Pokud jste provedli nějaké základní utahování, jako je výměna startérů, alternátorů nebo dokonce tlumičů, jste zcela schopni dělat svou vlastní brzdovou práci. Ukážeme vám, jak vyměnit přední brzdové destičky na novějším modelu vozidla, a seznámíme vás s nejnovějšími technikami. Práce trvá asi čtyři hodiny a ušetří vám asi 350 $ za práci v obchodě.
(Zadní kotoučové brzdy jsou mnohem složitější, takže je to práce, kterou byste měli nechat na profesionálech.)
Automobil, který se používá převážně pro jízdu ve městě, bude potřebovat nové přední brzdy a rotory přibližně každých 65 000 km. Ale auta, která jezdí převážně po dálnicích, dokážou ujet téměř 130 000 km, než se opotřebují přední brzdy.
2/17
Prodejna může určit, zda může být rotor znovu použit tak, jak je, nebo zda lze obnovit jeho povrch pomocí brzdového soustruhu na vozidle. Protože nemáte přístup k automobilovému soustruhu a pravděpodobně nevlastníte brzdový mikrometr, naplánujte si nákup nových rotorů a brzdových destiček. Vyberte si prémiovou nabídku od značkového výrobce a získejte co nejdelší životnost a nejlepší servis vašich nových brzd. (Bendix, Raybestos, EBC, Wagner, Brembo a Akebono jsou příklady uznávaných značek.) Kupte si stejný typ brzdových destiček, který byl nainstalován v továrně – tyto informace má obchod s autodíly. (Zde je důvod, proč byste nikdy neměli používat levné autodíly .)
Budete také potřebovat malý balíček syntetického vysokoteplotního brzdového maziva, aerosolový čistič brzd, leštící destičky, tubu niklu proti zadření a balíček modré a červené nitě (Loctite je jedna značka).
Dále si shromážděte sadu zásuvek, momentový klíč a šroubováky spolu s vrtačkou a drátěným kolem, 8palcovou C-svorkou, malou cívkou mechanického drátu, dvěma stopami 1/4palcové vinylové hadičky a sklenicí na držení. brzdová kapalina, která vytéká, když stlačujete píst třmenu.
Brzdy na vozidlech z novějších modelů obsahují spony a pružiny, které se musí vrátit přesně ve stejné poloze. Pokud odstraníte obě brzdy současně a zapomenete, jak znovu nainstalovat malé díly, nebudete mít druhou stranu, kterou byste mohli použít jako referenci (běžná kutilská chyba). Vyměňte tedy brzdy jednu stranu po druhé.
Začněte tím, že povolíte (ne sundáte!) matice kola, když je pneumatika na zemi. Zvedněte jednu stranu vozidla pomocí podlahového zvedáku nebo zvedáku pro náhradní pneumatiky. (Zde jsou tipy, jak bezpečně používat zvedák do auta .) Pro větší bezpečnost pak umístěte pod kolébku motoru zvedák. (Podívejte se na tuto radu o tom, jak koupit zvedák a stojany na auto .) Potom demontujte pneumatiku a pokračujte v práci brzdy.
4/17
Odstraňte kolo. Poté povolte upevňovací šrouby třmenu pomocí nástrčného klíče a ráčny. Dále povolte odvzdušňovací šroub třmenu a lehce jej znovu usaďte. Znovu jej povolíte, když zatáhnete píst třmenu. Potom zvedněte třmen z rotoru a umístěte jej na horní část držáku třmenu.
5/17
Šrouby brzdového třmenu na starších vozidlech mají obvykle vnitřní šestihrannou nebo vnitřní hvězdicovou hlavu. Nebudete mít dostatek páky k odstranění vnitřního šroubu třmenu se šestihrannou hlavou pomocí běžného imbusového klíče ve tvaru L. Než se tedy pustíte do práce, otočte přední kola úplně na jednu stranu a vlezte pod vozidlo se světlem. Zkontrolujte šrouby třmenu, abyste zjistili, zda jsou vnitřní šestihran nebo vnitřní hvězda. Pak si kupte kompletní sadu správných zásuvek, které budete mít po ruce, když začnete pracovat.
Zde je 20 základních nástrojů, které by neměl mít žádný kutil .
Připojte jeden konec vypouštěcí trubice k odvzdušňovacímu šroubu a druhý konec vložte do záchytné nádoby. Poté otevřete odvzdušňovač a zatlačte píst třmenu zpět do otvoru pomocí C-svorky. Až budete hotovi, utáhněte odvzdušňovač a odpojte odtokovou hadici. Zajistěte třmen k vinuté pružině nebo vzpěře pomocí mechanického drátu, zatímco dokončíte brzdovou práci. Nikdy nenechte třmen viset za hadici.
7/17
Poté odstraňte držák třmenu, abyste mohli vyměnit rotor. Šrouby držáku třmenu jsou poměrně velké a jsou obvykle potaženy zajišťovačem závitů. K jejich odstranění tedy budete potřebovat velkou ráčnu nebo lamač nebo rázový utahovák.
Při odstraňování šroubů si všimněte, zda byly potaženy červeným nebo modrým zajišťovačem závitů. Při opětovné instalaci závitů znovu natřete závity stejného typu.
8/17
Mnoho automobilek zajišťuje rotor k náboji šroubem a málokdy vyjde bez boje. Předpokládejme tedy, že je na místě zrezivělý a než se jej pokusíte odstranit, namočte jej penetračním prostředkem ve spreji. Jinak můžete sundat hlavu a budete nuceni ji odvrtat. Nechte penetrant působit asi 15 minut.
