Pokud jste jako většina majitelů aut, je docela snadné poznat, že něco nefunguje správně.
Naštěstí včasným zachycením problémů a jejich vyřešením pravděpodobně zabráníte tomu, aby se menší problém zhoršil. To je přesně ten případ, pokud jde o váš přenos.
Jaké příznaky naznačují, že se váš přenos pokazil? Mezi nejčastější příznaky patří:
Poslední věc, kterou chcete, je výměna těsnění za 200 USD, aby se mohla předělat převodovka za 2 500 až 4 500 USD.
Naštěstí v této příručce podrobně pokryjeme každý z výše uvedených příznaků.
Začněme hned!
Nemělo by být žádným překvapením, že zvuk „cinkání“, „kňučení“ nebo „skřípání“ vycházející z vašeho přenosu není normální.
K tomu může dojít, jakmile v autě přepnete na jízdu nebo zpátečku, nebo se to může stát při jízdě a řazení mezi rychlostními stupni.
Vrzivý nebo skřípavý zvuk obvykle pramení z nedostatku tranny tekutiny, která vytváří tenkou vrstvu mezi pohyblivými částmi, takže kov neškrábe na kov.
Bez dostatečného množství bude nejen vydávat hlasitý zvuk, ale může také způsobit přehřátí.
Pokud jde o cinkavý zvuk, může se stát, že vaše držáky převodovky nebo motoru jsou uvolněné nebo zlomené, což znamená, že nejsou zajištěné (jako by měly být). Když k tomu dojde, náhlá změna rychlosti nebo přeřazení převodového stupně může mít za následek hlasité cukání jak se pohybují.
Tady je další, který nikdy není dobré znamení, pálivý zápach. Podobně jako u předchozího příznaku také pravděpodobně pramení z nedostatku transmisní tekutiny (nebo vůbec žádné).
Bez dostatečného množství kapaliny bude tření nekontrolované, což povede k přehřátí převodovky. Je také možné, že je filtr ucpaný, což znamená, že neproudí dost na to, aby byl mazán.
Bez ohledu na to, pokud zaznamenáte zápach spáleniny vycházející z vašeho auta, jednou z prvních věcí, kterou je třeba zkontrolovat, je, kolik zbylo tranny tekutiny .
Pokud jezdíte v autě s manuální převodovkou, je také možné, že vám pálí spojka, což obvykle znamená, že neřadíte správně .
Pokud jste si toho ještě nevšimli, převodová kapalina je zásadní pro to, aby věci fungovaly správně. Naštěstí, pokud vyměníte tranny kapalinu každých 30 000-60 000 mil, nikdy byste neměli mít problém – pokud nedojde k úniku.
Když se těsnění ve vaší převodovce opotřebují nebo vyschnou, mohou se smrštit nebo prasknout, což může mít za následek, že pod autem skončí louže červené kapaliny. I když, pokud už to nějakou dobu trvalo, co jste ji vyměnili, může se zdát více hnědá než červená.
Tím, že tento problém zachytíte včas, se díváte na účet za opravu asi 200 $. Pokud ho však budete ignorovat, možná ho budete muset nakonec přestavět nebo vyměnit úplně, což znamená 2 500 – 8 000 USD – au. Naštěstí, pokud budete kontrolovat tranny tekutiny každý měsíc, měli byste být schopni tomu zabránit.
Převodovky jsou navrženy tak, aby fungovaly co nejrychleji a nejefektivněji. Pokud tomu tak již u vás není, něco nefunguje, jak by mělo.
Představte si, že své auto rozjedete, ale místo toho, aby mělo sílu, nezařadí se nebo zaváhá dříve, než to udělá.
Další možností je, že řazení vozu trvá déle, než by mělo. To znamená, že začnete zrychlovat, ale otáčky neklesnou. K tomu může dojít také při zpomalování, v takovém případě vám po zpomalení nezbude moc energie.
Pokud jde o prokluzování, znamená to, že převodovka řadí rychlostní stupně bez zjevného důvodu. Můžete si všimnout, že otáčky stoupají nebo klesají, i když používáte tempomat.
Hádáte správně, hlavním viníkem je nedostatek převodové kapaliny (nebo možná ucpaný filtr).
I když kontrolka kontroly motoru nemusí vždy znamenat problém s převodovkou, je to jeden z prvních příznaků, které naznačují, že něco není v pořádku.
Elektronický řídicí modul (ECM ) přijímá data z různých senzorů ve vašem vozidle. Pokud zaznamená nějaké nesrovnalosti, zobrazí kontrolku kontroly motoru. Naštěstí vám mechanika bude schopna říct, proč používat skener OBDII.
Můžete si také zakoupit skener OBDII sami za méně než 100 $. Jakmile jej připojíte a obdržíte kód, porovnejte jej s tímto seznamem zjistit, kde je problém.
Podobně jako při výměně oleje je třeba pravidelně vyměňovat převodovou kapalinu . I když to chvíli trvá, netrvá věčně a jeho ignorování nakonec způsobí selhání přenosu.
Jak často byste měli měnit převodovou kapalinu?
Jedinou skutečnou odpovědí je, že si pro jistotu zkontrolujete uživatelskou příručku, ačkoli většina výrobců doporučuje, abyste tak učinili každých 30 000-60 000 mil.
Vezmete-li dvě identické převodovky, jednu, která byla ujetá lehce ve srovnání s jednou zneužívanou, zjistíte, že ta druhá je v mnohem horším stavu.
Výrazem „extrémní“ nebo „zneužívání“ máme na mysli věci jako časté prudké zrychlování v městském provozu nebo časté tažení těžkého nákladu. Stejně jako jízda v horkém počasí (více než 50 % času).
V kterémkoli z těchto případů můžete prodloužit životnost své převodovky častější výměnou tranny kapaliny, například každých 30 000 mil.
V převodovce je mnoho pohyblivých částí, což samozřejmě způsobuje teplo. Aby se nepřehřálo, takchladicí systém snižuje teplotu tranny kapaliny před jejím vstupem do převodovky. To znamená, že pokud je s ním problém, nemůže dělat svou práci.
Pokud je vaším plánem zachovat životnost vaší převodovky, můžete do seznamu také přidat svůj chladicí systém.
Několik způsobů, jak toho dosáhnout:
Vaše převodovka je velmi složitá součást, což bohužel znamená, že je také docela choulostivá. Věci jako zařazování do parkovací polohy před úplným zastavením, jízda na kole přes rychloběh nebo řazení zpátečky za jízdy mohou opravdu způsobit spoustu škod.
Navíc, kdykoli zaparkujete auto ve svahu, nezapomeňte použít nouzovou brzdu. Pokud tak učiníte, snížíte hmotnost vozidla mimo převodovku a ochráníte jej před poškozením při vyjíždění z parku.
Buďte s ním opatrní, buďte laskaví, nebo můžete nakonec zaplatit tučný účet za opravu převodovky.
Je to tak jednoduché, opravdu. Pravidelná kontrola převodovky je jedním z nejlepších způsobů, jak ji udržet v provozuschopném stavu.
Věřte nám, že poplatek za kontrolu je ve srovnání s výměnou převodovky nižší .
