Jediná věc vyšší než počet písmen ve slově „rozdíl“ je částka, kterou utratíte za nahrazení jednoho.
Tato součást není jen sousto, ale je to také součást vašeho hnacího ústrojí, která umožňuje kolům otáčet se různými rychlostmi.
Zní to důležitě? No, to rozhodně je.
Kolik stojí výměna zadního diferenciálu?
Pokud výměna těsnění nebo ložiska nebo utěsnění problémových oblastí není možné, pravděpodobně nakonec utratíte 1 500 až 4 000 USD. Ignorování vadného diferenciálu může nejen způsobit další škody, ale může být i nebezpečné.
Naštěstí v tomto krátkém průvodci pokryjeme vše, co potřebujete vědět o zadních diferenciálech, včetně toho, co jsou, jak fungují a jaké existují typy.
Poté zkontrolujeme příznaky, které naznačují, že váš selhává, a jaké jsou možnosti opravy.
Nakonec podrobněji prozkoumáme přesné náklady na opravu nebo výměnu zadního diferenciálu.
Poznámka:kvůli počítání slabik budeme rozdíl často označovat jako „rozdíl“ (není zač!).
Začněme hned!
Podobně jako běžci na dráze se při otáčení vozidla každé kolo pohybuje po jiné dráze. Vzhledem k tomu, že každý má jinou délku, musí být schopen rotovat různými rychlostmi.
Pokud by to nebylo možné, manipulace s vaším vozem by byla nepředvídatelná a nebezpečná.
Zde přichází na řadu diferenciál.
Energie je dodávána z motoru přes převodovku , na hnací hřídel, která je spojena s diferenciálem. Jednoduše řečeno, diferenciál odebírá tuto sílu a poté ji rozděluje mezi každé z kol, což jim umožňuje otáčet se různými rychlostmi.
Chcete-li se podrobněji podívat, jak tento proces funguje, podívejte se na toto video .
Toto je nejzákladnější typ rozdílu, což znamená, že je také nejdostupnější. Umožňuje kolům otáčet se různými rychlostmi, ale nemůže omezit výkon, pokud jedno ztratí trakci, zatímco druhé ne. Díky tomu je otevřený diferenciál na kluzkých vozovkách méně než ideální.
Rozdíl s omezeným skluzem funguje za normálních podmínek stejně jako otevřený.
Kde však diferenciál s omezeným prokluzem posouvá věci o krok dále, je to, že může omezit množství energie, kterou posílá, pokud by kolo ztratilo trakci. To znamená, že poskytuje nejen lepší stabilitu, ale také zvyšuje bezpečnost.
Zde je jeden, který nadšenci do terénu okamžitě poznají – uzávěrka zadního diferenciálu.
V tomto typu systému s pevnou nápravou spojky a lamely aktivují zámek, který způsobí, že množství energie přenášené na každé kolo bude stejné.
Vzhledem k tomu, že veškerý točivý moment nejde na jedno kolo a není omezen sníženou trakcí, je ideální pro situace, kde je trakce rozhodující.
Pokud však nejezdíte v terénu nebo nelezete po skalách, je lepší jej odemknout.
Pak je tu diferenciál s vektorováním točivého momentu, nejpokročilejší ze všech. Kombinuje řadu různých senzorů a elektroniky pro optimalizaci trakce na základě toho, co mu vaše vozidlo říká.
Některé z nich zahrnují stav povrchu, polohu plynu, vaše používání brzd a vstup do systému řízení.
To znamená optimální trakci bez ohledu na situaci.
Pokud zaznamenáte kvílivý zvuk vycházející ze zadního diferenciálu (zejména při zatáčení), je velká šance, že máte málo kapaliny diferenciálu. Tím se promazávají ozubená kola, ložiska a další pohyblivé části, takže nedochází ke kontaktu kov na kov.
Pokud tento problém přetrvává, může nakonec vést k skřípění nebo hučení , což naznačuje, že ozubená kola jsou opotřebovaná.
Naštěstí výměna kapaliny diferenciálu každých 30 000–50 000 mil by tomu měla zabránit – pokud nedojde k úniku.
Pokud kapalina diferenciálu uniká, je pravděpodobně opotřebované těsnění, které je třeba vyměnit. Když k tomu dojde, můžete si všimnout šedé nebo hnědé kapaliny pod zadní částí auta.
Protože diferenciál pomáhá udržovat vaše pneumatiky v optimální rychlosti, pokud nefunguje, můžete si všimnout vnitřního opotřebení pneumatik.
To s největší pravděpodobností nakonec povede k prasknutí, pokud se závity pneumatiky příliš poškodí.
Pokud se problémy se zadním diferenciálem neléčí, může dojít k poškození dalších součástí hnacího ústrojí, jako jsou univerzální spojky.
Když se opotřebují, můžete zaznamenat nadměrné vibrace (zejména při zrychlování). Toto je jeden z prvních příznaků, které naznačují, že váš rozdíl zmizí.
Je jasné, že pokud se součást, která má na starosti udržování stability vašeho vozidla při zatáčení, rozhodne zhasnout, zaznamenáte snížení ovladatelnosti.
To se může projevit extrémně nepředvídatelným způsobem, což může způsobit, že pokračování v jízdě může být nebezpečné (zejména při zatáčení vysokou rychlostí).
Většina krytů zadního diferenciálu je pryžových nebo silikonových, které se mohou časem opotřebovat a vyschnout. Abyste zabránili jejich úniku, budete je muset vyměnit. Naštěstí se jedná o snadnou opravu, která by neměla trvat déle než hodinu.
V diferenciálu jsou dvě ložiska, jedno pro pastorek a jedno pro boční.
Jakmile začne skřípat nebo hučet, budete muset jeden nebo oba vyměnit. Protože to vyžaduje rozebrání rozdílu, může to trvat až 5 hodin, což znamená, že je to mnohem nákladnější.
Pokud si pod vozem všimnete loužičky kapaliny, může to znamenat, že je třeba utěsnit píst nebo bok. Oprava obou vyžaduje spoustu času, zvláště to druhé – protože se musí demontovat i hřídele náprav.
Pokud není možná žádná z výše uvedených oprav, možná budete muset nechat vyměnit zadní diferenciál úplně.
Toto je nejhorší scénář, který obvykle znamená, že převody v diferenciálu jsou nepoužitelné.
Pokud jde o něco jednoduchého, jako je výměna těsnění, neměli byste utratit více než 150–250 USD.
Odtud však jde pouze nahoru. Výměna opotřebovaného ložiska za nové bude stát mezi 200 až 400 USD a utěsnění pístu nebo strany by mělo stát 400 až 800 USD kvůli času navíc.
Kolik stojí úplná výměna zadního diferenciálu?
V závislosti na značce a modelu vašeho vozu a také na jeho stavu očekávejte útratu mezi 1 500 až 4 000 USD .
Dalším faktorem je, jestli si koupíte nový zadní diferenciál nebo použitý/přestavěný. Použitý nebo repasovaný vám pomůže ušetřit peníze, ale nebude mít stejnou záruku jako nový.
Nejlepší věc, kterou můžete udělat pro zachování životnosti vašeho zadního diferenciálu, je vyměnit kapalinu diferenciálu každých 30 000–50 000 mil . Kromě toho byste měli své hnací ústrojí nechat ročně zkontrolovat.
Pokud tak učiníte, zajistíte, že veškeré opravy budou jednoduché, spíše než potřeba kompletní výměny diferenciálu.
