps hydrogen fuel cell rather than hybrid or plug-in hybrid. By 2050 the target is for “almost every car sold” to be zero emission.
A few years ago this may have been the case but today many new EVs –even the more affordable models - have ranges in excess of 250 miles per charge so for many people EVs are become a practical option for a first or only car. Most EV owners do also own a petrol or diesel car but in many cases the thinking has been reversed so that the EV is considered to be the first car with a petrol or diesel, often an older vehicle, as a backup for the occasional long journey.
No, you can drive an EV on a normal driving licence for that category of vehicle.
Since EVs don’t have gears, if you pass your driving test in an EV you can drive a petrol or diesel but only an automatic.
No, EVs will cruise effortlessly at motorway speed and many, especially newer models, have ranges of 200 to 300 miles.
The UK Government’s targets (clarified in a 2018 Government publication called Road to Zero) are to end the sales of conventional petrol and diesel cars and vans by 2030, by which time all cars and vans sold will have ‘significant zero emission capability’.
This terminology would allow the sale of plug-in hybrids with a significant electric-only range, although these will also be banned from 2035.
By 2050, the target is for ‘almost every car sold’ to be zero emission.
A few years ago maybe, but today many new EVs have ranges in excess of 250 miles per charge and are a practical option for a first or only car. Most EV owners also own a petrol or diesel car, but many consider the EV to be the first car, with the combustion-engined car as a back-up for occasional long journeys.
No, you can drive an EV on a normal driving licence for that category of vehicle.
If you pass your driving test in an EV, can you drive a petrol or diesel vehicle?
Since EVs don’t have gears, if you pass your driving test in an EV you can drive a petrol or diesel car, but only an automatic.
No, EVs will cruise effortlessly at motorway speeds and many, especially newer models, have ranges of 200 to 300 miles.
The RAC is leading the way when it comes to supporting drivers in the switch to electric vehicles.
An ever-increasing number of our patrol vans have built-in emergency mobile charging systems capable of giving an out-of-charge electric car enough power to be driven a short distance home or to a working chargepoint, while our All-Wheels-Up recovery system allows our patrols to safely rescue electric cars with no need for a flatbed.
Find out more about the RAC’s electric car breakdown cover.
