Dan Ferrell píše o údržbě a opravách automobilů svépomocí. Má certifikace v oblasti automatizační a řídicí techniky.
Hrubá nečinnost běžné příčiny mohou zahrnovat:
V rámci těchto kategorií některé součásti častěji způsobují potíže, zejména položky údržby; ostatní prostě musí selhat po mnoha kilometrech služby kvůli opotřebení nebo podmínkám, za kterých musí fungovat.
V závislosti na vašem konkrétním modelu může vadná nebo problematická součást spustit kontrolku kontroly motoru (CEL). Pokud tato kontrolka svítí, stáhněte si chybové kódy (DTC) z paměti počítače. Znalost těchto kódů a jejich definice vám ušetří čas a peníze ve vašem diagnostickém procesu.
V mnoha případech však neuvidíte, že se CEL rozsvítí, když se váš motor začne třást nebo vibrovat na volnoběh. Následující části vám pomohou diagnostikovat problém.
V těchto částech jsou uvedeny nejběžnější součásti, které mohou způsobit, že motor při běhu naprázdno začne selhávat. Dále Zdroje sekce na konci vám nabízí seznam dalších příspěvků, které vám v případě potřeby pomohou zaměřit se na potenciální problém.
Ještě jedna věc. Mít příručku pro opravy pro vaši konkrétní značku a model vozidla vám pomůže najít a identifikovat součásti a v případě potřeby vám pomůže při diagnostice dílů nebo systému.
Pokud tuto příručku ještě nemáte, můžete si koupit relativně levnou kopii od Amazonu. Příručky Haynes obsahují podrobné postupy odstraňování problémů spolu s ilustracemi a obrázky. Pomůže vám identifikovat součásti a poskytne vám pokyny k výměně dílů a servisu různých systémů. Vaše malá investice se vám tedy během krátké doby vrátí.
1. Ucpaný vzduchový filtr
2. Opotřebené nebo vadné zapalovací svíčky nebo dráty
3. Ucpání palivového filtru
4. Špinavé nebo vadné vstřikovače paliva
5. Netěsnosti vakua
6. Zaseknutý ventil PCV
7. Zaseknutý EGR ventil
8. Vadné čidlo kyslíku
Video:Oprava běžného BMW Rough Idle
Další potenciální problémy
Zacházení s vadnými součástmi
Kdykoli potřebujete vyměnit podezřelou součást, otestujte součást, abyste se ujistili, že je vadná; jinak skončíte s nákladnou opravou.
Vzduchový filtr je běžnou součástí údržby, na kterou má mnoho řidičů tendenci zapomínat. V závislosti na konkrétním modelu může být nutné vyměnit filtr každých 12 nebo 24 měsíců.
Prach, špína a jiné cizí částice se hromadí kolem filtrační vložky a brání volnému proudění vzduchu a škrtí motor. Kromě hrubého volnoběhu může omezený vzduchový filtr způsobit následující příznaky:
Zkontrolujte, zda se ve filtru nenahromadily částice. Umístěte filtr proti slunci nebo jinému silnému zdroji světla. Pokud světlo nemůže procházet filtrační vložkou, vyměňte ji.
Servisní plán naleznete také v příručce k opravě vozidla.
Několik součástí v systému zapalování vám může způsobit potíže, zvláště když potřebují servis.
V závislosti na konkrétním modelu budete muset zkontrolovat jednu nebo více součástí, zda nejsou závadné.
V tomto systému zapalovací svíčky a dráty způsobují větší potíže, protože se opotřebovávají rychleji než ostatní.
Starší modely vozidel používají jedinou zapalovací cívku, rozdělovač, rotor, dráty zapalovacích svíček a zapalovací svíčky. Každá z těchto součástí je potenciálním zdrojem problémů.
Novější zapalovací systémy úplně odstranily rozdělovač, rotor a u některých modelů i dráty zapalovací svíčky. Není však neobvyklé, že se zapalovací cívka pokazí. Mějte to na paměti.