Praskněte do přídržného šroubu rotoru kladivem, abyste do něj udeřili. Poté vložte Phillips nebo hvězdicovou zásuvku. Pokud se šroub nepovolí, zkuste jej utáhnout. Kývejte zásuvkou tam a zpět, dokud se nevysune. Poté vyjměte šroub a stáhněte rotor z náboje.
Hluk brzd, vibrace, prudké brzdění a pulzace brzdového pedálu jsou nejčastějšími stížnostmi na brzdy a všechny jsou způsobeny nesprávným čištěním a montážními postupy. V tomto bodě nám tedy důvěřujte a dodržujte všechny naše pokyny k čištění a mazání.
Odstraňte staré spony proti chrastění a vyhoďte je (nelze je znovu použít). Odhoďte staré spony proti chrastění. Pomocí drátěného kartáče nebo vrtačky s drátěným kotoučem odstraňte všechny stopy povrchové rzi v oblastech posuvu podložky. Potřete místa tenkým filmem brzdového tuku. Nainstalujte nové spony proti chrastění. Poté očistěte všechnu rez z držáku třmenu.
10/17
Dále vyčistěte šrouby třmenu aerosolovým čističem brzd a zkontrolujte korozi. Vyměňte šrouby, pokud jsou zkorodované. Nainstalujte nové spony proti chrastění. Naneste velmi tenkou vrstvu vysokoteplotního syntetického brzdového maziva na držák třmenu. Poté zacvakněte nové spony proti chrastění.
11/17
Naneste vrstvu vysokoteplotního syntetického brzdového maziva na šroub a otvory v držáku třmenu. Usaďte nové boty do držáku třmenu a zasuňte namazané šrouby třmenu, dokud boty nedosednou na vybrání pro šroub. Potom namažte šrouby a nainstalujte nové gumové holínky.
Poté očistěte všechnu rez a nečistoty z náboje kola. Stačí 0,003 palce rzi nebo drti na náboji, která způsobí pulzaci brzdového pedálu a zničí dokonale dobrou práci brzd. Berte tedy tuto část vážně. Do vrtačky vložte mírně abrazivní leštící kotouč a dobře vyčistěte náboj kola. Otočte leštící podložku kolem čela náboje kola. Poté očistěte od rzi střed náboje. Setřete nečistoty a naneste na obličej tenkou vrstvu niklu proti zadření, abyste minimalizovali budoucí usazování rzi. (Nenechávejte na čepech kola ochranu proti zadření.)
13/17
Dále vyčistěte nové rotory. K odstranění ochranného povlaku proti korozi použijte aerosolový čistič brzd. Poté ponořte rotor do vany s horkou mýdlovou vodou a vydrhněte celý povrch tvrdým kartáčem. Opláchněte čistou vodou a osušte papírovou utěrkou. Je to nepříjemné, ale vynechání tohoto kroku může také zničit vaši práci brzd.
14/17
Nasuňte rotor na náboj a vyrovnejte otvor pro upevňovací šroub rotoru s otvorem se závitem v náboji. Utáhněte šroub podle specifikace. Dále použijte správný zajišťovač závitu na šrouby držáku třmenu a znovu nainstalujte držák třmenu. Naneste tenký film brzdového maziva na zadní stranu podložek pro snížení hluku a zasuňte je do držáku třmenu.
Zasuňte podložky do spon proti chrastění. Při instalaci pružin redukce odporu stlačte podložky k sobě. Ujistěte se, že se vrátí stejným způsobem, jakým vyšli. Pokračujte ve stlačování podložek a posuňte třmen přes podložky. Znovu nainstalujte třmen.
Nyní, když jste dodrželi všechny tipy pro čištění a mazání, nezničte svou práci tím, že k utažení matic na oka použijete rázový utahovák nebo ráčnu. Musí být utaženy stejným momentem, aby se zachovalo kritické uložení rotoru k náboji. Pokud jsou utahovány nerovnoměrně, rotor se mírně natáhne a budete mít pulzaci pedálu.
Odstraňte stojan zvedáku a spusťte vozidlo, dokud se pneumatika nedotkne země. Nastavte momentový klíč na polovinu předepsaného momentu a utáhněte matice do hvězdy. Poté nastavte klíč na plný utahovací moment a znovu jej utáhněte ve stejném hvězdicovém vzoru. Zbytek cesty spusťte vozidlo a sejměte podlahový zvedák.
16/17
V tomto okamžiku nebudete mít okamžité brzdění, takže nestartujte motor ani nezařazujte rychlost, dokud neprovedete tento další krok.
Při vypnutém motoru několikrát sešlápněte brzdový pedál, dokud nedosáhnete pevného pedálu. Poté se vydejte na zkušební jízdu při nízké rychlosti, abyste se ujistili, že brzdové destičky fungují. Nakonec proveďte postup „podložení“ doporučený výrobcem brzdových destiček (viz „Jak vloupat brzdové destičky“ na další kartě).
Zjistěte šest věcí, na které by si měl každý majitel auta dávat pozor při kontrole brzd .
17/17
Brzdové destičky musí být správně „leštěné“ nebo „zalité“, aby správně fungovaly. Tento krok přenese tenký film třecího materiálu na rotor a vyleští povrch brzdové destičky. Doporučený postup naleznete v příbalovém letáku brzdových destiček. Většina výrobců doporučuje tuto metodu 50-30-30:Zrychlíte na 50 km/h a jemně brzdíte až do úplného zastavení. Počkejte 30 sekund, než brzdy vychladnou. Poté postup opakujte 30krát. (Proveďte postup vloupání na tichém parkovišti nebo na silnici bez provozu!) Pokud tento kritický krok vloupání přeskočíte, můžete zaznamenat kratší životnost brzdových destiček spolu s hlukem a vibracemi.
Podívejte se na 100 dalších úkolů opravy automobilů, které můžete provést sami .