Zkontrolujte:
Podívejte se do opravárenské příručky pro váš konkrétní model vozidla a vyhledejte servisní plán a dostupné systémové testy pro váš konkrétní model. Zkontrolujte také Zdroje v dolní části tohoto příspěvku naleznete další pomoc.
Palivové filtry je třeba vyměňovat v pravidelných intervalech. Většina výrobců doporučuje instalaci nového palivového filtru každých 12 měsíců.
Palivový filtr, který začíná být omezený, vás obvykle varuje. Můžete si všimnout:
Vyhledejte servisní plán v příručce pro opravy palivového filtru ve vašem konkrétním modelu.
U některých modelů trvá výměna palivového filtru několik minut; u jiných modelů může dokončení úlohy vyžadovat určitý čas a více nástrojů. Nahlédněte do návodu k opravě.
To bývalo v minulosti častějším zdrojem potíží. Díky čistšímu palivu a aditivům obsaženým v dnešním benzínu není špinavý vstřikovač paliva tak zdrojem problémů jako dříve.
Přesto mohou cizí částice v palivové nádrži skončit omezením jednoho nebo více vstřikovačů paliva. Kromě toho může dojít k poruše vnitřního ventilu, cívky nebo okruhu. Takže tuto možnost nezavrhujte.
Také mějte na paměti, že některé modely vozidel obsahují vstřikovač paliva se studeným startem, který přidává další palivo do studeného motoru. Pokud tento vstřikovač selže, zaznamenáte těžké startování a hrubý volnoběh. Podívejte se do návodu k opravě vašeho vozidla, abyste zjistili, zda váš konkrétní model obsahuje tento speciální vstřikovač.
Příspěvky o vstřikovačích paliva propojené na Zdroje sekce vám pomůže vyčistit nebo zkontrolovat vstřikovače paliva pomocí několika jednoduchých testů.
Úniky podtlaku snižují poměr vzduchu a paliva, což způsobuje nejrůznější problémy s výkonem. A tento problém je častější, než si myslíte.
Velké úniky vakua jsou snadněji zjistitelné. Malé úniky však mohou zůstat neodhaleny, protože je těžké je slyšet a najít a obvykle způsobují potíže pouze při nečinnosti.
V tomto případě můžete mít co do činění s podtlakovou hadicí, která se uvolnila nebo utrpěla nějaké poškození. Na vině jsou zde především vibrace a vysoké teploty. Můžete také náhodně odpojit nebo ponechat sací hadici uvolněnou při nějaké práci kolem motoru.
Jakmile začne podtlaková hadice unikat, skončíte s hrubým volnoběhem nebo jinými problémy s výkonem.
Co můžete udělat:
Prsty obkreslete každou hadici od konce ke konci, abyste se ujistili, že jsou správně připojeny, a nahmatejte drsná místa, která by mohla naznačovat poškození. Vysoké teploty zkřehnou měkkou pryžovou hadici a vibrace ji poruší.
Také můžete použít dlouhou gumovou hadici k poslechu charakteristického syčení prosakující podtlakové hadice. Přiložte si jeden konec hadičky k uchu a druhý konec použijte ke sledování hadic, abyste našli potenciální syčivý zvuk.
Přestože pozitivní ventil odvětrávání klikové skříně (PCV) může fungovat bez problémů po celá léta, vyžadují určitou pozornost. Problémy s výkonem motoru, které mohou zůstat nepovšimnuty, mohou často bránit správné funkci jinak dokonale fungujícího ventilu PCV.
Ventil PCV odvádí toxické plyny ze spalovacího procesu zpět do sacího potrubí, kde se znovu spálí. Tento systém funguje prostřednictvím podtlaku motoru a průtok plynů je řízen ventilem.
Normálně zůstává ventil uzavřen, dokud dostatečný sací tlak nedonutí ventil otevřít. Pokud se však ventil otevře, když by měl být uzavřen, zaznamenáte hrubý volnoběh.
Není neobvyklé, že vedlejší produkty spalování omezují a zasekávají ventil.
Co můžete udělat:
Výrobci doporučují zkontrolovat ventil PCV alespoň jednou ročně. Zkontrolujte také hadice a konektory v systému. Uvolněná nebo poškozená hadice nebo konektor může také způsobit únik podtlaku a vést k hrubému volnoběhu.
Najděte ventil ve svém konkrétním modelu podle návodu k opravě vozidla. Zkontrolujte také Zdroje sekce ve spodní části tohoto příspěvku.
Stejně jako ventil PCV se může ventil recirkulace výfukových plynů (EGR) zaseknout v otevřené poloze.
Ventil EGR umožňuje malé množství výfukových plynů zpět do spalovacích komor, aby se snížily škodlivé emise.
V průběhu let byly představeny návrhy mechanických a elektronických systémů, z nichž každý má svůj vlastní soubor problémů. Bez ohledu na konkrétní konfiguraci se může ventil EGR zaseknout v otevřené poloze, což umožní plynulé proudění výfukových plynů a způsobí hrubý volnoběh.
Někdy vše, co potřebujete, je odstranit ventil a vyčistit průchody od nahromaděného uhlíku.
Chcete-li otestovat svůj EGR ventil, v případě potřeby nahlédněte do návodu k opravě vozidla. Zkontrolujte také Zdroje sekce v dolní části.
Špatný kyslíkový (O2) senzor není tak častý jako u předchozích komponent. Je běžnější, že správné fungování tohoto konkrétního senzoru ovlivňují jiné problémy s motorem.
Senzory O2 měří obsah kyslíku v proudu výfukových plynů a odesílají tuto informaci do počítače automobilu pomocí napěťového signálu. Počítač používá tyto informace k úpravě poměru vzduch-palivo a řízení emisí.
Závady v palivu, zapalování a dalších emisních systémech však mohou zůstat bez povšimnutí celé měsíce nebo mohou být jednoduše ignorovány. Postupem času to však nevyhnutelně ovlivní práci kyslíkového senzoru; senzor může skončit pokrytý sazemi nebo jednoduše „zleniví“ a posílat falešné informace zpět do počítače.
Dnes jsou počítače v autech dobré v detekci senzoru O2, který produkuje falešné údaje. Uvidíte, že se rozsvítí kontrolka motoru (CEL). Nicméně, i když je třeba vyměnit lambda sondu ve vašem autě, musíte se ujistit, že neexistují žádné další problémy ovlivňující činnost senzoru; jinak skončíte se stejným starým problémem.
V případě potřeby nahlédněte do návodu k opravě vozidla.
Následující video ukazuje, jak může vadná zapalovací cívka způsobit hrubý volnoběh v BMW kvůli vynechání zapalování.
Mnoho dalších součástí může způsobit, že váš motor bude při poruchách běžet naprázdno. Nejsou však tak časté nebo vyžadují častou pozornost. Přesto stojí za to se rychle podívat na ty nejběžnější v této kategorii, zvláště pokud se vám zdá, že mezi těmi nejběžnějšími nemůžete najít viníka hrubého nečinnosti.
V případě potřeby zkontrolujte:
Také tyto další systémové součásti mohou vyžadovat prozkoumání.
Systém dodávky paliva obsahuje klíčové součásti, které se mohou pokazit buď proto, že byla přehlédnuta údržba, nebo některá součást selhala.
Zkontrolujte:
Kromě opotřebovaných nebo špatných zapalovacích svíček, kabelů svíčky, rozdělovače a rotoru možná budete chtít zkontrolovat:
Příručka pro opravu vozidla vám poskytuje další informace o servisu, odstraňování problémů a postupech výměny těchto součástí a systémů.
Index 1. Ucpaný vzduchový filtr
2. Opotřebené nebo vadné zapalovací svíčky nebo dráty
3. Ucpání palivového filtru
4. Špinavé nebo vadné vstřikovače paliva
5. Netěsnosti vakua
6. Zaseknutý ventil PCV
7. Zaseknutý EGR ventil
8. Vadný kyslíkový senzor
Oprava běžného hrubého volnoběhu BMW
Další potenciální problémy
Systém dodávky paliva
Systém zapalování
